Стратегические и дальние бомбардировщики

ну а как это назвать - заказали ударный стелс-беспилотник, испытали, вдруг осознали, что они хотят совсем не это, потеряли 2-3 года и получили не стелс-заправщик. много таких примеров знаешь?
Э-э-ммм... :oops: Я эту историю понял так, что они как раз хотят (или "хотели бы") ударный беспилотник, но что-то у них с UCLASS не срослось. Точнее, насколько я могу судить, оказалось, что стелс-БПЛА получится очень дорогим, и борьба за бабло будет означать - или UCLASS, или F-35C. Поэтому программу, которую жалко было убивать, реструктурировали™ так, что из нее вылупился MQ-25, к которому предъявляются более низкие требования в плане стелса и (спекулирую) авионики. А поскольку MQ-25 не будет парить непосредственно над вражьими палубами, малозаметности ему хватит. Я б его скорее за небольшой запас топлива ругал, но тут опять же - "маемо тэ що маемо" за умеренные деньги.
 
Хенкель провозюхался со спаренными движками (мичта Геринга, который не давал нормальный четырехмоторник слепить), и пикировать эти хрени тоже пытались, ломаясь и разбиваясь при этом. В результате проект спихнули морякам в качестве морского разведчика, где до него трудился переделанный из пассажирского Кондор.
Судьба любит подшутить над некомпетентными мудаками, это же хорошо, что у немцев не было ничего похожего на В-17, и не из-за того, что технологии слабы, а из-за вот таких рейхсмаршалов.
 
Хенкель провозюхался со спаренными движками (мичта Геринга, который не давал нормальный четырехмоторник слепить), и пикировать эти хрени тоже пытались, ломаясь и разбиваясь при этом. В результате проект спихнули морякам в качестве морского разведчика, где до него трудился переделанный из пассажирского Кондор.
Судьба любит подшутить над некомпетентными мудаками, это же хорошо, что у немцев не было ничего похожего на В-17, и не из-за того, что технологии слабы, а из-за вот таких рейхсмаршалов.
это во многом байки. нафиг им b-17? все задачи успешно решали He-111 и Ju-88. проблема с ними была в недостатке воображения и методичности - когда они соизволяли воевать стратегически, то достигали совершенно космических успехов. их проблема была что озарение на них снисходило раз в год
 
у немцев не было ничего похожего на В-17, и не из-за того, что технологии слабы, .
Немцы так не осилили производство турбокомпрессоров, из-за чего и не могли создать В-17 или хотя бы кардинально улучшить ЛТХ того же J-88.
 
Немцы так не осилили производство турбокомпрессоров, из-за чего и не могли создать В-17 или хотя бы кардинально улучшить ЛТХ того же J-88.
семейство J-88 прекрасно справлялось с возложенными на него задачами, пока весной/летом 44го их не разогнали по причине отсутствия топлива
 
семейство J-88 прекрасно справлялось с возложенными на него задачами, пока весной/летом 44го их не разогнали по причине отсутствия топлива
Да никто их не разгонял!
Практически всю бомбардировочную авиацию люфтваффе выбили буквально за 3-4 месяца.
 
семейство J-88 прекрасно справлялось с возложенными на него задачами, пока весной/летом 44го их не разогнали по причине отсутствия топлива
Это смотря с какими обязанностями. В начале войны, несомненно, это был выдающийся самолет, один из лучших в своем классе. Их наклепали столько, что потом некуда девать было. Часть переоборудовали в ночные истребители, а под занавес еще в экзотическо-сумрачной роли самолета-бомбы побывал.
 
Это смотря с какими обязанностями. В начале войны, несомненно, это был выдающийся самолет, один из лучших в своем классе. Их наклепали столько, что потом некуда девать было. Часть переоборудовали в ночные истребители, а под занавес еще в экзотическо-сумрачной роли самолета-бомбы побывал.
он вполне успешно решал задачи на восточном фронте, а на западном только реактивные бомберы могли работать. летали, пока бензин не кончился. для какой задачи и сколько им нужно было делать B-17?
 
Да никто их не разгонял!
Практически всю бомбардировочную авиацию люфтваффе выбили буквально за 3-4 месяца.
кто ее куда выбил? именно что расформировали, когда бензина истребителям хвтать перестало. а пока он был - устраивали полтаву
 
кто ее куда выбил? именно что расформировали, когда бензина истребителям хвтать перестало. а пока он был - устраивали полтаву
С января по июнь 1944 года бомбардировочная авиация усохла с 2300 до 900 самолетов.
Деректива англо-американского штаба про уничтожение топливной промышлености Германии принята в сентябре 1944 года.
Бобардировочную авиацию люфтваффе выбили ещё до перебоев с бензином.
 
С января по июнь 1944 года бомбардировочная авиация усохла с 2300 до 900 самолетов.
Деректива англо-американского штаба про уничтожение топливной промышлености Германии принята в сентябре 1944 года.
Бобардировочную авиацию люфтваффе выбили ещё до перебоев с бензином.
потому с января 44го по май 44 производство истребителей выросло в 1.5 раза.

выглядит лучше, чем:

т.е. бомберы стачивались МЕДЛЕННЕЕ истребителей. с учетом 300 штук, сделанные в мае - могли бы поддерживать численность, при желании
 
ну и конечно цифру вы выдумали, взяли общую ударную авиацию за январь и бонберы за май. реальные цифры - бомберы уменьшились с 1600 до 1200 (бомберы, торпедоносцы, дальние разведчики) - потому что кто-то 400 штук в ночном небе южной англии просохатил
 
а вот как воевали настоящие немецкие стратегические бомберы:

The heavy bombers went into action almost immediately but, although several strategic targets lay within range, KG 1 made no attempt to hit them. Even in normal times the limited supply of fuel imposed a major constraint on heavy bomber operations. No reserves of fuel were held at the bomber airfields, and the exact amount needed for specific operations and training flights was delivered by rail the day before it was required.

и да, сообразили налет на великие луки - 3 состава и сотню железнодорожников. был бы B-17 - было бы по другому?
 
и гранд финаль:
The operation on 20 July was one of the final large-scale attacks mounted by Kampfgeschwader 1, or by any other Luftwaffe heavy bomber unit for that matter. With the fuel shortage biting progressively more deeply, even the previous hand-to-mouth supply of fuel could no longer be maintained. KG 1 received orders to cease operations and fly its four-engined bombers to airfields in central Germany, and the Geschwader was disbanded.

"керосин у фашистов кончился". а про b-17 это все глупости
 
ну и конечно цифру вы выдумали, взяли общую ударную авиацию за январь и бонберы за май. реальные цифры - бомберы уменьшились с 1600 до 1200 (бомберы, торпедоносцы, дальние разведчики) - потому что кто-то 400 штук в ночном небе южной англии просохатил
Видимо мы о разных вещах говорим,
- численность парка бомбардировочной авиации - ежемесячный выпуск бомбардировщиков.
 
Видимо мы о разных вещах говорим,
- численность парка бомбардировочной авиации - ежемесячный выпуск бомбардировщиков.
выпуск позволял более менее поддерживать численность, пока этот самый выпуск не прекратили. в мае сделали 300 бомберов (разведчиков, торпедоносцев, ночников), а цифра 1200 наличие или на начало или на конец месяца. с бензином были объективные трудности не только из-за бомбардировок, просто люфтваффе потребляет его, причем много. особенно бомберы