• Zero tolerance mode in effect!

Электромобили, автопилоты, Тесла и пр.

Поезд на водородном топливе, построенный швейцарской компанией Stadler, установил новый мировой рекорд Гиннеса (GWR), проехав без остановок 2803 км за 46 часов. Этот результат был достигнут с использованием управляемого инженерами компании двухвагонного пассажирского состава с водородным двигателем на специальном испытательном полигоне в штате Колорадо, США.

 Источник изображения: Stadler
Источник изображения: Stadler
Электропоезда отлично зарекомендовали себя на протяжении более полувека, но и они не лишены недостатков. В частности, они нуждаются в дополнительной инфраструктуре в виде воздушных линий электропередач. К тому же электроэнергия может вырабатываться загрязняющими природу методами, например сжиганием угля или природного газа, что противоречит задаче декарбонизации транспорта. Именно здесь могут помочь поезда на водородном топливе.

Поезд на водородном топливе, построенный компанией Stadler, называется FLIRT H2. Он состоит из двух пассажирских вагонов с силовым агрегатом посередине. Водород преобразуется в электричество при помощи топливных элементов. Система использует промежуточный аккумулятор, который позволяет рекуперировать энергию при торможении поезда, тем самым повышая общий КПД.

Рекорд был установлен вечером 20 марта в присутствии представителей GWR. Инженеры Stadler управляли поездом посменно всю ночь и весь следующий день. За 46 часов безостановочного движения поезд на одной заправке преодолел 2803 км. Это расстояние в шесть раз превышает заявленную автономность FLIRT H2 в 460 км.

Вряд ли подобный результат удастся повторить в реальных сценариях эксплуатации, поскольку во время рекордного заезда поезд равномерно двигался по участку пути без уклонов. Тем не менее, это стало удачной демонстрацией применимости водородного топлива в качестве потенциального источника энергии для железнодорожного транспорта.

FLIRT H2 может перевозить 108 пассажиров с максимальной скоростью 130 км/ч и рассчитан на работу в течение полного дня без дозаправки. Поезд может эксплуатироваться при высокой температуре окружающей среды вплоть до 49 °C. Первоначально водородный состав создавался по заказу транспортного управления округа Сан-Бернардино. В 2023 году транспортное управление штата Калифорния заказало четыре поезда FLIRT H2 в четырёхвагонной компоновке.


 
К тому же электроэнергия может вырабатываться загрязняющими природу методами, например сжиганием угля или природного газа, что противоречит задаче декарбонизации транспорта. Именно здесь могут помочь поезда на водородном топливе.
Эти альтернативно одареныши вероятно могут рассказать каким образом они планируют получать водород в промышленных масштабах без использавания этих всяких этан-метанов?
 
Эти альтернативно одареныши вероятно могут рассказать каким образом они планируют получать водород в промышленных масштабах без использавания этих всяких этан-метанов?
Я не знаю как там в Швейцарии, а у нас куча энергии пропадает зря, причем зеленой. Без шуток. И это количество скоро утроится, сейчас вводят огромные мощности. Мы водородопровод строим с финнами. А те переходят к получению аммиака без использования природного газа.
И два гигантских аккумулятора строятся, один химический, второй гидравлический.
 
Я не знаю как там в Швейцарии, а у нас куча энергии пропадает зря, причем зеленой. Без шуток. И это количество скоро утроится, сейчас вводят огромные мощности. Мы водородопровод строим с финнами. А те переходят к получению аммиака без использования природного газа.
И два гигантских аккумулятора строятся, один химический, второй гидравлический.
Химический - это как?
 
Назад
Сверху Снизу