Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Правильно, что стоят. Они вообще лютое говно. Лучше бы вместо них до ума Ту-334 довели, сменив авионику, сократив лётный экипаж до 2 и переведя документацию в цифру.Наши суперджеты с неисправностями на земле стоят, а эти вовсю летают. Разные подходы к одним проблемам.
Так пишу же - "бы ... довели до ума". Был готовый аппарат, можно было и двигатели другие поставить, и сместить, всё дешевле бы, чем "лоскутный" SSJ, помятник попилам.Еще один говноэксперт. Вы SSJ видели? Лютое Г ваше это именно Ту 334 который при посадке на мокрую ВПП всю грязь в двигатели собирал. По топливной экономичности (основа коммерческой эксплуатации) ваш Ту 334 полный отстой.
Верно. Так SSJ - тожэ типа "дрим", только ближнесреднемагистральный, долгожданный и автоматизированный.Сегодня на мойке разговорился с мужиком, бывший директор какой-то самарской авиационной фирмы и бывший зам генерального туполевской фирмы. Он тоже поведал, что надо было 334 доводить. Кучу бабла б сэкономили и получили б тот же ССЖ на выходе. Да и много чего поведал.
Вообще тема про Дримлайнер.
Ага так и довели бы. Просрал бы все деньги Туполев и вообще бы никакого самолета не получили. А по поводу "лоскутности" так в чем проблема? Самолет создавался на продажу, брали лучшее.Так пишу же - "бы ... довели до ума". Был готовый аппарат, можно было и двигатели другие поставить, и сместить, всё дешевле бы, чем "лоскутный" SSJ, помятник попилам.
Кому он нафиг с отечественным г-ном нужен был бы?Покупатели Суперджета получат записанную в контракте гарантию доставки 98% запчастей в любой аэропорт мира в течении трех часов с момента получения запроса. Доставка будет осуществляться из стратегически расположеных складов, (например Франкфурт) в партнерстве с фирмой Lufthansa Technik Logistik. Оставшиеся 2% запчастей будут поставлены в срок до 72 часов.
Ту-334 был спроектирован и построен раньше, проблемы которые у него были можно было решить ДО начало проектирования SSJ. Но Туполевцы просто ныли и обещалками кормили. По поводу бюджета не надо, это совместный проект с долей иностранного капитала и цель этого проекта по мимо создания регионального самолёта было создать эффективный самолет. Да не без косяков в техническом плане но такова традиция у всего нового а "попиленые" деньги из этой программы позволили полностью обновить станочный парк КНАПО к примеру. Самолет получился очень хорошийsnixers,
Вы, конечно, имеете полное право на свое восприятие истории. Но то, что вы излагаете - альтернативная история...
...
Впрочем, вышесказанное - мое собственное мнение и начинать холивар на эту тему у меня нет желание.
А про банкротство ГСС что слышно?З.Ы Про двигатели Ту334 я ошибся, извиняюсь. Но в любом случае все остальное в силе
Если б доводили до ума Ту-334 своевременно, и Ан-148 мог не появиться. Но это "БЫ". А так да, непонятно, на кой SSJ упёрся всем, кроме РФ.Я вообще не понимаю на кой этой SSJ нужен. Есть Ан-148 и есть 737. Сомнительно, что у нас будет ниша между ними
SSJ создавался для мирового рынка прежде всего, Нет у нас ниши так и фиг с ним. зато в мире она есть Кстати в этом году как вы говорите ненужный самолет будет произведен в количестве 30шт. 172 машины по контракту и 73 опционом. А Ан-148, кому он нужен!?Я вообще не понимаю на кой этой SSJ нужен. Есть Ан-148 и есть 737. Сомнительно, что у нас будет ниша между ними
Если б доводили до ума Ту-334 своевременно, и Ан-148 мог не появиться. Но это "БЫ". А так да, непонятно, на кой SSJ упёрся всем, кроме РФ.
Boeing-737NG и A321 всяко заруливают SSJ-100/100LR и Ан-148/158 вместе взятых. И ещё Embraer и Bombardier вспомним, они тоже вовсю продаются и эксплуатируются, и в СНГ в т.ч..SSJ создавался для мирового рынка прежде всего, Нет у нас ниши так и фиг с ним. зато в мире она есть Кстати в этом году как вы говорите ненужный самолет будет произведен в количестве 30шт. 172 машины по контракту и 73 опционом. А Ан-148, кому он нужен!?
Полный перечень производства SSJ-100 на 2013 год:
Аэрофлот: - 025, 029, 034, 035, 038, 039, 040, 041, 042, 043, 044, 046, 047, 049, 050, 051, 053, 054.
SuperJet International (установка салона на самолет в Венеции и дальнейшая передача в Interjet): 036, 045, 048, 052, 055.
Sky Aviation: 027, 031.
Lao Central Airlines: 030, 037.
Газпром авиа: 033, 056.
SSJ-100LR (опытный самолет): 032.
И что? Теперь реанимировать Ту-334 типо всяко уделает!? Или вобще нихрена не делать? Ваш посыл не пойму.Boeing-737NG и A321 всяко заруливают SSJ-100/100LR и Ан-148/158 вместе взятых. И ещё Embraer и Bombardier вспомним, они тоже вовсю продаются и эксплуатируются, и в СНГ в т.ч..
Вы что курите!? И кто такой Пососянец?Вот сменится политическое руководство РФ лет через пять, и тогда мы узнаем, что Пососянц был шпионом Боинга, принимал участие в уничтожениии промышлености рашеньки, вредил, создал самоль, который на 10 000 метрах не летал, а значит прожигал народный бензин, и вообще у него жена еврейка.
В первый раз штоль,
И комментарии будут соответствующие. Перемога, чо