Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
- Вообще-то к учебному самолёту в обязательном порядке в комплексе идёт его тренажёр! Как это "не можем учить лётчиков"?? Это нонсенс... Я 47 лет назад обучался первые полгода на прекрасном чешском тренажёре для Л-29. Это был просто восторг!Возможно с "нашей подачи" и перспективой установки израильской авионики позволяющей задавать все мыслимые (и немысл.) обучающие сценарии с земли, без борт. радара. Поляки исками грозят-мол обманули итальянцы, не можем учить пилотов...
WASHINGTON — The U.S. Air Force’s light attack experiment is officially over as of Aug. 30, but it will be months before the service makes a decision on whether to hold a combat demonstration, its top civilian said Thursday.
Speaking to Defense News and its sister publication Air Force Times in an exclusive interview, U.S. Air Force Secretary Heather Wilson said the service had concluded test flights at Holloman Air Force Base, New Mexico, and plans to complete reports on the cost and performance of each aircraft by the end of this year.
The light attack demo, which started late July, included the A-29 Super Tucano offered by Sierra Nevada Corp. and Embraer, the AT-802L Longsword from L3 Technologies and Air Tractor and the Scorpion jet and AT-6 Wolverine turboprop, both made by Textron.
“I would expect this fall, or certainly by December or January, that we would make a decision on whether to do a follow-on experiment — it would be a combat experiment — and which aircraft might participate in that,” Wilson said.
“We would probably bring it to the theater. I’m not sure exactly what missions they would run, but one of the things we can do is see how it connects up with command-and-control systems, those kinds of things,” she continued. The U.S. military conducted a similar experiment, called Combat Dragon II, in 2013 where it operated a pair of upgraded OV-10 Broncos in the Middle East...
Итальянская компания Leonardo на авиационной выставке Dubai Airshow, проходящей в Объединенных Арабских Эмиратах, представила новый легкий истребитель, разработанный на основе учебного самолета M-346 Master. Как сообщает Defense Aerospace, боевой самолет получил обозначение M-346FA, где последние две буквы в индексе означают Fighter Aircraft (боевой самолет, истребитель).
Сегодня несколько компаний в мире занимаются созданием боевых версий своих учебных самолетов. Это делается для того, чтобы заработать на продажах такой техники тем странам, которые не могут позволить себе приобрести полноценные легкие или тяжелые истребители или штурмовые самолеты.
Новый легкий истребитель M-346FA сохранит основные летные характеристики исходного самолета. От базовой модели он также унаследовал систему дозаправки в воздухе и бортовое радиоэлектронное оборудование. Легкий истребитель получил семь точек подвески: две — на законцовках крыла, по две — под левой и правой консолями крыла и одну — под фюзеляжем.
На истребитель установили модернизированную радиолокационную станцию Grifo-346 с активной фазированной антенной решеткой. Обновленный радар может обнаруживать самолеты противника на большем расстоянии чем обычная импульсно-доплеровская станция. Другие подробности о самолете не уточняются.
Согласно заявлению Leonardo, уже несколько представителей ВВС разных стран заинтересовалось новым боевым самолетом. О каких именно странах идет речь, в компании не говорят.
Ранее сообщалось, что M-346FA будет сертифицирован для применения авиационных бомб и ракет. В рамках программы сертификации с модифицированного учебного самолета M-346 уже были сброшены учебные бомбы Mk.82 калибра 226 килограммов и авиационные бомбы Lizard с лазерным наведением. Кроме того, на самолет установили пушечный контейнер с пулеметом калибра 12,7 миллиметра.
Между тем, Leonardo планирует сделать сделать учебный самолет M-346 Master модульным. Благодаря этому заказчики базовой версии самолета смогут без особых сложностей изменять ее, добавляя необходимое оборудование. В результате этого они смогут превратить учебный самолет в легкий истребитель или в штурмовик.
Основной задачей при разработке модульного самолета, согласно заявлению Leonardo, является сохранение базовой конструкции планера самолета. При этом инженерам предстоит так рассчитать места установки точек подвески для вооружения, чтобы они не сказывались отрицательно на сроке службы планера.
Кроме того, часть оборудования, которое на учебном самолете размещено в носовой части, планируется перенести в хвостовую. Освободившееся место займет радиолокационная станция. Предлагать варианты доработки учебных самолетов M-346 до боевых версий планируется после того, как они будут сертифицированы. Сертифицировать версию легкого истребителя планируется в 2018 году.
Василий Сычёв
- Действительно: не отставать же от итальянцев?!Помню-помню.. Это ведь абсолютно логично. У нас сейчас тоже такое делают.
Это принципиальная проблема, когда вам поставляют борт, который согласованной спецификации не соответствует, и его нужно "дооборудовать".- Разберутся... Доработают бортовой компьютер, программное обеспечение. Это не может быть принципиальной проблемой сегодня. Будет его БРЭО имитировать пуск всех ракет...
вот я понимаю, настоящий самолет от птенцов гнезда берта рутана. а то какую-то фигню тривиальную показывалиПо правде говоря, неясно в какую тему это постить...
Northrop Grumman subsidiary Scaled Composites debuted a new experimental aircraft, Model 401, in an Oct. 11 announcement of the prototype’s recent first flight.
The company has built two Model 401 prototypes in service of an undisclosed customer “to demonstrate advanced, low-cost manufacturing techniques and to provide aircraft for research flight services to industry partners and the United States government,” it said in a news release.
Both Model 401 planes measure 38 feet long with a 38-foot wingspan, and have an empty weight of 4,000 pounds. The aircraft, which are powered by a Pratt & Whitney JTD15D-5D engine, can reach Mach 0.6 and fly up to three hours at a time. Its maximum takeoff weight is 8,000 pounds.
https://www.defensenews.com/air/201...s-reveals-mysterious-new-model-401-prototype/