http://ursa-tm.ru/forum/index.php?/...-piatomu-i-shestomu-pokoleniiu-chast-vi-sama/
если судить по этим графикам то наплыв начинает работать гарадо позже чем тут заявлялось
На данном
рисунке представлены модели, имитирующие наплыв МиГа-29 (треугольники), Су-27 (перечеркнутые кружки), МиГ-25 (кружки) и крыло малого удлинения. Видно, что наплыв Су-27 обеспечивает на докритических углах атаки несколько больший коэффициент подъемной силы, в то же время наплыв МиГа характеризуется плавной характеристикой без провалов и превосходит Су-27 на закритических углах атаки. Влияние наплывов до углов атаки 10° невелико.
В целом передние наплывы в корневой части крыла являются эффективным средством увеличения подъемной силы крыла. Увеличение подъемной силы обусловлено образованием мощных вихревых жгутов на острых передних кромках наплыва. Чем мощнее вихрь и дальше он распространяется, тем выше подъемная сила. Применение тупых кромок уменьшает интенсивность вихря сразу на 25%. Размерами и протяженностью вихревого жгута можно управлять при помощи формы наплыва.
Подробное исследование формы корневого наплыва крыла (
рис.15 справа) позволяет сделать следующие выводы: готический наплыв лучше треугольного на углах атаки >12°, треугольный лучше готического на углах <10°,
s-образная передняя кромка и плавное сочленение наплыва с основным крылом неэффективны и приводят к относительному уменьшению подъемной силы. Было также выполнено подробное исследование влияния относительного размаха наплыва, его удлинения, формы в плане и стреловидности передней кромки (
рис. 16). Выявлено, что вплоть до углов атаки 22–24° наилучшими показателями обладает узкий выдвинутый далеко вперед наплыв (кружочки). Однако по достижении
Суатах у такого крыла подъемная сила резко падает.