Советы по покупке машины

Машина одно из худших вложений денег.
Это не всегда так. На коллекционные машины всё совсем наоборот.
К примеру в 2003 Ferrari Enzo с конвеера продавалась (в штатах) по $650к, сейчас в хорошем состоянии эти "старушки" продаются по $2.5м
 
Та, которую сюда привозили на испытания с Mobileye? Интересно, кто на ней сейчас ездит.

Вот это да!
израильтяне попались. Это как же так?
если в кране нет теслЫ, значит не ввезли туды
Это потому что авторынок у нас здесь своеобразный. Его контролируют компании-импортеры, которые заключают монопольные соглашения с автопроизводителями. Т.е., к примеру, "Субару" импортирует, продает и обслуживает только компания САМЛАТ. Купить "Субару" в автомагазине, который не под САМЛАТ, невозможно, ввезти частным образом - можно, но очень много головняка с растаможкой, а потом САМЛАТ будет делать тебе проблемы с гарантийным техобслуживанием. Законодательство, разумеется, всю эту херню поддерживает.
А "Тесла" с посредниками принципиально не работает, продавая машины напрямую, поэтому ей и не дают встроиться в местный рынок. Ну и плюс сам рынок невелик - если бы речь шла о тысячах машин в год, нашли бы способ договориться (в крайнем случае, "Тесла" купила бы одного из импортеров), но вплоть до этого года "Тесла" производила только премиальные модели S и Х, и продавала бы здесь в лучшем случае несколько десятков в год. С моделью 3 могут выйти в сотни, но модель 3 всего несколько месяцев назад вышла на запланированный темп производства, и пока еще не покрыли предзаказы, не говоря уж о завоевании новых рынков.
 
Та, которую сюда привозили на испытания с Mobileye? Интересно, кто на ней сейчас ездит.



Это потому что авторынок у нас здесь своеобразный. Его контролируют компании-импортеры, которые заключают монопольные соглашения с автопроизводителями. Т.е., к примеру, "Субару" импортирует, продает и обслуживает только компания САМЛАТ. Купить "Субару" в автомагазине, который не под САМЛАТ, невозможно, ввезти частным образом - можно, но очень много головняка с растаможкой, а потом САМЛАТ будет делать тебе проблемы с гарантийным техобслуживанием. Законодательство, разумеется, всю эту херню поддерживает.
А "Тесла" с посредниками принципиально не работает, продавая машины напрямую, поэтому ей и не дают встроиться в местный рынок. Ну и плюс сам рынок невелик - если бы речь шла о тысячах машин в год, нашли бы способ договориться (в крайнем случае, "Тесла" купила бы одного из импортеров), но вплоть до этого года "Тесла" производила только премиальные модели S и Х, и продавала бы здесь в лучшем случае несколько десятков в год. С моделью 3 могут выйти в сотни, но модель 3 всего несколько месяцев назад вышла на запланированный темп производства, и пока еще не покрыли предзаказы, не говоря уж о завоевании новых рынков.
Та ну, гляньте список вот хотя бы здесь
https://wheel.co.il/מסירות-רכב-חדש-נובמבר-2018-16054-מכוניות/
Машины в таком ценовом сегменте (премиальные) у нас неплохо таки продаются. Если всякие Порше и Бентли у нас представительства открывают, значит продают достаточно, в убыток себе никто работать не будет. Думаю проблема скорей в инфраструктуре зарядок.