Транспортная авиация (Ан-70, С-17, С-130, А400М и др.)

Украинский производитель транспортных самолетов ГП «Антонов» предложил Соединенным Штатам совместно развивать проект среднего военно-транспортного самолета Ан-77, сообщается на официальном сайте компании. Предложения о сотрудничестве были переданы американской стороне в ходе визита на предприятие делегации комитета транспорта и инфраструктуры палаты представителей Конгресса США.

«Антонов» рассчитывает на широкое участие в проекте американских авиастроительных предприятий и поставщиков оборудования.

«Реализация такого проекта потребует взаимодействия с органами государственного авиационного регулирования и контроля — Государственной авиационной службы Украины и FAA США. При этом важным шагом должно стать заключение межправительственного соглашения BASA (Bilateral Aviation Safety Agreement)», — говорится в сообщении.

В Киеве рассчитывают, что Ан-77 может занять промежуточную нишу между основным военно-транспортным самолетом США Lockheed C-130 Hercules (коммерческая нагрузка до 21 тонны) и стратегическим Boeing C-17 Globemaster III (нагрузка до 76 тонн). В основе проекта Ан-77 лежит самолет Ан-70, проходивший испытания в 1990-2000-х годах, но так и не пошедший в серию ввиду разногласий между Москвой и Киевом.

В июне 2017 года концерн «Укроборонпром» на международном авиакосмическом салоне в Ле-Бурже представил новый самолет Ан-132D, созданный без использования российских комплектующих. За последние два года это второй новый самолет «Антонова», совершивший первый полет. В мае 2015-го прошли летные испытания транспортного самолета Ан-178.
 
В период с 25 по 29 апреля 2018 года ГП "Антонов" будет участвовать в международном авиасалоне Eurasia-2018, который пройдет в городе Анталья, Турция. На статической стоянке и в программе демонстрационных полетов будут продемонстрированы средние транспортные самолеты Ан-178 и Ан-77. Они прибыли в Турцию 22 апреля.

"Ан-77 является глубокой модернизацией винтовентиляторного среднего военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70 под двигатели CFM56-5А1 и авионику мировых производителей", – сообщает пресс-служба госпредприятия.

Как уверяют в "Антонове", в новом самолете полностью заменили все детали, которые ранее поставляли из России.

Ан-77 может перевозить до 47 тонн груза. Габариты грузовой кабины воздушного судна действительно впечатляют.

К примеру, он может перевозить крупногабаритную и тяжелую военную технику, вертолеты, личный состав (300 солдат, 110 десантников, 206 раненых).
 
В период с 25 по 29 апреля 2018 года ГП "Антонов" будет участвовать в международном авиасалоне Eurasia-2018, который пройдет в городе Анталья, Турция. На статической стоянке и в программе демонстрационных полетов будут продемонстрированы средние транспортные самолеты Ан-178 и Ан-77. Они прибыли в Турцию 22 апреля.

"Ан-77 является глубокой модернизацией винтовентиляторного среднего военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70 под двигатели CFM56-5А1 и авионику мировых производителей", – сообщает пресс-служба госпредприятия.

Как уверяют в "Антонове", в новом самолете полностью заменили все детали, которые ранее поставляли из России.

Ан-77 может перевозить до 47 тонн груза. Габариты грузовой кабины воздушного судна действительно впечатляют.

К примеру, он может перевозить крупногабаритную и тяжелую военную технику, вертолеты, личный состав (300 солдат, 110 десантников, 206 раненых).
А почему пишут про Ан-77 а летает Ан-70?
 
В период с 25 по 29 апреля 2018 года ГП "Антонов" будет участвовать в международном авиасалоне Eurasia-2018, который пройдет в городе Анталья, Турция. На статической стоянке и в программе демонстрационных полетов будут продемонстрированы средние транспортные самолеты Ан-178 и Ан-77. Они прибыли в Турцию 22 апреля.

"Ан-77 является глубокой модернизацией винтовентиляторного среднего военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70 под двигатели CFM56-5А1 и авионику мировых производителей", – сообщает пресс-служба госпредприятия.

Как уверяют в "Антонове", в новом самолете полностью заменили все детали, которые ранее поставляли из России.

Ан-77 может перевозить до 47 тонн груза. Габариты грузовой кабины воздушного судна действительно впечатляют.

К примеру, он может перевозить крупногабаритную и тяжелую военную технику, вертолеты, личный состав (300 солдат, 110 десантников, 206 раненых).
Это Ан-70. Единственный летающий. На нем просто нарисовали Ан-77, на этом "модернизация" закончилась)))
 
Это Ан-70. Единственный летающий. На нем просто нарисовали Ан-77, на этом "модернизация" закончилась)))
Ан-77 и есть Ан-70, но без российских комплектующих (авионики). А модификация под турбовентиляторные двигатели - это Ан-188. Журналюги все попутали. Смотрите информацию от производителя.
 
А модификация под турбовентиляторные двигатели - это Ан-188.
А какой смысл цеплять такие движки? Вроде ж как фишка Ан70 - сверхкороткий взлет и посадки, и это заслуга именно его хитрых винтов. Чем он будет тогда лучше одноклассников?
 
У него одноклассник только один - арбузовский А400М, который и главный тормоз развития Ан-7х-х.
Потому как самолет чисто для вояк, с одной стороны, который могут себе позволить крайне ограниченное кол-во стран, с другой стороны.
 
Мне другое интересно стало.
Соосные винты у Ан-22 и Ту-95 очень характерно и громко шумят, громче всех других турбовинтовых.
А как у Ан-70 с этим? Современные изогнутые винты способны заметно снизить уровень шума? Кто-то его рядом или на пролете наблюдал?
 
У него одноклассник только один - арбузовский А400М, который и главный тормоз развития Ан-7х-х...
Кавасаки С-2 забыли, на фоне которого очень бросается в глаза спорная сумрачность инженерного и коммерческого гениев касательно именно 188-го.
 
Угу, лошадка наиболее темная, не пиарится вообще, но одна из интересных особенностей - соответствие гражданским нормам и как следствие - возможность коммерческой эксплуатации без каких-либо ограничений. Экспорт вроде бы тоже предполагался.
 
Мне другое интересно стало.
Соосные винты у Ан-22 и Ту-95 очень характерно и громко шумят, громче всех других турбовинтовых.
А как у Ан-70 с этим? Современные изогнутые винты способны заметно снизить уровень шума? Кто-то его рядом или на пролете наблюдал?
а вояк это волнует?