Строительство метротрамвая в Тель-Авиве

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#81
Строительство линий метротрамвая: в Тель-Авиве взорван мост "Маарив". ФОТО, ВИДЕО:
http://newsru.co.il/israel/21aug2015/maariv_102.html
http://mignews.com/news/disasters/210815_64809_09560.html

Подрыв моста "Маарив" в Тель-Авиве. Фоторепортаж:
http://newsru.co.il/photo/21aug2015/maariv_photos_106.html

Исраэль Кац воплотил вековую мечту:
http://mignews.com/news/disasters/210815_83814_99767.html


Метрополитен московский
Силой сталинской горя
Пустит Лазарь Каганович
В день Седьмого ноября. (С)
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#84
#85
Израильские СМИ сообщили о том, что министерство финансов подготовило негативный отчет по поводу начавшегося строительства метротравмайной линии в районе Большого Тель-Авива.
В отчете, подготовленном бюджетным отделом министерства, что эта транспортная инфраструктура не справится с ожидаемым пассажиропотоком. Поэтому, по заключению, специалистов минфина, нужно остановить начавшиеся несколько недель назад работы, и начать подготовку нового проекта.
На проектировочные работы по созданию нынешней сети метротрамвая, с четырьмя ветками, ушло десять лет. Как уже сообщал Курсор, стоимость строительства только одной ветки составит 2,9 миллиарда шекелей.

http://cursorinfo.co.il/news/busine...anovit-stroitelstvo-metrotramvaya-v-gushdane/

Слов нет, одни выражения.
 
#86
Израильские СМИ сообщили о том, что министерство финансов подготовило негативный отчет по поводу начавшегося строительства метротравмайной линии в районе Большого Тель-Авива.
В отчете, подготовленном бюджетным отделом министерства, что эта транспортная инфраструктура не справится с ожидаемым пассажиропотоком. Поэтому, по заключению, специалистов минфина, нужно остановить начавшиеся несколько недель назад работы, и начать подготовку нового проекта.
На проектировочные работы по созданию нынешней сети метротрамвая, с четырьмя ветками, ушло десять лет. Как уже сообщал Курсор, стоимость строительства только одной ветки составит 2,9 миллиарда шекелей.

http://cursorinfo.co.il/news/busine...anovit-stroitelstvo-metrotramvaya-v-gushdane/

Слов нет, одни выражения.
НА проектирование не выдели достаточно бабоса на попил.
Хотят еще
 
#87
Израильские СМИ сообщили о том, что министерство финансов подготовило негативный отчет по поводу начавшегося строительства метротравмайной линии в районе Большого Тель-Авива.
В отчете, подготовленном бюджетным отделом министерства, что эта транспортная инфраструктура не справится с ожидаемым пассажиропотоком. Поэтому, по заключению, специалистов минфина, нужно остановить начавшиеся несколько недель назад работы, и начать подготовку нового проекта.
На проектировочные работы по созданию нынешней сети метротрамвая, с четырьмя ветками, ушло десять лет. Как уже сообщал Курсор, стоимость строительства только одной ветки составит 2,9 миллиарда шекелей.

http://cursorinfo.co.il/news/busine...anovit-stroitelstvo-metrotramvaya-v-gushdane/

Слов нет, одни выражения.
Два непонятных момента.
1. Как сейчас транспортная система справляется с пассажиропотоком и почему в будудющем ( с введением трамвая ) это изменится.

2. Почему эти недочёты выявлены минфином а не мин.трансом?
 
#88
1. Как сейчас транспортная система справляется с пассажиропотоком и почему в будудющем ( с введением трамвая ) это изменится.
Сейчас транспортная система Большого ТА справляется плохо. Чтобы не сказать – очень плохо. Огромные пробки, критическая недостача автостоянок, переполненный общественный транспорт. Дальше, с увеличением населения, ситуация будет стремительно ухудшаться. Что, собственно, сейчас и происходит. Строительство метро нужно было начинать ещё лет 10 назад, как минимум. Тогда не довели бы до нынешнего плачевного состояния. Понятно, что метро не решит всех проблем, но снимет хотя бы часть из них. Нужна реконструкция всего Гуш Дана. И я думаю, что этим занимаются.
2. Почему эти недочёты выявлены минфином а не мин.трансом?
Для меня вообще непонятна вся ситуация. Проекты такого уровня проходят тендер. То есть, двойную проверку. Сначала генподрядчик, затем заказчик. Проверяются и сравниваются все расчёты и стоимость готового объекта. Кроме того, любой проект проходит экспертизы и согласования всех необходимых специалистов ещё на стадии агаши (предпроектные согласования(?)). Без этих согласований ничего с места не сдвинется. Дальнейшее проектирование невозможно.
Могу только предположить, что напортачили с проектным заданием. То есть, взяли за основу устаревшие данные. Тут, в новостях, говорят о десяти годах проектирования, но я помню информацию пятнадцатилетней давности. Родственница работала в фирме, занятой проектированием метро. С тех пор многое изменилось. А вот учли ли эти изменения в принятом проекте? Минфин, по идее, не должен заниматься такими вещами. Но Минтранс, выпустив/согласовав проект к нему не возвращается. А Минфин должен проверять то, что он финансирует на каждой стадии финансирования. Видимо, и наткнулись на нестыковки.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#92
Изменения порядка движения транспорта из-за строительства трамвая в Гуш-Дане:
http://www.newsru.co.il/israel/14feb2016/tram_208.html

В связи с работами по прокладке трамвайных путей будет изменен порядок движения транспорта в нескольких районах округа Гуш-Дан:

На бульваре Йерушалаим в Яффо на участке между улицами Исаков и Нес ле-Гоим будет перекрыта одна полоса в каждую сторону.

На улице Жаботинский в Бней-Браке на участке между улицами Криници и Рабби Акива в ближайшие три недели по одной полосе в каждую сторону будут закрываться в ночные часы.

На участке этой же улицы между улицами хе-Халуцим и раввин Исраэль Абухацира по одной полосе в каждую сторону будут закрыты в ночные часы в течение недельного периода.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#93
Изменения в движении транспорта на границе Рамат-Гана и Бней-Брака:
http://newsru.co.il/arch/israel/17feb2016/tram303.html

Вечером во вторник, 16 февраля, начались работы по строительству подземной станции "Бен-Гурион" на "красной" линии скоростного трамвая в Гуш-Дане.

Работы будут проводиться на участке между перекрестком Махон Мор и перекрестком Бен-Гурион на границе Рамат-Гана и Бней-Брака.

В связи с работами на улице Жаботински для проезда частного транспорта будет оставлена только одна полоса в каждом направлении. Кроме того, будут отменены поворот налево с улицы Жаботински на улицу Бен-Гурион для транспорта, движущегося с развязки Геа, поворот налево с улицы Жаботински на улицу Мецада для транспорта, движущегося со стороны Тель-Авива.

Автобусная остановка напротив клиники "Махон Мор" в восточном направлении будет перенесена на 150 к востоку, на перекресток с улицей Раби Акива.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
#94
Транспортный хаос в Тель-Авиве выходит на новый уровень:
http://mignews.com/news/disasters/080316_160715_48362.html

По сообщению портала ynet центральная ось транспортного сообщения в Тель-Авиве - Дерех Бегин будет в конце текущего месяца закрыта и для общественного транспорта.

В районе строительства станции скоростного трамвая Карлибах Дерех Бегин будет закрыта для движения любых видов транспорта на протяжении минимум двух с половиной лет.

Это выводит транспортную неразбериху, царящую в Тель-Авиве после взрыва моста Маарив и закрытия ряда транспортных артерий на новый уровень.

Муниципалитет Тель-Авива сейчас создает объездную дорогу для общественного транспорта, которая пройдет по улице Яд Харуцим. Автобусы будут вынуждены идти по улице ХаМасгер, которая и без того перегружена сверх всякой меры, и ехать по ней до перекрестка ХаРакевет - также постоянно забитого транспортом.
 

khnun

Помножен на ноль
#95
Едиот Ахронот (ynet), и некоторые другие СМИ явно пытается сформировать у публики негативное отношение ко всему, что связано с этим проектом.
В ход идет все, от предсказаний полного транспортного паралича, который ожидает Тель Авив (и который почему-то так и не наступает) до совершенно диких историй о подземных крысах, которые из-за подземных работ подмимутся на поверхность, и наводнят город.
Остается только гадать, зачем они это делают. Первое что приходит в голову, это то, что они опасаются, что осуществление проекта будет воспринято как достижение правительства, что по их мнению, совершенно недопустимо.
 
#96
Едиот Ахронот (ynet), и некоторые другие СМИ явно пытается сформировать у публики негативное отношение ко всему, что связано с этим проектом.
В ход идет все, от предсказаний полного транспортного паралича, который ожидает Тель Авив (и который почему-то так и не наступает) до совершенно диких историй о подземных крысах, которые из-за подземных работ подмимутся на поверхность, и наводнят город.
Остается только гадать, зачем они это делают. Первое что приходит в голову, это то, что они опасаются, что осуществление проекта будет воспринято как достижение правительства, что по их мнению, совершенно недопустимо.
Бритва Оккама подсказывает, что они не опасаются осуществления проекта, который будет завершён очень не скоро, а просто используют любой годный и негодный повод для того чтобы сформировать у публики негативное отношение ко всему что связано с этим правительством.

Если не строить трамвай - правительство плохое, не беспокоится о транспорте и т.д.
Если строить трамвая - правительство плохое, создаёт пробки, полчища крыс, и т.д.

Леваки, что с них взять...
 
#97
Или просто пытаются раздуть скандал из всего, что под руку попадает. Больше скандалов - выше рейтинг. :)
 
#98
Едиот Ахронот (ynet), и некоторые другие СМИ явно пытается сформировать у публики негативное отношение ко всему, что связано с этим проектом.
В ход идет все, от предсказаний полного транспортного паралича, который ожидает Тель Авив (и который почему-то так и не наступает) до совершенно диких историй о подземных крысах, которые из-за подземных работ подмимутся на поверхность, и наводнят город.
Остается только гадать, зачем они это делают. Первое что приходит в голову, это то, что они опасаются, что осуществление проекта будет воспринято как достижение правительства, что по их мнению, совершенно недопустимо.
Почему только Тел Авива? Полгода назад нам предсказывали пробки от Нетании до Ашдода.