• Zero tolerance mode in effect!

Шведские истребители

- Даже спортсмены (и спортсменки!) на соревнованиях по высшему пилотажу сплошь и рядом выходят на пергрузку 11g...
Нажмите для раскрытия...
Получается что спортивные самолёты прочнее истребителей ? К тому же спортсмены не ведут бой на больших скоростях.
Но пиковые кратковременные значения эксплуатационной перегрузки в бою могут оказаться выше. И тогда самолёт, имеющий её дополнительный запас, потом не придётся выбрасывать в утиль
Нажмите для раскрытия...
У всех современных истребителей предел гораздо выше 9g, а вот ограничение автоматическое с помощью бортового kомпутера (кроме тех, кто не использует "fly by wire"). Кстати и у Гриппена скорее всего такое же ограничение.

- Совсем не обязательно, чтобы ВВС даже небольшой страны состояли исключительно из одного типа самолётов...
Нажмите для раскрытия...
Использование самолётов различных типов в малых странах обусловлено экономическими факторами ( временами закупки, использованием дешевых заменителей штурмовиков и пр. ).
Експлуатация разнообразного парка самолётов дороже и неудобней.

Малая нагрузка - не проблема, поскольку малые страны не увлекаются ковровыми бомбардировками
Нажмите для раскрытия...
Под малыми странами я не имел ввиду Бразилию.
При общем небольшом количестве самолётов у страны количество боевых вылетов ограничено. Если полезная нагрузка мала, то и эффективность авиации для поддержки своих войск будет низкой.
 
У Бразилии ВВС немногочисленны. В любом случае, "Гриппен" представляет интерес только для тех стран, которые могут себе позволить выложить несколько сотен мегабаксов на обновление самолетного парка. Таких стран, в действительности, не так много.
 
И ещё для тех, кто вступил в НАТО и хочет стать "полноправнум членом" приводя свою технику к НАТОвским стандартам. А рынок дорогого вооружения всегда проблематичен и узок.
 
.
небольшой радиус не является недостатком для приграничных конфликтов малых стран.
А вот малая боевая нагрузка - да.
Нажмите для раскрытия...

Но ведь у Грипена боевая нагрузка немаленькая же. 6500(8000) кг боевой нагрузки это же очень много для истребителья. У СУ-30 весяшего почти в три раза больше Грипена и то нагрузка меньше.
 
Ну, Азербайджану-то лучше ориентироваться на состав ВВС Нового Большого Брата - Турции. Тогда возможности и резервы ВВС в случае новой войны с соседями окажутся просто неограниченными.
Нажмите для раскрытия...

Проблема в том что купить Ф-16 у США не так то просто. Во первых навряд ли продадут(конгресс наверное не одобрит). Во вторых это сделает Азербайджан всецело зависяшим от США . Ну вы же знаете как работает механизм "Большого Брата"... Да и вообще...просто Грипен мне нравится... :oops:
 
Купить что-то у шведов тоже не так просто.
По шведским законам, можно экспортировать вооружения, если только:
- Страна-импортер не вовлечена в вооруженный конфликт.
- У импортера все в порядке в области прав человека.
- У импортера устойчивое экономическое положение.
- Швеция заинтересована в военном сотрудничестве с импортером (США, ЕС), причем здесь можно даже не принимать во внимание вовлеченность в вооруженный конфликт.
Понятно, что все эти критерии весьма расплывчатые, но я думаю, что Азербайджану скорее уже светят Ф-16, если вообще что-то светит из современных вооружений :D
 
С шведами проще потому что у них нет политических амбиций относительно клиентов(в данном случае Азербайджан). Если договорится на счет цены то все будет ОК. А вот США или Россия обычно хотят взамен получить каакие то политические уступки и тому подобное.

У Грипена не так уж много покупателей. Думаю шведы захотят продать его охотнее и без сильного выпендрежа чем Локхид-Мартин или МиГ.Они в ЮАР еще дофига оффсетных програм предлагали...
--это не помешало продать самолеты Пакистану
--Пакистан...ЮАР..
--я в общем то говорю про недолекое будущее ...при этом надеясь что оно будет лучще чем настояшее..
--ну тут немножко проблематично...

А на счет фунтов...не умею переводить в килограммы :oops:
 
не умею переводить в килограммы
Нажмите для раскрытия...
Это хорошее послесловие к разговорам о геополитике и сравнительных возможностях авиационной техники :?
Нажмите для раскрытия...

Уважаемый Хамилыч , Если заметили я открыл эту тему именно потому что не сильно разбираюсь "сравнительных возможностях авиационной техники". Хотел спросить мнение людей знаюших.
нУ это же не грех не знать фунты....кстати уже знаю. Научили... ;)
 
И тут ему просто равных нет! Потому, что у него разрушающая перегрузка, намеряная при статических испытаниях - 20.5г! Это значит, что эксплуатационная, по коэффициенту запаса прочности 1.5, будет 13.6г! Чтобы только у лётчика позвоночник в трусы не высыпался, а так, с пушкой, - он любого в ближнем бою уделает!..

Я не счтаю, что Гриппен не подходит для такой роли:
дешевизна, неприхотливость, маневренность.
небольшой радиус не является недостатком для приграничных конфликтов малых стран.
А вот малая боевая нагрузка - да.
Нажмите для раскрытия...

То есть "Грипен" - скорее истребитель, чем ударный самолет. Впрочем, 8000 фунтов - это 3680 кг, почти как у "Скайхока".

Но необязательно ведь использовать дороги вместо аеродромных ВПП.
А инфраструкткра все равно нужна. Для любого самолета.
Нажмите для раскрытия...

Не обязательно. Это фича, на случай если враг разбомбит ВПП. Что касается ифраструктуры - так и я о том, никакого реального выигрыша.
 
Получается что спортивные самолёты прочнее истребителей ? К тому же спортсмены не ведут бой на больших скоростях.
Нажмите для раскрытия...
По моему это был ответ на вопрос какую перегрузку может выдержать пилот. О прочности истребителей речь воде не шла.

Грипен хорошая машинкаЮ тем более что Шведы предлогают как приянто говорить "гибкую систему скидок". Лизинг, в случае вроде с Болгарией, помощь в производстве запчастей и т.п.

Последние модификации Гриппена могут нести управляемое оружие большой дальности. Имеют конформные баки и вроде как планировалось на законцовках установить ложные букисруемые цели. AN/ALE-50.
 
Гриппен имеет американский движок и рлс на основе американской и продать его можно только туда куда США одобрят.

На счет маневренности: что-то мне не верится что он строевой су-27 переманеврирует в бою, особенно на вертикалях. В любом случае на разных выставках конкурентам частенько предлагалось провести учебный воздушный бой и никто ни с су-27 ни с су-30 не захотел связываться.

А по поводу разрабатываемой для него шведами РЛС с АФАР сказана смешная фраза (не дословно но близко): тут ситуация как в футболе в котором шведские команды никогда не занимали призовых мест, для нас важно участие.

ИМХО гриппен выбор маленьких стран которым "и хочется и колется", а финансы не позволяют купить что-то по приличнее.
 
Так ведь всё бывает в первый раз. Лет 5-ть/7-мь назад шведская фамилия Коэнигсег в мире суперкаров тоже была ну просто абсолютно неизвестна.

http://luxury-info.ru/catalogs/cars/company/69.html
 
Суперкары и истребители различаются потребными инвестициями порядка на 2 если не на 3. Поэтому сравнивать так дело не очень точное.
 
http://www.aereo.jor.br/?p=583

http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=143188&page=3

Новый Гриппен - Gripen NG

Совсем не плохие показатели у самолета. По моему F-16 он не уступает.

http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/gripen/gripen_stores.jpg

Насчет третьей ссылки - не уверен что это именно NG, но впечатляет .
 
Типерь уступит, наши отказались от совместного участия в тендере на истребитель для Индии.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу