Электромобили, автопилоты, Тесла и пр.

С 5+2 действительно нет.
Есть с 5.
Есть у меня подозрение, что именно конфигурация 5+2 навряд ли находится высоко в списке причин покупать Теслу среди ее покупателей.
Те кто ищут машины побольше вероятно предпочитают совсем другие модели и других производителей.
Те кто ищут побыстрее, тоже скорее всего выбирают не Теслу (или как минимум не только Теслу).
Насчет рейтинга безопасности, думаю что у соответсвующих Мерседесов из списка он не хуже.
Я впрочем не спорю, что Тесла может похвастать своими характеристиками именно потому что электрическая.
Такая же бензиновая была бы намного сложнее и дороже в производстве.
Но покупают ее не поэтому.

Покупают Теслу или фантазеры из тех кто полагает, что через 12 лет мы все умрем (согласно Окасии Кортез) и другие у кого сердце кровью обливается при мысли о несчастных белых медведях на тающих льдинах северного полюса, или любители технологических игрушек.
 
Покупают Теслу или фантазеры из тех кто полагает, что через 12 лет мы все умрем (согласно Окасии Кортез) и другие у кого сердце кровью обливается при мысли о несчастных белых медведях на тающих льдинах северного полюса, или любители технологических игрушек.
Есть еще категория которая просто покупает то что "подороже" и "поновее". Каждый год. Потому как понты дороже денех.
Остальные думают что так и надо. Но эти остальные, завидуют и пытаются найти обоснование такому поведению, писают псалмы в интернетах.
 
Хуже, НЯП. Ненамного, но хуже.
Руссо, у тебя есть и то и другое?
Недельку поездел на 63АМГ, потом прохватил по алъпам на порошовом кабрике, и потом поехал в офис на тесле (ну типа сказав в умную машину "отвези меня на работу, в офис в Цюрихе, она и поехала сама"), и понял что все остальное что стоит в твоем гараже говоно, и негра шофера можно уволить?
 
Зачем мне Тесла с "двумя секундами"? У нее на втором круге любые тормоза кончаются. Тм же почти 2.5 тонны!
Ну, справедливости ради, за счёт рекуперации у неё должна быть меньшая нагрузка на обычные тормоза. Впрочем, насколько в тесле рекуперация решает при агрессивном стиле (и решает ли вообще) судить не буду:)
 
Покупают Теслу или фантазеры из тех кто полагает, что через 12 лет мы все умрем (согласно Окасии Кортез) и другие у кого сердце кровью обливается при мысли о несчастных белых медведях на тающих льдинах северного полюса, или любители технологических игрушек.
Скорее последнее - любители технологических игрушек. Эко-страдальцы могут и велосипедом обойтись или приусом не к ночи помянутым...
 
Я взял в Мае Хонду Кларити PHEV.
Доволен как слон.
Ежедневное страдание в пробках сошло практически на нет хотя в ней нет автопилота а только тривиальные радарный круз контроль и отличный лэйн ассист.
На электричестве проезжает 50 миль как раз мне до работы и обратно, с кондиционером.
На обычный мотор больше не пересяду.
 
Ребята, хотите вы того или нет, но обычные ДВС становятся атавизмом и потихоньку по большёму отомрут. Просто посмотрите на тенденции в автомобилестроении. К примеру полностю электрические машины тупо дешевле и быстрей производить хотя бы по той просто причине что у них силовых деталей процентов на 30% как правило меньше. Та же Вольво анонсировала что с 21 по моему года они полностю прекращают выпуск ДВС.
 
Ребята, хотите вы того или нет, но обычные ДВС становятся атавизмом и потихоньку по большёму отомрут. Просто посмотрите на тенденции в автомобилестроении. К примеру полностю электрические машины тупо дешевле и быстрей производить хотя бы по той просто причине что у них силовых деталей процентов на 30% как правило меньше. Та же Вольво анонсировала что с 21 по моему года они полностю прекращают выпуск ДВС.
Возможно , вьістрелят водородники и метановьіе движки для коммерческого и с/х транспорта .
 
Ребята, хотите вы того или нет, но обычные ДВС становятся атавизмом и потихоньку по большёму отомрут.
Учитывая данную тему, Я бы сказал, что не ДВС становятся атавизмом, а вообще машины с водителями.
Для бизнесов гораздо выгоднее заменить водителей автопилотами и сэкономить миллиарды (что в грузоперевозках, что в такси, что на сокращении аварий), чем выяснять животрепещущий вопрос за сколько секунд Тесла разгоняется до с 0 до 100.
Не говоря уже про страшные сказки о конце света через 12 лет от углекислого газа.
Я полагаю, что у ДВС есть свое место как и у машин с электродвигателями.
Грузовики (особенно на дальние расстояния) несомненно ДВС, всякая строительная техника тоже.
Никто не хочет трахаться с электрическим бульдозером у которого неожиданно кончились батарейки, или с грузовиком из Техаса на Аляску.
Автономные такси для города, электрические.
Маленькие грузовики для "последней мили" тоже.
 
Я взял в Мае Хонду Кларити PHEV.
Доволен как слон.
Ежедневное страдание в пробках сошло практически на нет хотя в ней нет автопилота а только тривиальные радарный круз контроль и отличный лэйн ассист.
На электричестве проезжает 50 миль как раз мне до работы и обратно, с кондиционером.
На обычный мотор больше не пересяду.
Почему именно её? Мне самому надо скоро машину менять, хочу тоже купить PHEV, но насчет марки не уверен пока что. На Hyundai Ioniq не смотрел? Мне последнюю рекомендует пара коллег.
 
Последнее редактирование:
Скорее последнее - любители технологических игрушек. Эко-страдальцы могут и велосипедом обойтись или приусом не к ночи помянутым...
Угу, реальные эко-страдальцы покупают велик или там Хонду восьмидесятых годов, которая иначе пошла бы на свалку, и которая до сих пор имеет очень приличную топливную экономичность. Брать новую, с иголочки, машину ради "экологии" -- банальное позерство.
 
Возможно , вьістрелят водородники и метановьіе движки для коммерческого и с/х транспорта .
Метановые вряд ли, имхо. Водородники может, но и у них и у инфраструктуры под них больше проблем с безопасностью -- утечка водорода страшное дело, особенно если учесть, что тот горит практически без видимого пламени.
 
Метановые вряд ли, имхо. Водородники может, но и у них и у инфраструктуры под них больше проблем с безопасностью -- утечка водорода страшное дело, особенно если учесть, что тот горит практически без видимого пламени.
Я уже видел метановую фуру . Штука перспективная , инфраструктура есть в наличии , только расширить
 
Метановые вряд ли, имхо. Водородники может, но и у них и у инфраструктуры под них больше проблем с безопасностью -- утечка водорода страшное дело, особенно если учесть, что тот горит практически без видимого пламени.
вроде в штатах сотни тысяч машин на жидком газе
 
Скорее последнее - любители технологических игрушек. Эко-страдальцы могут и велосипедом обойтись или приусом не к ночи помянутым...
я другого не могу понять. кто кроме нищебродов в штатах покупает легковушку не-теслу?
 
Это все еще не делает автопилот Теслы преимуществом.
До тех пор, пока не придет автопилот 4/5 категорий и будет разрешен к использованию на дорогах.
К тому времени, Я думаю Тесла не будет одна со своим автопилотом.
автопилот теслы это уже огромное преимущество. не надо его еще чем-то делать
 
Лично я доверяю европейским требованиям по безопасности. Да и европейский НКАП говорит, что такая политика ведет к тому что водители забывают что это не "автопилот" а система помощи водителю (как она и серцефицированна).
практика - критерий истины. а не мнение гейропейцев. автопилот теслы реже попадает в аварии, чем кожаный мешок