Про то, что ломаются вариаторы, я знаю.
вариаторы не ломаются, просто это техническое решение для легких малых авто с не мощным двигателем. Экономичное и комфортное. Для больших нагрузок вариатор - это ошибка, или преднамеренный сабботаж.
Вообще - современный автопром практически всех производителей (будь то немцы, корейцы, японцы, американцы) для широкого потребительского рынка - это сплошной обман и нае*алово.
Двигатели и некоторые другие узлы проектируются заранее с таким прицелом, чтобы ограничить их ресурс и при этом свести ремонтопригодность (удобство и затраты на работу) к нулю. А еще сэкономить на металле и обработке при производстве.
Этим производители достигают как минимум двух целей - увеличения продаж новых авто, и привязка покупателя к сервису.
Я когда купил лансера японской сборки, понаивности и незнанию думал, что раз это японец - то он высоконадежный, и нахер гарантия у дилера.
А вот и не нахер. Ибо двигатель, например, этот особой надежностью не отличается, имеет конструктивные "утоньшения" и оптимизации, как и все ему подобные, и при желании сделать его действительно надежным и ресурсным был бы несколько иным по конструкции и исполнению.
Насчет разговоров - а вот на люксовом премиум бренде что-то сдохло, а вот на солярисе кто-то 250 тыс ездит и ничо.
Это все несерьезно. Человеков делающих общие выводы на частных примерах следует морально убивать на месте. Есть объективные данные о конструктивных особенностях современных двигателей, указывающие на сознательные конструктивные решения, приводящие к сниженеию ресурса и надежности. Для примера - упразднение маслоразбрызгивающих ворсунок к поршневой группе и подшипникам коленвала или валам грм, создание ухудшенных условий смазки цепей грм, или ненадлежащее исполнение механизмов натяжения цепи.
Изготовление БЦ из алюминия, (ГБЦ уже давно из него) а крышек ГБЦ из пластика. Облегчение доневозможности (и как следствие снижение механической и термо прочности поршней), утоньшение жирового пояса поршня, интервалов между кольцами. Упразднение маслодренажных отверстий в пазах колец поршня. Утоньшение коленвала в нагруженных местах, и тд и тп
вот для примера - для вобщем неплохой машины, нашлась такая неприятная особенность как часто всречающиеся случаи трещин в блоке цилиндров двигателя.
https://www.youtube.com/results?search_query=гранд+витара+лопнул+блок+цилиндров
мы продадим вам втридорого новый БЦ, по тому, что мы продали вам плохой БЦ !