Украинская бронетехника

Зачем так далеко заглядывать, на тех самых Т-80У/УД/84/90 тоже ВДЗ.
Только человек писал, что на Армате нет.
У Т-80У/УД/84/9 ДЗ выдают "коробочки" на башне. А на Армате рассмотреть сложнее.
 
Если шмель так страшен для танка то зачем все эти кумулятивы и прочие сложности. Шарахнул ампулой с напалмом и готово.
 
Если шмель так страшен для танка то зачем все эти кумулятивы и прочие сложности. Шарахнул ампулой с напалмом и готово.
какой напалм в шмеле, о чем вы все бредите :)
 
В КИЄВІ ПРЕЗЕНТОВАНО МОДЕРНІЗОВАНИЙ БТР-60



Минулого тижня київська компанія «КОРТ» на власному виробничому майданчику презентувала БТР-60 МК – модернізований варіант старого перевіреного БТР-60ПБ, повідомляє Defence Express.

За словами представників компанії, зазначені роботи здійснюються в інтересах ЗСУ, для задоволення поточної потреби у бронетранспортерах шляхом проведення капітального ремонту з модернізацією.

Директор ТОВ «КОМПАНІЯ ОБОРОННИХ І РАДІОЕЛЕКТРОННИХ ТЕХНОЛОГІЙ» Вадим Кадачігов, який наразі також очолює громадську спілку «Асоціація виробників озброєння та військової техніки України», в ході презентації заявив про те, що БТР-60 МК розробляється у тісній взаємодії з військовими, що дозволить якомога краще задовольнити їх потреби за мінімальні кошти. За його словами, команда розробників вже має чим похизуватись. Бронетранспортер у варіанті БТР- 60 МК отримав два надійних та економічних дизельних двигуни CUMINS, що дозволяють обмежитись мінімальними втручаннями у штатну трансмісію машини та забезпечують відмінні ходові та експлуатаційні показники.

Також на цей час вирішено питання посилення бронювання машини без суттєвого збільшення її ваги – за рахунок застосування сучасних бронелистів європейського виробництва та технологічних рішень інженерів компанії. Один зі співзасновників компанії «Корт» Андрій Вишневський заявив про те, що наразі тривають роботи по підвищенню рівня балістичного захисту екіпажу та десанту, як по лобовій та боковим проекціям так і по протимінному захисту днища.

За словами представників компанії «КОРТ», на БТР-60МК буде застосовуватись новий бойовий модуль розробки інженерів ДП «Миколаївський бронетанковий завод». Цей модуль матиме дубльовані канали наведення та прицілювання і буде здатен забезпечувати виконання вогневих завдань вдень та в ночі. В штатному режимі модуль керуватиметься за допомогою електронної системи наведення, в тому числі, в разі необхідності, і дистанційно. Також, в разі виходу з ладу основної системи наведення, модуль можна буде перевести в режим ручного керування, як це здійснювалось на попередній версії бронетранспортера.

В компанії також вбачають і великий експортний потенціал цієї машини. На цей час декілька десятків тисяч одиниць подібної техніки експлуатуються та знаходяться на зберігання по всьому світі. За словами Вадима Кодачигова, «використання українського досвіду та західних технологій допоможе впевнено потіснити РФ на ринку модернізації пострадянської техніки та забезпечити економічне зростання України».
могли бы и двери нормальные запилить.
 
Сохранение двухдвигаткльной компоновки - глупость.
ИМХО нет. Это самый оптимальный вариант модернизации. Да и какая разница, сколько там двигателей, если они просто работают, это же не родные газ-51 разработки 37 года с бобитовыми вкладышами :)
Хотя я вижу эти 60ПБ только в роли различных ПБУ &Co, а не ввиде линейных машин....
 
ИМХО нет. Это самый оптимальный вариант модернизации. Да и какая разница, сколько там двигателей, если они просто работают, это же не родные газ-51 разработки 37 года с бобитовыми вкладышами :)
Хотя я вижу эти 60ПБ только в роли различных ПБУ &Co, а не ввиде линейных машин....
Проблема синхронизации коробок передач.
 
Проблема синхронизации коробок передач.
Наверное хотел сказать синхронизация оборотов двигателей, ибо КПП - это сугубо механическое устройство с постоянным передаточным отношением :)
так это не проблема с современными технологиями от слова вообще :)
 
Вроде ж штатная трансмиссия остаётся в этом варианте, без гидроавтомата
я ж написал - "если"
на 60/70 один двиг крутит 1 и 3 мост, второй - 2 и 4. и между собой моменты от двигателей практически не пересекаются, только через землю :). бэтер може ездить только на любом одном двигателе, на двух мостах.
поэтому моменты включения сцепления такой особой роли не играют, хотя конечно лучше добиваться максимальной синхронности включения.
А вот на зил-135, где один двиг приводит все левые колеса, а другой - все правые - там эта проблема в полный рост, и там жизненно необходимы АКПП, но...
 
Чисто теоретический вопрос. Я понимаю, что это сложно и геморройно, но были ли попытки и возможно ли теоретически в старом шасси и корпусе перенести двигатели за башню, между 3 и 4 осью, а десантное отделение - сзади, с выходом через корму?
 
Чисто теоретический вопрос. Я понимаю, что это сложно и геморройно, но были ли попытки и возможно ли теоретически в старом шасси и корпусе перенести двигатели за башню, между 3 и 4 осью, а десантное отделение - сзади, с выходом через корму?