"Хорнет" vs. "Рафаль"

Не успел пост отредактировать, 2 минуты только...
Не дурачки же корейцы ставить еще и IRST сензор и их вместе таскать если Снайпер то же самое сделает :)


No American fighters feature a IRST system today. Lockheed's Legion Pod is actually designed around the highly evolved Infrared Search and Track 21 (IRST21) sensor that was evolved from the F-14D Tomcat's AN/AAS-42 IRST. On the Tomcat, this sensor was mounted beside the Television Camera System (TCS), below the nose of the aircraft. A newer version of the AN/AAS-42, nicknamed "Tiger Eyes," is currently installed on the latest export models of F-15 Strike Eagles (F-15SG, F-15K), being housed inside the left-hand intake pylon that carries the aircraft's targeting pod.
Вот еще кое что интересное последних дней:
The Block III version also adds a second-generation infrared search and track (IRST) sensor, allowing the Super Hornet to detect and track enemy aircraft without giving away its own position by using its radar. The IRST is able to detect even targets stealthy to radar at long ranges, but a single sensor on one aircraft does not provide enough clarity to provide targeting information to a guided missile.

But the Block III package also adds the Rockwell Collins Tactical Targeting Network Technology (TTNT) radio and an advanced processor. Those upgrades allow two or more F/A-18E/Fs to share IRST sensor data, giving a single fighter enough information to use for a targeting solution, Kornegay says.

The company demonstrated the Block III’s multi-ship targeting system during Fleet Exercise 2017, Kornegay says. During that event, two F/A-18Es equipped with a first-generation IRST, TTNT and the new processor shared and fused sensor data in near-real time, the company says.

“The aircrew that was involved -- the term they used was ‘eye-watering’, in terms of being able to see things they’d never seen before,” Kornegay says.
https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-fa-18ef-demonstrates-sensor-fusion-448849/
 
Не успел пост отредактировать, 2 минуты только...
Не дурачки же корейцы ставить еще и IRST сензор и их вместе таскать если Снайпер то же самое сделает :)




Вот еще кое что интересное последних дней:
так там наоборот - IRST встроен и от него никуда не деться, а снайпер добрали для ударных задач.
а гражданин роговэй мутен и графоманист
 
IRST это режим использования флира. причем трекинг и так во всех прицельных контейнерах есть, а вот по сканированию - не понятно
 
...Кстати:
The forward section of the centreline tank is empty, so integrating the sensor will not reduce its 330gal fuel capacity. That location also allows the IRST sensor to have a nearly unrestricted field of regard in the forward hemisphere except for directly above the nose and canopy.
https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-starts-work-on-irst-for-fa-18ef-361304/
То, что я называю "искусством составления предложения". :giggle: Ибо в действительности:

https://www.defensemedianetwork.com/stories/u-s-navy-approves-production-for-super-hornet-irst/
The IRST pod shown in flight. The adapted 480-gallon tank will still hold 330 gallons of fuel as well as the sensor fit at the front. Lockheed Martin photo
 
немного не так понял вопрос :) у корейских F-15 Tiger Eye съемный? я почему-то решил что нет
Он как модифицированный пилон под Снайпера (или другого прицельного контейнера). Можно так в комплекте, а можно летать только с IRST если только В-В задача стоит или просто подвесить Снайпера под стандартный пилон если только В-З будет.


IRST это режим использования флира. причем трекинг и так во всех прицельных контейнерах есть, а вот по сканированию - не понятно
Если бы это было так то:
- не существовало бы dedicated IRST сенсоров в природе если прицельный контейнер, который сделан под задачами В-З, справлялся бы так же успешно с поставленными задачами при В-В
- ВВС и Флот США ничего в своем деле не понимают раз уж одни заменяют Снайпера на Легион (для F-15C где задачи В-В), а другие покупают как бонус к своим ATFLIR. Корейцы, сингапурцы, саудиты и хз кто еще заказал IRST21 для своих Ф-15 как бонус к Снайперам в эту же категорию

Самое простое объяснение будет звучать примерно так:
In simple terms the way it does this is by having a very sensitive IR detector that scans the environment, and lays down what it sees as tracks for the pilot to peruse much like a radar contact. Then launch weapons on this track.
IT IS NOT IR night vision, although on Typhoon it can be used for this as an interesting by-product.
IRST сенсоры делятся в основном на 4 вида - Non-imaging uncooled IRST, Non-imaging cooled IRST systems, Imaging, uncooled IRST systems, Imaging, cooled IRST systems. Потом есть понятия как MWIR (Medium Wavelength Infrared) и LWIR (Long Wavelength Infrared). Все FLIR в том числе и Снайпер работают в MWIR, в то время как IRST заточен под В-В или LWIR или для наилучших результатов сразу с LWIR+MWIR. Последнее только европейцы пока делают и возможно на Су-57 так, IRST21 что в ПТБ встроили или в Legion pod только LWIR.

Но эти наработки по IRST видимо подвезут и в США.
https://www.defensenews.com/air/2015/05/11/deal-will-bring-selex-infrared-tech-to-us/

Дальше важны углы обзора и охлаждение. У обсуждаемого нами IRST21 поле зрения +/- 70 градусов азимуту и высоте. А для повышение чувствительности сенсора их охлаждают - сильно охлаждают. Самый продвинутый IRST считается европейски Пират - там QWIP (Quantum Well Infrared Photodetector) сенсор, которого надо охлаждать до 65 К (-208 °C). Снайпер как и другие такие контейнеры с FLIR для В-З "air cooled" так как им такая чувствительность не нужна.

Так что не такие уж и лохи все те которые покупают отдельный IRST сенсор если им такое для В-В нужно.

It was the Florida Air National Guard's 125th Fight Wing that pioneered the Sniper pod concept, deeply testing it and devising tactics associated with it before the rest of the F-15C fleet began receiving the $1.6M pods. To our best knowledge, before the PAD was introduced, a tablet was used to display the pod's imagery, which was a workable, but far from an ideal setup.

The pod locks onto aerial targets primarily by slaving its optics to the aircraft's radar. It can also be manually steered, or cued by the pilot's Joint Helmet Mounted Cueing Systems (JHMCS), and has a secondary aerial search function that provides something akin to a 'poor man's' infrared search and track (IRST) functionality. Keep in mind that the Sniper pod is in no way a worthy analog for an actual IRST, which can rapidly detect multiple targets at far greater ranges with its longer wavelength infrared optics. IRSTs can also provide an array of search and track functions, including the ability to provide targeting data for beyond visual range engagements, which can be a huge advantage.

The F-15C is also slated to receive an IRST which will come in the form of Lockheed's IRST21 encased in the company's Legion Pod, or to a smaller degree, the Talon Hate pod.

Beyond using the Sniper pod just for long-range identification, it can also be used in the non-traditional information, surveillance, and reconnaissance (NTISR) role to rapidly gather data on ground targets. For the Air National Guard, this means that local F-15s can be scrambled during an emergency to begin collecting reconnaissance imagery, including full-motion video, of a particular site or an area. This could be especially useful following a natural disaster, when critical infrastructure fails, or during a terrorist attack. The setup can even be used for drug interdiction efforts.
 
Последнее редактирование:
Non-imaging это все в век диска нипкова, несерьезно. Пират никак не может быть продвинутым - там же линейный сенсор.
ВВС лохами не выглядят, для чистых ВВ типа F-15C - снайпер выглядит оверкилом и временным решением, логичнее поставить более простую систему.
про чувствительность - спасибо, посмотрю
 
Ассиметричная подвеска АСП на обычном хорнете.





Европейцы почему то так не любят.

П.с. смотрю, морпехи не стыдясь юзают Лайтнинг.
 
Последнее редактирование:
Ассиметричная подвеска АСП на обычном хорнете.





Европейцы почему то так не любят.

П.с. смотрю, морпехи не стыдясь юзают Лайтнинг.
большое число хорнетов было потеряно из-за асимметричного расположения асп. (последний знаменитый случай, правда с F-15E был в ливии). потому к СХ в требованиях с самого начала было прописано снятие ограничений на полеты с ассиметричным расположением
 
большое число хорнетов было потеряно из-за асимметричного расположения асп. (последний знаменитый случай, правда с F-15E был в ливии). потому к СХ в требованиях с самого начала было прописано снятие ограничений на полеты с ассиметричным расположением
Что, они падали ни с того ни сего?
 
Что, они падали ни с того ни сего?
при маневрировании с большими углами атаки с несимметричной подвеской случались сюрпризы. система управления отработать не могла, надо было ограничивать директивно, а летчики на директивы клали. в SH система управления совсем другая - справляется
 
Не знаю куда эти фото приткнуть, пусть тут будут.

Я в начале недели пересек Долину Смерти. Когда сделали остановку в живописном месте, над головой вдруг просвистел Супер Хорнет, летевший на ПМВ (преступно малой высоте). Оказалось там козЫрное место, где обожают летать пилоты истребительной авиации. Даже название у точки есть, Star Wars Canyon.





















Был и второй проход, но тут я уже тупо не успел отреагировать -- этот фулиган натурально подкрался со стороны солнца, и на форсаже просвистел прямо над нашей головой на какой-то совершенно смешной высоте. Да еще и выдержка была совершенно неподходящей (во время первого прохода она тоже была не айс на деле, я же готовился фотографировать местные красоты, а не быстро летящие самолеты). В общем это видать хобби у них там такое, шугать туристов :)





Еще информация о том каньоне:
https://foxtrotalpha.jalopnik.com/the-jedi-transition-a-canyon-that-fighter-pilots-love-1678453195
https://theaviationist.com/2017/11/...icas-plane-spotting-jewel-at-risk-of-overuse/
 
Последнее редактирование:
Да еще и выдержка была совершенно неподходящей (во время первого прохода она тоже была не айс на деле, я же готовился фотографировать местные красоты, а не быстро летящие самолеты)
В таких случаях я выстро ставлю на автомат и выбираю спорт, если не успеваю подготовиться. Сейчас сделал спецаильно кастомый режим, выбираемый одной кнопкой.
 
В таких случаях я выстро ставлю на автомат и выбираю спорт, если не успеваю подготовиться. Сейчас сделал спецаильно кастомый режим, выбираемый одной кнопкой.
Спорта на колесе моей D7000 нету. А вот кастомных режима два, и я их сейчас никак не использую (95% времени тупо фотографирую на А). Хорошая идея.

Скажем использую оба кастомных режима, оба с максимальной выдержкой (1/8000), один с максимально большой дыркой (для моего суперзума это 3.5-5.6), второй с прикрытой на две трети диафрагмой, ISO автомат. Норм, наверное.
 
Последнее редактирование:
Не знаю куда эти фото приткнуть, пусть тут будут.

Я в начале недели пересек Долину Смерти. Когда сделали остановку в живописном месте, над головой вдруг просвистел Супер Хорнет, летевший на ПМВ (преступно малой высоте). Оказалось там козЫрное место, где обожают летать пилоты истребительной авиации. Даже название у точки есть, Star Wars Canyon.





















Был и второй проход, но тут я уже тупо не успел отреагировать -- этот фулиган натурально подкрался со стороны солнца, и на форсаже просвистел прямо над нашей головой на какой-то совершенно смешной высоте. Да еще и выдержка была совершенно неподходящей (во время первого прохода она тоже была не айс на деле, я же готовился фотографировать местные красоты, а не быстро летящие самолеты). В общем это видать хобби у них там такое, шугать туристов :)





Еще информация о том каньоне:
https://foxtrotalpha.jalopnik.com/the-jedi-transition-a-canyon-that-fighter-pilots-love-1678453195
https://theaviationist.com/2017/11/...icas-plane-spotting-jewel-at-risk-of-overuse/
Как я понимаю, там и ввсники из Неллиса летают, и моряки из Лемура.
 
Как я понимаю, там и ввсники из Неллиса летают, и моряки из Лемура.
Ага. Оттуда примерно сотня километров до обоих авиабаз.

Мне в ЖЖ френд написал что они там еще и учебное бомбометание проводят: чуток севернее от этого места, на подходах к Фаллону есть место, где дорога пересекает тренировочную милю с дистанционными щитами, которая продолжается немножно вглубь полигона, буквально метров на 500. Тоже можно это увидеть, проезжая мимо туристом.