Электромобили, автопилоты, Тесла и пр.

Что это значит?
Нет машин с похожим уровнем комфорта?
Или вы про автопилот говорите?
Так называемый "автопилот", есть на моем древнем факенвагене.
Который даже более крутой, в отличие от теслы, если убрать надолго руки с руля, машина намекает что надо на дорогу смотреть...
Ну помимо этого он сам рулит на скоростных дорогах. Тормозит и т.д.

Правда когда один раз пошел сильный мокрый снег, он отказался со мной общаться, сказал нехочу рулить, смотри на дорогу сам!

P.S. Факенваген еще и по европейским правилам ездит, например не будет обгонят по правой полосе.

А по каким правилам тесла будет ездить в израеле?
 
Как владелец панелей, я такое скажу.
При конской цене в Европах по 30 евроцентов за киловатт час, и лошадином потреблении (10МВт*ч в год)... панели + батарейка себя возможно отбивают за 15 лет.

P.S.
Есть еще такая фишка, про которую все продавцы панелей молчат.... В Апреле-Мае панели даже больше выхлопа чем в Июне-Августе.
Они от солнца нагревается и у них падает КПД.

Мои в Мае в полдень, расфигачивались до 4.5 киловатт, а в июне еле до 4х дотягивают.
 
Последнее редактирование:
И что же в тесле такого классного кроме цены?
Ну найди другой автомобиль с 5 (+2) местами, который с нуля до сотни ускоряется за 2.6 секунды (P90D Ludicrous). Особенно с таким рейтингом безопасности.

в отличие от теслы, если убрать надолго руки с руля, машина намекает что надо на дорогу смотреть
Это для автопилота минус.
 
Ну найди другой автомобиль с 5 (+2) местами, который с нуля до сотни ускоряется за 2.6 секунды (P90D Ludicrous). Особенно с таким рейтингом безопасности.
Зачем? Удивить соседку по парте?
Ты когда-нибудь ездил пассажиром (даже на переднем сиденье) на машине которая валит хотяб в районе 5 до сотни с хорошими тормозами? Лично меня (да, и наверно всех остальных, хватает на две круговых развязки или светофора, после этого хочется ехать "нормально")
Это для автопилота минус.
Конечно, тогда под грузовик заехать сложнее...

Лично я доверяю европейским требованиям по безопасности. Да и европейский НКАП говорит, что такая политика ведет к тому что водители забывают что это не "автопилот" а система помощи водителю (как она и серцефицированна).
 
на самом деле у людей это получается гораздо чаще и удачнее...
Это все еще не делает автопилот Теслы преимуществом.
До тех пор, пока не придет автопилот 4/5 категорий и будет разрешен к использованию на дорогах.
К тому времени, Я думаю Тесла не будет одна со своим автопилотом.
 
Одна есть.
Тему налогов тут уже прояснили и (внезапно) оказалось, что не так уж и дорого. А наоборот дешевле некоторых.
Сервис решается делегированием ака мусах мурше.
А вот то что израильский рынок мал и неинтересен для Теслы- тут да, проблема. Хотя, например, Нидерланды немногим больше, а Теслу это не остановило.
Рынок израильский для Теслы очень интерестный. К примеру в соседней Иордании Тесла официально завозится и продаётся и пользуется спросом.
Проблема в том что мы как всегда самые "хитрожопые". В Израиле есть закон который запрещает экспортировать машины без посреднека - локальной фирмы.
К примеру марки БМВ и Мазда поставляет местаная Делек Моторс, Сузуки - Махширей Тнуа и тд. и тп. Тесла же просчитывает до последнего винтика свои расходы и имеет внутреннюю регуляцию по которой они продают машины напрямую, что-бы избежать лишних трат посредникам. Так как Израиль не розрешает продавать машины напрямую они не могут зайти на наш рынок не нарушив собственную регуляцию.

А че все так озадачились теслой? Да, красивая и офигенно удобная машина, но можно же посмотреть что есть
Например Бачиш Мои Втраты i3

https://www.bmw.co.il/he/All-Models/bmw-i/i3/2017/Price-list.html
Цена сильно внушаетЪ

Так вот, тесла будет в 2 раза дороже
BMW i3 гораздо хуже, как по дальности, максимальной скорости так и по цене.
Ну и уродец. Я сам как владелец BMW офигиваю от её вида, что её дизайнеры курили?!

на самом деле у людей это получается гораздо чаще и удачнее...
Во первых с технической точки зрения уже давно можно включить автопилот на Тесле и она довезёт вас с точки А в точку Б а вы в это время можете спать. Напоминалка нужно для правовой регуляции. Что-бы в случае аварии человек нес отвественность, а не машина и её прозиводитель. Возьмёт время пока правовую сторону этого вопроса решат. Когда это случится поездка на таких машинах будет просто ввод адресса куда нужно доехать и всё. А со временем и рулей не будет и окон. За машину с рулём будет страховка дороже и и тд и тп.
Относительно безопасности, то пока Тесла по количеству аварий на километр дорог даёт феноменальные результаты, к сожелению нету под рукой статистики которую видел, но там разница в 10 раз в пользу автономного вождения

P.S.
Сегодня в Тель Авиве минут 20 ехал рядом с автономной машиной Yandex. По сравнению с тестовыми машинами от General Motors которые я часто наблюдаю в Герцлии Питуах выглядило простовато. Но испытания идут и это радует.
 
Последнее редактирование:
Так как Израиль не розрешает продавать машины напрямую они не могут зайти на наш рынок не нарушив собственную регуляцию.
Ты действительно считаешь что тесла напрямую продает машины (да и все другие корпорации, и не только машины) где либо?

то что продают "напрямую" на самом деле мелкие локальные компании "например Tesla Motors Netherland N.V.", и т.д. и т.п.

Tesla Motors Netherlands B.V. produces and supplies electric cars. The company was founded in 2003 and is based in Amsterdam, the Netherlands. Tesla Motors Netherlands B.V. operates as a subsidiary of Tesla Motors, Inc.

Во первых с технической точки зрения уже давно можно включить автопилот на Тесле и она довезёт вас с точки А в точку Б а вы в это время можете спать.
Кончай сказки рассказывать. Она даже на красный свет останавливается не умеет.
Не говоря о том чтобы проехать вокруг триумфальной арки в париже.
 
Ты действительно считаешь что тесла напрямую продает машины (да и все другие корпорации, и не только машины) где либо?

то что продают "напрямую" на самом деле мелкие локальные компании "например Tesla Motors Netherland N.V.", и т.д. и т.п.

Tesla Motors Netherlands B.V. produces and supplies electric cars. The company was founded in 2003 and is based in Amsterdam, the Netherlands. Tesla Motors Netherlands B.V. operates as a subsidiary of Tesla Motors, Inc.



Кончай сказки рассказывать. Она даже на красный свет останавливается не умеет.
Не говоря о том чтобы проехать вокруг триумфальной арки в париже.
Как это видео связано с Теслой?
 
Как это видео связано с Теслой?
Во первых с технической точки зрения уже давно можно включить автопилот на Тесле и она довезёт вас с точки А в точку Б
Я предлагаю сделать точку А с одной стороны Avenue des Champs-Elysees, (на ней светофоры, и люди иногда перебегают на красный свет. А точку Б, с другой стороны, на маленькой улочке за Arc de Triomphe de l'Étoile.

Она же может ехать из точки А в точку Б?
 
Кончай сказки рассказывать. Она даже на красный свет останавливается не умеет.
Всё она умеет - и на красный останавливаться в том числе... А что ошибается временами - так люди ошибаются куда чаще... Вот если бы люди за рулем никогда не ошибались или хотя бы ошибались реже - я б понял суть претензий... А так - не понимаю, увы...
 
Всё она умеет - и на красный останавливаться в том числе... А что ошибается временами - так люди ошибаются куда чаще... Вот если бы люди за рулем никогда не ошибались или хотя бы ошибались реже - я б понял суть претензий... А так - не понимаю, увы...
Претензии в том, что люди воспринимают "рекламу" которую они не могут потрогать, как реальность.
А настоящий реальность такова:

Mar 23, 2019 - Tesla Autopilot can now recognize stop lights and warn drivers in danger of ... In part, the center touchscreen will flash a red-colored steering graphic ... First, the feature does not automatically apply the brakes; and second, ...

А теперь представь что светофоры бывают разные, многосекционныые, на поворот, на полосу.
Могут стоять после перекрестка (как в израиле), или высоко в небе только над перекрестком, (например в италии), которого не видно от стоп полосы, (которой может и не быть, а может быть полустертая за 25 метров до светофора.
 
А теперь представь что светофоры бывают разные, многосекционныые, на поворот, на полосу.
Могут стоять после перекрестка (как в израиле), или высоко в небе только над перекрестком, (например в италии), которого не видно от стоп полосы, (которой может и не быть, а может быть полустертая за 25 метров до светофора.
А без "теслы" водители никогда не пролетают светофор? Все исключительно законопослушно останавливаются на нем при таких осложненных условиях?
 
Рассуждать зачем люди покупают спорткары к дискуссии отношения не имеет. Тебе написали, что таких машин с ДВС нет, и я дал пример одного из параметров.
Это плохой пример
https://en.wikipedia.org/wiki/List_...or_0–60_mph_(0–97_km/h)_(3.0_seconds_or_less)
Полно таких машин.
Другое дело, что такие машины дороже.
Хотя шевроле в списке дешевле (хотя и отстает от Теслы аж на целых 2 десятых секунды).
 
Я еще раз задам глупый вопрос.

Зачем? (ну кроме маркетинга).

Зачем на семейном седане, который должен экономить планету с какими-то упдайтами, на машине которая не рулится, разгонятся на прямой до 100к/час за какие-то секунды?

т.е. мне надо посадить туда жену, тещу, отца, брата, двух младенцев, и топить тапку чтобы у тещи выпали зубы и младенцы подавились сосками?

Я почти 10 лет отъездил на S8, (в основном жена конечно).
У меня сейчас есть кольцевой Sage III, Clio RS, дизельный пассат вариант (с автопилотом!), возить ребенка и доски из Икеи.

Зачем мне Тесла с "двумя секундами"? У нее на втором круге любые тормоза кончаются. Тм же почти 2.5 тонны!
S8 весила на тонну меньше, и то тормоза кончались раньше покрышек.
 
Последнее редактирование:
Я еще раз задам глупый вопрос.
Зачем?
Затем, что некоторым людям хочется иметь такую штуку, и это желание создает платежеспособный спрос.

Зачем мне Тесла с "двумя секундами"?
Если не нужны "две секунды" -- берите другую машину. Факт наличия спроса от этого не исчезнет.