Советы по покупке машины

ilya saban

Под домашним арестом
А если к ним добавить ещё стоимость желательно оригинальных запчастей, то проще купить такой автомобиль отреставрированным.
значит тебе нужно знать реставратора, который выполняет весь цикл по реставрации у знающих мастеров, и которому ты можешь доверять. И у тебя должны быть деньги ему заплатить.
 
ты не сможешь сделать капитальный ремонт двс или автомата, ибо для этого нужны не только глубокие теоритические познания, но и большой практический опыт, плюс специальная литература и справочные материалы на данный конкретный двигатель (которые очень часто покупаются за деньги). Плюс есть куча всяких под-работ, к которым уже обращается сам профессиональный мастер, например фрезеровка блока цилиндров, расточка коленвала, а для хонингования гильз вообще нужно искать специализированный цех со спецоборудованем и верить им на слово, что они все сделали правильно.
Лучше конечно не брать машину где надо делать уже капиталку(на старых это уже зачастую под 300к пробеги) а так совершенно верно без спец оборудования часть можно одному не сделать!
 
значит тебе нужно знать реставратора, который выполняет весь цикл по реставрации у знающих мастеров, и которому ты можешь доверять. И у тебя должны быть деньги ему заплатить.
Поэтому дешевле взять более-менее новую тарантайку как у тебя.
 
Но.
каким бы ты ни был умным и грамотным, и сколько бы у тебя ни было свободного времени, ты не сможешь сделать капитальный ремонт двс или автомата, ибо для этого нужны не только глубокие теоритические познания, но и большой практический опыт, плюс специальная литература и справочные материалы на данный конкретный двигатель (которые очень часто покупаются за деньги). Плюс есть куча всяких под-работ, к которым уже обращается сам профессиональный мастер, например фрезеровка блока цилиндров, расточка коленвала, а для хонингования гильз вообще нужно искать специализированный цех со спецоборудованем и верить им на слово, что они все сделали правильно.
Ничего кроме головы и умения работать руками там не нужно. Спец инструмент просто покупается, или берется "взаймы" если есть где.
Более того, во многих гаражах вообще не знают что такое динамометрический ключ.

Я делал сам "капиталу" с заменой гильз и поршней, поскольку коренные были еще норм то их не менял.
Если надо шлифыануть на хорошем станке, просто привозится блок/голова/вал и говорится что и как сделать.
(обязательно на бумажке)

А прокладку поменять, или там ГРМ ремень новый поставить на небольшом движке, вообще на стоянке в кибуце могу. Причем после криворуких мусахников израильских.
Однажду после замены прокладки головы "в гараже мурхе" я доехал из бейтшана до хайфы... А обратно пришлось огородами с канистрой масла и бочкой воды ехать, до родного кубуца и делать прокладку самому.

На современных машинах надо иногда разобрать полуроты и поломать все клипсы. Тут самое главное знать где эти клипсы купить.
Что в плюс, доступность фототехники сегодня (телефон) позволяет разобрать и собрать взад все что угодно.
 

ilya saban

Под домашним арестом
На современных движках цепи в основном, причем дерьмового исполнения. Ремень тем хорош, что он хотя номинально как бы и менее надежен, но он предназначен для замены, и до него легко добраться.
 
Это все влажные мечты по малолетству. Как я буду восстанавливать ретро-мобиль. Когда появляется семья, ни времени, ни денег на восстановление старого говна не остаётся. А ещё жёна мозг проклюет, нахрен ты тратишь семейный бюджет на это говно
Всяко бывает... https://forum.privet.com/viewtopic.php?f=42&t=212353
 
На современных движках цепи в основном, причем дерьмового исполнения. Ремень тем хорош, что он хотя номинально как бы и менее надежен, но он предназначен для замены, и до него легко добраться.
вах, особенно на всяких зубарах
 
Мне не ясна массовая ностальгия по "прошлому", даже сейчас можно легко купить "новое старое" в виде Jeep Wrangler с 3.6Пент, и Крузак 150 (Прадо) и 200ку и даже прости Ктулху Крузаки 70 серии доступны и в Австралии и в Мордоре (можно ввести из Европы)
Я австралии будет дешевле но отуда жаль не возят машины в рф!
 
Ничего кроме головы и умения работать руками там не нужно. Спец инструмент просто покупается, или берется "взаймы" если есть где.
Более того, во многих гаражах вообще не знают что такое динамометрический ключ.

Я делал сам "капиталу" с заменой гильз и поршней, поскольку коренные были еще норм то их не менял.
Если надо шлифыануть на хорошем станке, просто привозится блок/голова/вал и говорится что и как сделать.
(обязательно на бумажке)

А прокладку поменять, или там ГРМ ремень новый поставить на небольшом движке, вообще на стоянке в кибуце могу. Причем после криворуких мусахников израильских.
Однажду после замены прокладки головы "в гараже мурхе" я доехал из бейтшана до хайфы... А обратно пришлось огородами с канистрой масла и бочкой воды ехать, до родного кубуца и делать прокладку самому.

На современных машинах надо иногда разобрать полуроты и поломать все клипсы. Тут самое главное знать где эти клипсы купить.
Что в плюс, доступность фототехники сегодня (телефон) позволяет разобрать и собрать взад все что угодно.
Это все хорошо, когда на это есть время, как минимум.
Когда времени нет - тратишь заработанное на мастера, который делает хорошо. Особенно, если речь идет об объемных работах.
Проблема, что мастер стареет, а молодая смена почти сплошь тупая.
 

ilya saban

Под домашним арестом
Это все хорошо, когда на это есть время, как минимум.
Когда времени нет - тратишь заработанное на мастера, который делает хорошо. Особенно, если речь идет об объемных работах.
Проблема, что мастер стареет, а молодая смена почти сплошь тупая.
Проблема, что за всю жизнь я чето неприпомню мастера ни в какой области, работу которого можно было бы назвать безупречной. Но, наверное, ктото делает свое дело на приемлимом уровне.
 
Проблема, что за всю жизнь я чето неприпомню мастера ни в какой области, работу которого можно было бы назвать безупречной. Но, наверное, ктото делает свое дело на приемлимом уровне.
Ну и как ты тогда собрался восстанавливать ведро из 90х?
 

ilya saban

Под домашним арестом
Ты знаешь, ред, я об этой проблеме размышлял. И пришел к такому выводу...
вот я нанимал строителей и те делали работу плохо (я правда не особо им платил, но работа была еще хуже).

Я думаю в этом деле очень много зависит от личности заказчика. Нужно быть требовательным человеком. Есть знаешь, такие люди, на гавно изойдут, чуть малозаметное пятнышко на обоях. А я так не умею. Мягковат.
Так вот, в странах СНГ, есть такие люди, которые могут безнаказанно отпиздить, да да, просто взять и отпиздить за плохо сделанную работу. Вот например будь я ментом, забрал машину из автосервиса, и она сломалась - прискакал к механику с красной мордой, повесил пару плюх хороших, и чо он сделает ? Моему коллеге на меня заявление напишет? Ну ну.

Дикий рынок.
Нужно уметь.
Я же с самого начала сказал, что реставрация старых машин - это не для всех. А для тех, кто обладает знаниями, связями и деньгами. Ну или как вариант имеет много свободного времени, хорошие руки и удобный гараж с инструментом. Тогда это еще и отличное хобби, которое может потенциально приносить прибыль.
 
Ты знаешь, ред, я об этой проблеме размышлял. И пришел к такому выводу...
вот я нанимал строителей и те делали работу плохо (я правда не особо им платил, но работа была еще хуже).

Я думаю в этом деле очень много зависит от личности заказчика. Нужно быть требовательным человеком. Есть знаешь, такие люди, на гавно изойдут, чуть малозаметное пятнышко на обоях. А я так не умею. Мягковат.
Так вот, в странах СНГ, есть такие люди, которые могут безнаказанно отпиздить, да да, просто взять и отпиздить за плохо сделанную работу. Вот например будь я ментом, забрал машину из автосервиса, и она сломалась - прискакал к механику с красной мордой, повесил пару плюх хороших, и чо он сделает ? Моему коллеге на меня заявление напишет? Ну ну.

Дикий рынок.
Нужно уметь.
Я же с самого начала сказал, что реставрация старых машин - это не для всех. А для тех, кто обладает знаниями, связями и деньгами. Ну или как вариант имеет много свободного времени, хорошие руки и удобный гараж с инструментом. Тогда это еще и отличное хобби, которое может потенциально приносить прибыль.
Одно дело, когда тебе плохо обои поклеят, ты заметишь и ткнешь носом. А как ты проверишь правильность затяжки болтов на головке? Начнет какая-нибудь прокладка через полгода сопливить, пойдешь к двигателисту претензии предъявлять? А он скажет: "машине 20 лет, надо было головку точить" или "прокладка говенная, надо было оригинал брать". Иди проверь там.

А иметь одновременно много денег и свободного времени это кем надо быть? Сыном миллионера?
 

ilya saban

Под домашним арестом
Одно дело, когда тебе плохо обои поклеят, ты заметишь и ткнешь носом. А как ты проверишь правильность затяжки болтов на головке? Начнет какая-нибудь прокладка через полгода сопливить, пойдешь к двигателисту претензии предъявлять? А он скажет: "машине 20 лет, надо было головку точить" или "прокладка говенная, надо было оригинал брать". Иди проверь там.

А иметь одновременно много денег и свободного времени это кем надо быть? Сыном миллионера?
нормальный специалист тебя сразу предупреждает - или делать фрезеровку поверхностей, или я не гарантирую результат.
правильность затяжки болтов проверяется наличием у механика динамометрических ключей. Если их нет, то все резьбы на удачу...

вот кстати пример, почему даже с хорошими руками и головой не всегда можно все сделать хорошо, ибо порядок и процедура затяжки болтов важна, а она имеется в специальной ремонтной заводской документации к конкретному двигателю. А ее еще найти надо, а найдя еще и купить зачастую.
 
нормальный специалист тебя сразу предупреждает - или делать фрезеровку поверхностей, или я не гарантирую результат.
правильность затяжки болтов проверяется наличием у механика динамометрических ключей. Если их нет, то все резьбы на удачу...

вот кстати пример, почему даже с хорошими руками и головой не всегда можно все сделать хорошо, ибо порядок и процедура затяжки болтов важна, а она имеется в специальной ремонтной заводской документации к конкретному двигателю. А ее еще найти надо, а найдя еще и купить зачастую.
А если есть динамометрический ключ, но он валяется без дела?

Или будешь стоять и смотреть за каждым его действием?
 
Проблема, что за всю жизнь я чето неприпомню мастера ни в какой области, работу которого можно было бы назвать безупречной. Но, наверное, ктото делает свое дело на приемлимом уровне.
Кто-то делает. К такому "КТО-ТО" трудно попасть, и он (а точнее его группа) всегда заняты.
Проблема в чем: некоторые моторы ооочень специфичны. Чтобы такие отремонтировать, нужно большой объем технической документации перечитать.
И недостаточно одного хорошего механика, специалист по электрике тоже должен быть очень хорошим.
 

ilya saban

Под домашним арестом
А если есть динамометрический ключ, но он валяется без дела?
Или будешь стоять и смотреть за каждым его действием?
Обычно одним ключом не обходится, чтобы покрыть все диапазоны нужно 2-3, и качественные а не китайские. А они не очень дешевые.
Если человек его купил, значит, знает зачем и пользуется им.
 

ilya saban

Под домашним арестом
Кто-то делает. К такому "КТО-ТО" трудно попасть, и он (а точнее его группа) всегда заняты.
Проблема в чем: некоторые моторы ооочень специфичны. Чтобы такие отремонтировать, нужно большой объем технической документации перечитать.
И недостаточно одного хорошего механика, специалист по электрике тоже должен быть очень хорошим.
вот мы ржем надо совком, а ведь в совке была инфраструктура. Такспопарки всякие, рем базы. Там была целая цепочка технологическая по ремонту автотехники, станки, специалисты. Исполнение говенное, но идея то хорошая.
Сейчас такого я не знаю, есть ли где-то при предприятиях (или как отдельные бизнесы).

Анекдот в тему:
- ало ВасилиПалыча можно?
- нет, он ушел.
- а в цеху ево нет?
- а Овцехуев у нас такой не работает.
 
вот мы ржем надо совком, а ведь в совке была инфраструктура. Такспопарки всякие, рем базы. Там была целая цепочка технологическая по ремонту автотехники, станки, специалисты. Исполнение говенное, но идея то хорошая.
Сейчас такого я не знаю, есть ли где-то при предприятиях (или как отдельные бизнесы).

Анекдот в тему:
- ало ВасилиПалыча можно?
- нет, он ушел.
- а в цеху ево нет?
- а Овцехуев у нас такой не работает.
Мы и продолжаем ржать над совком, ибо он никуда и не делся. Он не в определении режима или территории, он в головах.