Советы по покупке машины

Один небедный (мягко выражаясь ! ) коллекционер , перевозит часть своей коллекции . Для тех кто не опознал : все автомобили представители так называемой группы "В" в чемпионате мира по авторалли в середине 80-х. Примерная стоимость каждой машины в районе 200К евро.

Для желающих точные марки

delta S4 Лянча
205 turbo16 Пежо
BX 4TC Ситроен
metro 6R4 Остин

61988446_142516416831011_7316487736607637504_n.jpg62243999_142516493497670_1287303145738731520_n.jpg
 
Какие горы? Уральские или эверест?
Какие горы на Урале?
Смотря какие камни, смотря какие горы.
В Грузии, напремер, мы ездили по горам на Митсубиши Делика, это микроавтобус на раме Паджеро 2, хозяин даже пониженную передачу ни разу не включал, обычным 4х4 обходились, но ездили то мы в основном по проложенным тропам.
А если горы вот такие:
То машина должна быть как на ролике, меньше никак. Это не разу не стоковые комплектации.

Если без фанатизма, то бери Паджеро 4, он достаточно проходим, достаточно комфортабелен, весьма вместителен, а с дизелем и вполне экономен для своего 200 сильного движка.
Не поехал я в камни, просто по дорогам общего пользования катаюсь.
В Грузии.
 
В Грузии надо кепку-аэродром и Волгу
Взял Q7, а без кепки тяжело. Старею. Раньше в +35-40 по горам ползали, и работали в жарком сухом климате, в том числе высокогорном, и проблем не было.
C таким утренним видом:
95.jpeg - какая волга?
Левее градусов на 65 аэропорт Телави. Его ВПП из-за деревьев не видно. И это - хорошо.
 
Последнее редактирование:
  • Like
Реакции: Red
По результатам "теста" Q7 вполне понравилась мне. Думаю, с дизелем была бы неплохим вариантом для семьи.
Немножко жестковата подвеска только.
Но это было первое поколение, самый последний год выпуска.
Новая, по слухам, еще жестче.
Надо посмотреть.
 
А разве там не пневма ? Может просто надо было поставить в правильный режим ?
Пневма. Режимами поигрался, конечно, работает хороши, но все равно на стыках аэродромных плит жестковата, а также при переезде шумовых полос и стыков асфальта.
По гравийке ехать пришлось, немного, километр всего - не понравилось. Да. пневма поднимает, но желания довести скорость до 90 - нет. Ползешь себе, объезжаешь ямки/гребни...
Еще минус - стоимость spares, по отзывам, космическая.
 
8947121b-7b1c-47a8-af34-70c9bc9f9d5e.jpeg
Ну и еще по-мелочи.
Q7 vs обычная каменистая дорожка. Ехали аккуратно, правда, там на обочине стоял Патруль Y61 с паникующим комрадом с Познани, а у меня жена за рулем была... которая ездит по бездорожью как Юха.
 
Пневма. Режимами поигрался, конечно, работает хороши, но все равно на стыках аэродромных плит жестковата, а также при переезде шумовых полос и стыков асфальта.
По гравийке ехать пришлось, немного, километр всего - не понравилось. Да. пневма поднимает, но желания довести скорость до 90 - нет. Ползешь себе, объезжаешь ямки/гребни...
Еще минус - стоимость spares, по отзывам, космическая.
У меня пнеевма на джипе. На 18 дюймовых небольших колесах плывешь просто. Лева руля, права руля.

Может там колеса передуты были?
 
У меня пнеевма на джипе. На 18 дюймовых небольших колесах плывешь просто. Лева руля, права руля.

Может там колеса передуты были?
Нет, 2,5. q80 ездит на 2,7 сейчас. 22 дюйма, норм. Y62 - 2,2, 20".
Наверное, ауди машина все же для магистралей Германии, не для гравийки.
В общем, как первая норм. Даже супер. Но вторая д.б. живучее.
 
Последнее редактирование:
В продаже появилась 159 альфа стэйшен на полном приводе v6. Очень хочется, кто что знает о таких?
 
В продаже появилась 159 альфа стэйшен на полном приводе v6. Очень хочется, кто что знает о таких?
Я ее хотел пару лет назад и почти купил. Очень красиво и говорят достаточно надежно по сравнению с 4 цилиндровыми. Селеспид трансмиссия - ломучее зло. Любит поджирать бензин. Во всем остальном очень даже.
 
Нет, 2,5. q80 ездит на 2,7 сейчас. 22 дюйма, норм. Y62 - 2,2, 20".
Наверное, ауди машина все же для магистралей Германии, не для гравийки.
В общем, как первая норм. Даже супер. Но вторая д.б. живучее.
Ну да. 2.5 нормально. Хотя после разогрева все 2.8 будут.
 
Landcruser TS или длинный Ранглер Спорт ? Оба новые, цены близкие...
Зависит от предпочтений и цели . Если в планах много ездить по бездорожью , и возможно последущем тюнинге для более сложного бездорожья , то Рэнг . Кроме того , в его случае ты гарантированно сможешь его продать быстро и с минимальным падением цены .
Если же важнее комфорт на шоссе , вместимость , общая надёжность и топливная экономичность , то Тоёта .

П.С. На самом деле , Рэнг это машина для фанатов . Не рекомендовал бы его в качестве первого внедорожника , можно очень сильно разочароваться .
 
Кукурузер более универсальный и подойдет as is большему кол-ву пользователей. Кукурузер довезет тебя без проблем в большую часть мест, куда ездят обычные юзеры, а чуть улучшенный нормальной резиной, броней и лифтом он тебя вообще довезет везде, куда тебе может понадобится завезти семью.
Как и написано выше, Рэнг машина специфическая, при должном (недешевом) тюнинге дающая возможности Кукурузеру недостижимые в принципе, НО 99% джипперов в Израиле эти возможности и не нужны, ты в их числе.

Так что мой голос за ЛК, если мы говорим про новые машны из агентства.
Если машины 2-3х летние тоже опция то тогда есть дополнительные варианты, как то Митсубиши Паджеро, который хоть на бездорожье и не Крузак (и уж точно не Рэнг) но при некотором тюнинге (лифт, резина, броня) довезет твою семью тоже почти везде, где "начинающему джиперу" может понадобиться. Плюс он комфортней на дороге и как правило дешевле со 2х рук.
 
Кукурузер более универсальный и подойдет as is большему кол-ву пользователей. Кукурузер довезет тебя без проблем в большую часть мест, куда ездят обычные юзеры, а чуть улучшенный нормальной резиной, броней и лифтом он тебя вообще довезет везде, куда тебе может понадобится завезти семью.
Как и написано выше, Рэнг машина специфическая, при должном (недешевом) тюнинге дающая возможности Кукурузеру недостижимые в принципе, НО 99% джипперов в Израиле эти возможности и не нужны, ты в их числе.

Так что мой голос за ЛК, если мы говорим про новые машны из агентства.
Если машины 2-3х летние тоже опция то тогда есть дополнительные варианты, как то Митсубиши Паджеро, который хоть на бездорожье и не Крузак (и уж точно не Рэнг) но при некотором тюнинге (лифт, резина, броня) довезет твою семью тоже почти везде, где "начинающему джиперу" может понадобиться. Плюс он комфортней на дороге и как правило дешевле со 2х рук.
Крузак имеет массу приемуществ, но Рэнг дикую харизьму :) у меня машины живут лет по 7/8 и накатывают по 30К в год , примерно. Не знаю, надо тестдрайв чтоли взять...
 
Тест драйв денег не стоит, но делать его желательно правильно. Например можно взять с собой детей и пусть поездят на заднем сиденье. Не все машины одинаково удобны в этом отношении.
 
Сверху Снизу