Фотографии арабскиx и иранской армий

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Транспортный самолёт итальянского производства Savoia Marchetti SM.79, принадлежащий военно-воздушным силам Ливана на британской авиабазе на Кипре; Никосия; 1959-й год:
http://477768.livejournal.com/3816931.html

3 бомбардировщика SM.79 были куплены ливанцами в 1946-м году, но в 1949-м году переделаны в транспортник






 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Иорданский MRAP с M61 Vulcan:
http://bukvoed.livejournal.com/369194.html




PROJECT CONCEPT
To upgrade & enhance the lethality of the MRAP platform (
FPI Cougar CAT2) recently joined JAF with the following capabilities:
- Integration of the M61 20mm Vulcan system
- Mounting a 7.62 mm machine gun on MRAP for light self defense scenarios.
- Developing & integrating a networked situation awareness and surveillance system consisted of six thermal cameras, and one central observer system consisted of long range day and night surveillance cameras mounted on electromechanical mast with a continuous 360⁰ pan & tilt system. The surveillance and situation awareness cameras are linked through a network
- Integrating thermal camera with gunner screen for Vulcan target acquisition and aiming.
* PROJECT/UNDERDEVELOPMENT

http://www.kaddb.com/en-us/KADDBs-PORTFOLIO/LAND-SYSTEM2
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Иран хвастается достижениями ВПК:
http://mignews.com/news/photo/210816_160723_75488.html

Президент Ирана Хассан Рухани посетил выставку министерства обороны страны, посвященную Дню Национальной Оборонной Индустрии, отмечаемому 21 августа. На выставке президенту была доверена честь представить “первый турбореактивный двигатель иранского производства”. на выставке также были показаны прочие чудеса и достижения иранского ВПК - в том числе, система ПРО Bavar-373.


(+ ещё 14 фото)
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Саддам + Булл = ...
http://bukvoed.livejournal.com/376855.html

В описаниях иракских вооруженных сил... то и дело мелькает упоминание о самоходных артустановках «Аль-Фао» и «Маджнун», однако информации по этой технике очень мало. В данной статье будут сведены вместе те немногие сведения, которые имеются по САУ на сегодняшний день.

Начало разработок новой техники – 1987 год. В работах над самоходными артиллерийскими системами принимают участие испанские и французские конструкторы. В Испании (компания «Трибиланд») работали над ходовой частью САУ, во Франции прорабатывали орудийную часть будущих САУ. Обе боевые машины создавались на базе южноафриканской машины «Rhino», на которой построена и южноафриканская самоходная артустановка «G6». Первое появление на публике новых САУ – весна 1989 года. Две опытных машины были транспортированы из Испании в Ирак на транспортном самолете Ан-124, на вторую международную выставку военной техники, проходившей в столице Ирака – городе Багдад. Точных данных о принятии на вооружение двух данных САУ в сухопутные войска Ирака нет, по некоторым данным были приняты только эти два образца. Данных о серийном производстве нет. В последующих военных конфликтах самоходные гаубицы участия не принимали. Прежде чем продолжить рассказ, отметим, что создание новых САУ для иракских СВ не обошлось без участия талантливого канадского инженера-конструктора Джеральда Булла, который занимался созданием дальнобойных орудий...

Обе гаубицы имеют одинаковые ходовые части. Отделение управления выполнено в передней части корпуса, в которой находится водитель-механик. Место водителя-механика выполнено по типу САУ G6, обзор осуществляется через три бронированных окна, посадка водителя-механика происходит через люк, в верхней части кабины. Далее идет МТО, в которой установили дизель от немецкой компании «Мерседес-Бенц», с характеристиками мощности 560 л.с. ОУ полностью изолировано от МТО. В задней части корпуса установили башенную часть. По бокам выполнены входные люки для посадки экипажа машины. В задней части башенной части имеется спецлюк для погрузки в машину боеприпасов. В нижней части имеются два люка для аварийного выхода из башенной части машины. Ходовая часть обеспечена колесами с шинами «21.00 XR25» и системой автоматической поддержки в них давления. Для производства стрельбы из гаубицы, в дополнительных опорах, по расчетам конструкторов, надобность отсутствует.

Основные отличия между образцами – артиллерийская часть машин. На самоходной гаубице «Majnoon» установлен 155мм ствол длиною 52 калибра, имеющим эжекторное устройство и поперечно щелевой дульный тормоз, а на самоходном гаубичном орудии «Al Fao» установлен 210мм ствол длиною 53 калибра, имеющим эжекторное устройство и 2-х камерный однорядный оконный дульный тормоз. В обеих машинах прицельное приспособление для ведения огня прямой наводкой расположено на левой стороне башни, рядом с орудием...

(topwar.ru)

Основные характеристики самоходной гаубицы «Majnoon»:
- масса – 43 тонны;
- длина – 12 метров;
- ширина – 3.5 метров;
- высота – 3.6 метра;
- скорость шоссе/не оборудованные дороги – 90/70 км/ч;
- калибр – 155мм;
- длина ствола – 806 сантиметров или 52 калибра;
- число нарезов ствола – 48;
- откат САУ – 1041 сантиметр;
- вертикальные/горизонтальные углы наведения – (0-72)/±40 градусов;
- дальность ведения огня ERFB/ERFB-BB – 30.2/38.8 километров;
- начальная скорость снаряда – 900 метров;
- вес снаряда повышенной дальности – 45 килограмм;
- скорострельность орудия – до 4 выс/мин.

Основные характеристики самоходного гаубичного орудия «Al Fao»:
- масса – 48 тонн;
- длина – 15 метров;
- ширина – 3.5 метров;
- высота – 3.6 метра;
- скорость шоссе/не оборудованные дороги – 90/70 км/ч;
- калибр – 210мм;
- длина ствола – 1113 сантиметров или 53 калибра;
- число нарезов ствола – 64;
- откат САУ – 1041 сантиметр;
- вертикальные/горизонтальные углы наведения – (0-55)/±40 градусов;
- дальность ведения огня ERFB/ERFB-BB – 45/57.3 километра;
- начальная скорость снаряда – 990 метров;
- вес снаряда повышенной дальности – 109.5 килограмма;
- скорострельность орудия – до 4 выс/мин.

(Ibid)

ходят слухи, что аль-Фао был чисто пропагандистским девайсом с фальшивым стволом.
bmpd подсказывает, что доля истины в этих слухах есть: "Оба выставочных образца были, бесспорно, ходовыми макетами в позднесоветской терминологии, но упоминания о разработке и полигонных испытаниях в Европе для Ирака 210-мм пушки встречаются. Скорее всего, этим занималась та же австрийская NORICUM."


(+ ещё 2 фото)

А это Маджнун:

 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Хотя и не очень новый видеоролик, но оттого не менее впечатляющий. В социальной сети "Youtube" выложен отрывок передачи алжирского телевидения, в котором во всей красе представлен тяжелый транспортный вертолет Ми-26Т2 ВВС Алжира, поставленный из России:
http://bmpd.livejournal.com/2179332.html

 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
http://bukvoed.livejournal.com/380324.html

Да, в Иордании тоже бывает снег. И да, M113 может работать снегоуборочной машиной. У американцев в своё время был разработан для него бульдозерный отвал, но на этом соседском, сфотографированном в январе 2013-го, что-то другое. Судя по красному полумесяцу, по совместительству это амбуланс

 
ХАМАС.
под кого косят и к чему готовятся и так понятно,
милуимникам надо позаботится о знаках отличия, наклейках каких нибудь на локте или еще что-то выделяющее.
завязки какие нибудь на локоть,чтоб знать кто в далеке,хамасня или свой.
иначе ошибки и френдифайр не избежен.:cool:


99b51da4f376.jpg
9aadae5d65fb.jpg
e309fcc6e804.jpg
865687a8c364.jpg
df116a63e54f.jpg
1625c7319b41.jpg
0e5fa3d4808a.jpg