• Zero tolerance mode in effect!

Советы по покупке машины

Maxima вообще не продается в японии это продукт 2 сорта,у финика именно проблема в том что он позиционирует себя как премиум с ценами как у премиума только ни качеством ни дизайном ни надежностью он там не находится!
Да ладно), и много было их у вас?
Или статистика есть? Или репрезентативная выборка?
Что ж так эмоционально, купили QX80 и на нем что-то сломалось, и продавец не признал случай гарантийным?


Хок 800 уже в США перебрался?
Это, кажется, было не мне.
 
Да ладно), и много было их у вас?
Или статистика есть? Или репрезентативная выборка?
Что ж так эмоционально, купили QX80 и на нем что-то сломалось, и продавец не признал случай гарантийным?
Нет небыло,это личное мое мнение основанное на том что пишут и говорят а верное оно или нет я не незнаю,покупать такие дорогие машины у меня никто не будет я лучше скажу чтобы мне наконец снова каприз купили!
 
Смысл рассуждать о том, о чем не знаешь? Личное мнение и статистика - разные вещи.

Среди моих знакомых, кто ездит на Infiniti, нет тех, кто изображает из себя Райконнена. Бывшая ездит на QX70 много лет, внепланово ремонтировала только бампер, когда решила подвинуть столб. У соседа Q70S 5.6, он должен был сломаться - но нет. У бывшего коллеги Q70L и какой-то еще кроссовер у жены - живы вполне.
Как бы не принято просто так машины менять, потому, что пепельница полная. Гарантии кончились у всех уже давно. Фатальных недостатков нет, двигатели и АКПП не "легли", как на некоторых "люксовых" брендах.

Моему Патрулю прилетели пара отзывных, да, есть еще два недостатка, которые я знаю четко, и знаю, как с этим бороться. У QX80 уже не было таких отзывных, от Патруля досталась только одна проблема, которую Ниссан не признает, но в принципе если масло чаще менять - она долго не проявится. Это не дефект, это конструктивная особенность.
У арабских дефорсированных версий (5.6L 325HP и 4.0L 275 HP) ее вроде нет.

Про то, что ломаются вариаторы, я знаю.
 
Смысл рассуждать о том, о чем не знаешь? Личное мнение и статистика - разные вещи.
Это было лично мое мнение поэтому я не претендую на что либо ,в моей семье нет таких машин да и вообще японских машин(только у подруги есть)!
 
я лучше скажу чтобы мне наконец снова каприз купили!
на радио:
а сейчас нам сыграет Мыкола!
Мыкола! играй!
нэ хочу я
ну ыграй!
ну не хОчу я нэ буду
ну Мыкола!
не хочу не буду играть!
вы прослушали Капризы Миколы Паганини
 
Нет небыло,это личное мое мнение основанное на том что пишут и говорят а верное оно или нет я не незнаю,покупать такие дорогие машины у меня никто не будет я лучше скажу чтобы мне наконец снова каприз купили!
Какой ещё на х..р каприз!? Может за Кадиллаки поговорим?
 
Походу у вас всеобщее помутнение? Где я понтовался? Я как раз и писал, что нормальная машина за свои деньги...
Хорошая машина. Пассат сарай.
Неметский инженерный гений.
Влазят листы фанеры или гипсконтона, строго 1000х2000.
По диогоналали под бородочок, влазят рельсы (для гипскартона) почти трехметровые.
 
Походу у вас всеобщее помутнение? Где я понтовался? Я как раз и писал, что нормальная машина за свои деньги...
Ну не понтовался и не понтовался. ПОказалось значит. а "по ходу" пишется раздельно, это даже в "о чем говорят мужчины 2" отмечали. :)
 
Про то, что ломаются вариаторы, я знаю.

вариаторы не ломаются, просто это техническое решение для легких малых авто с не мощным двигателем. Экономичное и комфортное. Для больших нагрузок вариатор - это ошибка, или преднамеренный сабботаж.

Вообще - современный автопром практически всех производителей (будь то немцы, корейцы, японцы, американцы) для широкого потребительского рынка - это сплошной обман и нае*алово.
Двигатели и некоторые другие узлы проектируются заранее с таким прицелом, чтобы ограничить их ресурс и при этом свести ремонтопригодность (удобство и затраты на работу) к нулю. А еще сэкономить на металле и обработке при производстве.

Этим производители достигают как минимум двух целей - увеличения продаж новых авто, и привязка покупателя к сервису.
Я когда купил лансера японской сборки, понаивности и незнанию думал, что раз это японец - то он высоконадежный, и нахер гарантия у дилера.
А вот и не нахер. Ибо двигатель, например, этот особой надежностью не отличается, имеет конструктивные "утоньшения" и оптимизации, как и все ему подобные, и при желании сделать его действительно надежным и ресурсным был бы несколько иным по конструкции и исполнению.

Насчет разговоров - а вот на люксовом премиум бренде что-то сдохло, а вот на солярисе кто-то 250 тыс ездит и ничо.
Это все несерьезно. Человеков делающих общие выводы на частных примерах следует морально убивать на месте. Есть объективные данные о конструктивных особенностях современных двигателей, указывающие на сознательные конструктивные решения, приводящие к сниженеию ресурса и надежности. Для примера - упразднение маслоразбрызгивающих ворсунок к поршневой группе и подшипникам коленвала или валам грм, создание ухудшенных условий смазки цепей грм, или ненадлежащее исполнение механизмов натяжения цепи.
Изготовление БЦ из алюминия, (ГБЦ уже давно из него) а крышек ГБЦ из пластика. Облегчение доневозможности (и как следствие снижение механической и термо прочности поршней), утоньшение жирового пояса поршня, интервалов между кольцами. Упразднение маслодренажных отверстий в пазах колец поршня. Утоньшение коленвала в нагруженных местах, и тд и тп

вот для примера - для вобщем неплохой машины, нашлась такая неприятная особенность как часто всречающиеся случаи трещин в блоке цилиндров двигателя.
https://www.youtube.com/results?search_query=гранд+витара+лопнул+блок+цилиндров
мы продадим вам втридорого новый БЦ, по тому, что мы продали вам плохой БЦ !
 
"Чем старое чинить - лучше новое купить", да.
Знаю историю, когда в одной компании начали политику "дотяни до конца гарантии" - когда часть дефектов умышленно скрывалась, часть умышленно не устранялась, и в машинах которой также были реализованы мягко говоря неоптимальные технические решения - по сути, заранее ограничивающие ресурс.
Про "необслуживаемые" АКПП, АКПП с пластиковым корпусом и перефорсированные 2-литровые двигатели (например, XC90+S90, многие Яги и LR) и "увеличенный межсервисный интервал", при котором двигатели сдыхают через 60 тыс, тоже знают почти все.

Кто-то из автопроизводителей даже заявил, что надежность современных автомобилей "избыточна".

Главное - когда будет массовое пришествие Теслы, Rivian, etc., концепция не изменится.
 
И что в нем особого?
Это была мая самая часто используемая машина на которой хотелось ездить побыстрей бросать вызов крутым парням на немцах и жечь резину,да самый маленький и самый дешевый по отделке среди всех но при этом очень мной любимый,но нет надо было продать его зачем мол нам много машин давай продадим одну,надо было продать этот town car,хорошо хоть еще crown victoria продали!
 
Я когда купил лансера японской сборки, понаивности и незнанию думал, что раз это японец - то он высоконадежный, и нахер гарантия у дилера.
Лучше бы марковку в 90 кузове или 100 взялиби они еще у вас там ездят:),а так эра машин которые делали инженеры а не маркетинг давно прошла,скоро наставят 10 турбин на 1 литр выжмут 300 лошадок и ресурс в 50к и скажут помрет мотор купишь новую машину!
 
Назад
Сверху Снизу