Причем миль не обычных, а воздушных.
Это лучшая часть текста
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Причем миль не обычных, а воздушных.
Бельгийская Brussels Airlines решила заменить четыре взятых в лизинг самолета Sukhoi Superjet 100 из-за технических проблем, которые привели к отмене нескольких рейсов, сообщает Reuters со ссылкой представителя авиакомпании.
Brussels Airlines - дочка немецкой Lufthansa - взяла в лизинг четыре самолета Superjet в 2017 году у ирландской лизинговой компании CityJet, но с октября вывела их из эксплуатации, заменив канадскими Bombardier CRJ-900.
По словам представителя авиакомпании, у самолетов, разработанных в партнерстве с Boeing и итальянской Finmeccanica, наблюдались технические проблемы, из-за которых пришлось отменить несколько рейсов.
Каждый третий SSJ100, купленный российскими авиакомпаниями не летает, выяснили BBC News, проанализировав данные Flightradar24.
У "Аэрофлота" - крупнейшего покупателя в России на 29 октября из 50 самолетов 15 стояли на земле больше 6 дней.
У мексиканской InterJet из парка в 22 машины на приколе оказались 8, причем 7 из них стоят больше месяц.
Производитель лайнеров - "Гражданские самолеты Сухого" - копит убытки 9 лет подряд, а накопленным итогом, с 2008 года, потерял более 2 млрд долларов.
Проблему видят и в самом предприятии. : "Производить самолеты, которые простаивают из-за отсутствия запасных частей и двигателей, - бессмысленно", - заявил в сентябре президент компании Александр Рубцов.
"Аэрофлот" подписал контракт на покупку еще 100 SSJ100, но в компании рассматривают эту сделку как "социальную нагрузку", заявил "Ведомостям" источники в авиаотрасли.
неплохой.Но ведь самолет то хороший... (с)
Вообщет я удивляюсь что муссируемая в Ру нете фраза "может выдержать перегрузку 3,8g, а было ближе к шести"Вице-премьер РФ Юрий Борисов дал мастер-класс собственному люмпену и любому другом, который медитирует на своем российском коллеге. https://ria.ru/20190608/1555400586.html
«У него (SSJ-100) очень серьезный запас по прочности, по перегрузкам. Произошел экстраординарный случай. Он по техническому заданию может выдержать перегрузку 3,8g, а было ближе к шести. Это уже не аварийная, а катастрофическая ситуация. Ни одна конструкция такого выдержать не может» и добавил «SSJ-100 прошел европейскую и российскую сертификацию, а также ряд испытаний».
Вот так, легко и непринужденно, Борисов «опустил» европейскую систему авиационной сертификации. Теперь он говорит о том, что у самолета имеются европейские разрешительные бумаги, а потому – летайте этими аэропланами и не жужжите!
Тем более, что такой высокопоставленный деятель четко пояснил что самолет имеет большую стойкость к нагрузкам, а потому он – не имеет аналогов и все такое. Но по своей твердолобости, Борисов спорол классическую чушь, которую можно воспринимать как анекдот. Любой падающий самолет испытывает перегрузку, гораздо выше расчетной, и понятно – повреждается при этом. Если российский премьер считает, что перегрузки возникли по независящим от самолета причинам, то он либо держит своих читателей за идиотов, либо сам давно им работает.
Вообщет я удивляюсь что муссируемая в Ру нете фраза "может выдержать перегрузку 3,8g, а было ближе к шести"
до сих пор не дезавуирована.
Вроде сел только что.Опять нашлось 80 идиотов рискнувших полететь
У самолета Sukhoi Superjet 100, вылетевшего из Тюмени в Петербург, отказал левый двигатель
NEWSru.co.il: новости Израиля и Ближнего Востока, актуальные события в мире. Интервью, опросы, обзоры.newsru.co.il
Слаба богу что обошлосьВроде сел только что.
Посмотреть вложение 107975
Вроде сел только что.
Посмотреть вложение 107975
Ну кстати летал не много. Три круга, минут 10-15Заметь -- летал и вырабатывал топливо, в отличии от того случая в Шарике. Как, собственно, и надо делать.