• Zero tolerance mode in effect!

Турбина на подлодке

Современные ДЭПЛ в боевых условиях работают следующим образом.Идут под электродвигателем пока не посадят батареи, потом 4-5 часов в день заряжают их под шноркелем, если батарея сильно разряжена - то значительно дольше.Судовые газовые турбины существуют ,имеют большую мощность и неплохой КПД, с ее помощью можно зарядить батареи гораздо быстрее, проще обеспечить ее малошумность,чем у дизеля, поскольку высокие частоты.Может быть облом, если батареи сами по себе неспособны быстрее заряжаться.Для экономического хода под шноркелем все равно придется держать дизель.
 
Современные ДЭПЛ в боевых условиях работают следующим образом.Идут под электродвигателем пока не посадят батареи, потом 4-5 часов в день заряжают их под шноркелем, если батарея сильно разряжена - то значительно дольше.Судовые газовые турбины существуют ,имеют большую мощность и неплохой КПД, с ее помощью можно зарядить батареи гораздо быстрее, проще обеспечить ее малошумность,чем у дизеля, поскольку высокие частоты.Может быть облом, если батареи сами по себе неспособны быстрее заряжаться.Для экономического хода под шноркелем все равно придется держать дизель.

Проблемы 2:
1) ВЧ звуковые колебания в воде значительно сильнее заметны в звуковом фоне.
2) КПД турбины ниже КПД дизеля. Но это не главное... Для турбины надо ОЧЕНЬ много воздуха через шнорхель столько не закачаешь. Не конечно можно сделать трубу такой толщены, что даже экипаж пролезет... А ещё и выхлоп ОЧЕНЬ горячий и его тоже очень много...

Короче идея - отстой. Давно уже придумали водородные элементы. Из минусов только стоимость.
 
Водород и кислород или занимает много места или испаряется, или требует толстых тяжелых баллонов, элементы маломощные и большие.
 
Это я знаю, это к делу не относится, так же как и английские крейсерские лодки с паровой турбиной.Мое предложение - это сократить время зарядки батарей.
 
ГТУ требует развитых газоходов - как для закачки большого количества воздуха, так и для выхлопа очень горячих отработанных газов. Наверное, можно ГТУ всунуть на ПЛ, но из-за газоходов места более ни на что не останется...
TEHb"]2) КПД турбины ниже КПД дизеля
. Вообще дизель в среднем дает 30-40% кпд, с турбонаддувом - до 50%...
У ГТУ этот показатель достигает 60% и выше.
Удельная масса у дизеля - 10-12 кг/лс, у ГТУ - 2-5 кг/лс
Агрегатная мощность ГТУ выше раза в 3-4 .
 
Водород и кислород или занимает много места или испаряется, или требует толстых тяжелых баллонов, элементы маломощные и большие.

Ни граму. Водородные элементы уже на немецких подлодках ставят и немцы прям пищат от восторга. Жалуються на стоимость правда...
 
ага... четыре узла на элементах, не от хорошей жизни... че тут пищать?
 
ага... четыре узла на элементах, не от хорошей жизни... че тут пищать?

На проектной стадии рассматривался вопрос о том чтобы 100% ходить на элементах на сжиженном водороде и кислороде. Всё отлично выходило по расчётам. И скорость и продолжительность хода и акустические параметры и всё-всё кроме цены.

Да и на этих 4 узлах подлодка проекта 212 издаёт шума меньше чем например американская подлодка лежащая на грунте. Вот он и выигрыш.
 
TEHb"]Да и на этих 4 узлах подлодка проекта 212 издаёт шума меньше чем например американская подлодка лежащая на грунте. Вот он и выигрыш.
а позвольте задать вопрос - что шумит у лодки, лежащей на грунте? И откуда такие данные.
 
Может имеется в виду АПЛ? у нее система охлаждения всегда шумит...
 
вода через сальники все равно натекает, откачивать ее надо, помпы шумят. Вот когда фареро исландский рубеж проходили помпы выключали, проход заканчивался серьезным диффрентом на корму, так что шуметь там есть чему. Знакомый оффицер БЧ5 рассказывал что АПЛ как ни крути всегда шумнее чем дизель, как я понял из за всяких насосов которые создают низкочастотные шумы...
 
Не совсем насосы, если их нет, перетекание воды по охлаждающему контуру создает шум.
 
вода через сальники все равно натекает, откачивать ее надо, помпы шумят. Вот когда фареро исландский рубеж проходили помпы выключали, проход заканчивался серьезным диффрентом на корму, так что шуметь там есть чему. Знакомый оффицер БЧ5 рассказывал что АПЛ как ни крути всегда шумнее чем дизель, как я понял из за всяких насосов которые создают низкочастотные шумы...
Ну, одни ЦНПК чего стоят... ]:)
 
вода через сальники все равно натекает, откачивать ее надо, помпы шумят. Вот когда фареро исландский рубеж проходили помпы выключали, проход заканчивался серьезным диффрентом на корму, так что шуметь там есть чему. Знакомый оффицер БЧ5 рассказывал что АПЛ как ни крути всегда шумнее чем дизель, как я понял из за всяких насосов которые создают низкочастотные шумы...
Ну, одни ЦНПК чего стоят... ]:)

Гарри. Вы же лучше нас всех на самом деле можете продумать что на АПЛ может шуметь, а на дизель/водородной электричке не может ввиду отсутствия реактора. Один знакомый, бывший подводник на "котлах" сидевший, рассказывал что даже если всю нагрузку на борту выключить и остановить воду в контуре, то реактор всёравно "шуршит", а иногда "поскрипывает". Я ему честно говоря не верил - у него с головой проблемы были из-за этого и "списали на берег". И вообще звали его Вася, хоть он и представлялся всем всегда "Николай, приятно познакомиться!", а по паспорту он вообще Леонид был.
 
TEHb"]
вода через сальники все равно натекает, откачивать ее надо, помпы шумят. Вот когда фареро исландский рубеж проходили помпы выключали, проход заканчивался серьезным диффрентом на корму, так что шуметь там есть чему. Знакомый оффицер БЧ5 рассказывал что АПЛ как ни крути всегда шумнее чем дизель, как я понял из за всяких насосов которые создают низкочастотные шумы...
Ну, одни ЦНПК чего стоят... ]:)

Гарри. Вы же лучше нас всех на самом деле можете продумать что на АПЛ может шуметь, а на дизель/водородной электричке не может ввиду отсутствия реактора.
Началось с "ПЛ, лежащей на грунте". Наши АПЛ не могут лежать на грунте вследствие особенностей системы охлаждения забортной водой - как пример - однажды букаха, вследствие навигационной ошибки, зачерпнула в приемный патрубок пудовый камень, и он гремел там на весь океан...
Штатовские АПЛ вроде бы имеют несколько иную конфигурацию системы охлаждения, что вроде бы позволяет покладку на грунт, но мне неизвестны подобные тактические приемы. С другой стороны, на грунте можно теоретически заглушить реактор и питаться от АБ - уровень шумов будет минимальным.
 
а как это так, взять и заглушить реактор? его же расхолаживать надо... даже если произойдет сброс аварийной защиты реактор надо бует еще долго остужать
 
Назад
Сверху Снизу