Советы по покупке машины

А если не использовать режим выключения двигателя при остановке? Это поможет сохранить турбинку?

И ещё. ЕМНИП, француженок в Израиле не любят не из-за мотора и коробки, а из-за электрики. Которая одинакова на ручке, автомате и роботе, не?
 
Ну турбо моторы никто не любит, такое ощущение , что в Европе их просто навязывают, а что до дизеля, то это стратегия экономии ресурсов, солярка занимает слишком большой процент от перегонки нефти-не выгодно. А про экологию, не знаю как в европах, а у нас это обходят, перепрошивкой и снятием катализатора, на Рено конечно я до конца гарантии вряд ли буду его снимать, на на Волге и БМВ, их снимал, я не эколого активист и что то выше евро-2 мне не надо, а для ТО есть дешевые временные ухищрения , пока лазейку не прикрыли многие пользуются.
 
1. В ряде европейских стран есть годовой налог, зависящий от паспортных данных выброса. В Израиле такого нет. Теоретически, он есть при покупке, но импортеры "грязных" машин берут его на себя - они должны держать цену одинаковую с "чистыми". А в Европе из-за этого популярны мелкие турбинчики со старт-стоп. Копеечная экономия бензина перекрывается ущербом от низкого ресурса двигателя и стартера и более дорогим аккумом. Так что нам этот "прогресс" нафиг не нужен, но европеец экономит на годовом налоге.
2. Отмена старт-стопа экономит ресурс как двигателя, так и стартера. Плюс гораздо приятнее в вождении (кондиционер, старт). Поэтому оправдана. Но, все равно придется покупать дорогой аккум.
3. Француженок в Израиле не любят всех, по стигме и по общей ненадежности. Электроника у них более сложная, и на жаре быстро начинает глючить. Чемпион по глюкам Рено. Как, впрочем, и на многих Ниссан, но многие по ошибке принимают Кашкай за японку. Простая, как пень, Микра этим не страдает. А вот среди француженок есть относительно неплохие агрегаты. 208/2008 на планетарке Айсин и , желательно, дизеле, хоть и не японки в целом, но не так уж от них и далеки. Учитывая, что на вторичке они куда дешевле, можно подумать. Но только с известной историей - они очень чувствительны к неправильному ТО.
 
Надо учитывать, что авторынок живет стигмами. То, что было когда то, остается в памяти. Одним из слабых мест PSA была мерзкая АКПП AL4. Сегодня там стоит нормальная японская Айсин. Но большинство израильтян вам испуганно сообщит, что французская АКПП дерьмо. Помня тут самую AL4
 
Рено флюэнс турбодизель, даже мои селяне не смогли за 3 года убить . Зачем то поменяли на ионикс, и понеслась душа в рай а машины в ремонт
 
Народ , а вот по эксплуатации в жаре в пробках, в машинах многие, на машинах разных классов делают в салоне кнопку принудительного включения вентилятора, поскольку датчик температуры очень часто в таких условиях накрывается, и не всегда работает коректно, видел да же закипевшие инфинити прошлым летом, а как в Израиле с этим справляются, ставят другие датчики, или то же принудительно запускают?
 
Народ , а вот по эксплуатации в жаре в пробках, в машинах многие, на машинах разных классов делают в салоне кнопку принудительного включения вентилятора, поскольку датчик температуры очень часто в таких условиях накрывается, и не всегда работает коректно, видел да же закипевшие инфинити прошлым летом, а как в Израиле с этим справляются, ставят другие датчики, или то же принудительно запускают?
У джиперов такое видел. А так нет.
Живу ну в очень жарком месте, с такой проблемой не сталкивался(хамса-хамса-хамса).
 
Народ , а вот по эксплуатации в жаре в пробках, в машинах многие, на машинах разных классов делают в салоне кнопку принудительного включения вентилятора, поскольку датчик температуры очень часто в таких условиях накрывается, и не всегда работает коректно, видел да же закипевшие инфинити прошлым летом, а как в Израиле с этим справляются, ставят другие датчики, или то же принудительно запускают?
Не разу не слышал о ручном включении вентилятора, даже на старых машинах, а у нас +35- +40,довольно часто.
 
Щазз, максимум вытаскивают все ценное и ставят фуфло
Наверно предпринимают меры, для скорейшего оказания машины в гараже.
Хм вот сейчас почитал,для эмиратов японцы и американцы, используют резину другого состава, и радиаторы большего размера. У вас наверное схожие изменения, ну во всяком случаи логично их присутствие.
 
Вот нашел разницу, на бмв Х5 ставят более мощный вентилятор вместо 400 ват-600 ватный, и другие настройки термостата, отсутствует дополнительная помпа для печки, более мощный компрессор кондиционера .
 
Сверху Снизу