• Zero tolerance mode in effect!

Современные вертолёты

Прэлэстно o_O:giggle:
Пролог:
https://warisboring.com/australia-i...ave-never-seen-combat-ac0f8f3152c7#.irw7x77dz
Feb 28, 2016
Australia Is Giving Up on Its Tiger Gunships, Which Have Never Seen Combat
Australia bought its Tiger ARH attack helicopters only eight years ago, and now it wants to scrap all 22 of them. Even more embarrassing, the Tiger has still not yet achieved “final operational capability” — meaning the helicopter never fully became ready for combat.

И вот:
https://www.flightglobal.com/news/a...pter-makers-circle-new-attack-require-434687/
01 MARCH, 2017
AVALON: Helicopter makers circle new attack requirement
Helicopter manufacturers had a high profile at this year's Australian International Airshow, as they anticipate Canberra’s next steps in the armed reconnaissance helicopter (ARH) space.

Following a white paper last year stating that a replacement would be found for the Australian Army’s 22 Airbus Helicopters Tigers, Bell Helicopter and Boeing had a notable attack rotorcraft presence at this year’s show.

The Airbus Helicopters Tiger also appeared in the flying display, flown by army pilots. The type has experienced numerous challenges since entering service in in the mid-2000s, including low availability rates and other issues. Last year, a government audit slammed the programme’s performance.

Bell Helicopter promoted its AH-1Z Zulu platform for the requirement, with a cockpit demonstrator device at its stand.

John Woodbury, who heads business development for Bell Helicopter in the Asia-Pacific, says that it would likely team with a partner should a competition be announced. It feels that the Zulu offers a number of elements Australia would find attractive, including the type’s ability to operate off warships, as it does extensively in US Marine Corps service.

He stresses that marinisation is actually a very rigorous process, including the sealing of bolts and rivets while the rotorcraft is still in the production process.

The Zulu can also serve as a sensor platform. It uses the same Lockheed Martin electro-optical/infrared sensor used aboard the AC-130 gunship. Radar not carried by marines, but Woodbery says it could be integrated should the customer require it.

Boeing also had a major presence at the show, bringing a brand new AH-64E Apache attack helicopter that it leased from the US Army. Accompanied by Boeing personnel, the rotorcraft was transported to the show aboard an Antonov AN-124 cargo jet.

The aircraft appeared on static and in the flying display. Boeing’s strong presence in the Australian market via other programmers would probably be an advantage in a major attack helicopter competition.

In a media briefing, Boeing business development executive Mark Bellew highlighted the Apache’s firepower, sensors, and ability to share information with other platforms.

Airbus Helicopters, for its part, holds faith in the Tiger.

“Airbus remains strongly committed to the future of Tiger, with an upgrade plan underway aimed at keeping this capability contemporary into the future,” says a company spokesman.

Airbus remains fully committed to an operational ARH Tiger capability for the Australian Army so that the soldiers, Defence and Government can deploy Tiger should it be required.”
 
204233.jpg
это ж такси
 
542ec173339ca.jpg

Через шесть лет американские вооруженные силы получат «летающие вагоны» нового поколения. 31 июля портал flightglobal.com сообщил о том, что Минобороны США заказало корпорации Boeing постройку первых прототипов вертолетов CH-47 Chinook модификации Block II.
http://warspot.ru/9619-boeing-moderniziruet-letayuschiy-vagon
 
ac546b373d3cc8117d9f7cb0f2ec5eb6.jpg

8 августа портал defensenews.com сообщил о том, что румынская государственная компания Romarm и корпорация Bell Helicopter подписали меморандум о создании совместного предприятия по сборке вертолетов AH-1Z Viper на территории Румынии.
По словам министра обороны Румынии Адриана Тутуану, корпорация Bell Helicopter согласна передать румынской стороне технологии, необходимые для производства вертолетов AH-1Z Viper.
http://warspot.ru/9683-rumyniya-naladit-proizvodstvo-gadyuk
 
8 августа портал defensenews.com сообщил о том, что румынская государственная компания Romarm и корпорация Bell Helicopter подписали меморандум о создании совместного предприятия по сборке вертолетов AH-1Z Viper на территории Румынии.
Птичка классная, но его папа летает почти 50 лет, да и он почти 20. Современный?
 
Ни разу не "вертолётчик", но если материалы корпуса и лопастей, двигатель, механика, баки, авионика, вооружение и тд. изготовлены по современным технологиям, (а не 50-20 летней давности), то и вся машина современная? Машина вроде, то что надо... В Брашов собирают по лицензии СуперПумы
 
Вот румынские ударные вертолёты: "Иар Брашов" (IAR BRASOV, г. Брашов) производит, модернизирует, ремонтирует и обслуживает многоцелевые вертолеты IAR-316B (лицензионный вариант "Алуэтт-З") и IAR-330 (лицензионный вариант "Пума"). Основной пакет акций (51 %) принадлежит франко-германскому концерну "Эрбас геликоптере" и 49 % акций "Иар Брашов" - государству (НАОАГ). Со Spike-ER... Spike-ER on Puma 3.jpg
 
Птичка классная, но его папа летает почти 50 лет, да и он почти 20. Современный?
Это к КМП США вопрос) На мой взгляд, машина точно не менее современная, чем евровыкидыш, который Хамилычем выше упоминался. Зулу, конечно, не такой нафаршированный, как Апачи, но для восточноевропейского ТВД подходит больше из-за соотношения эфективность/стоимость и большой насыщенности региона средствами ПВО.

Интересно, а почему Израиль на Апачи перешел?
 
Ни разу не "вертолётчик", но если материалы корпуса и лопастей, двигатель, механика, баки, авионика, вооружение и тд. изготовлены по современным технологиям, (а не 50-20 летней давности), то и вся машина современная? Машина вроде, то что надо...
Я тоже не вертолетчик, но согласно мурзилкам, у AH-1Z новые двигатели, вся несущая система (роторы, редукторы) и авионика. Планер, насколько можно судить, старый - точнее, сделанный на основе старых технологий и материалов. Причем, я не уверен, что это плохо, поскольку для вертолета важна ремонтопригодность в достаточно спартанских условиях.
 
Это к КМП США вопрос) На мой взгляд, машина точно не менее современная, чем евровыкидыш, который Хамилычем выше упоминался. Зулу, конечно, не такой нафаршированный, как Апачи, но для восточноевропейского ТВД подходит больше из-за соотношения эфективность/стоимость и большой насыщенности региона средствами ПВО.

Интересно, а почему Израиль на Апачи перешел?
какие вертолеты на восточноевропейском ТВД? упоролись?
 
Назад
Сверху Снизу