• Zero tolerance mode in effect!

Электромобили, автопилоты, Тесла и пр.

там явно забыли точку поставить,скорее всего 30.00$:D
кто будет заряжаться по такой цене если замена батареи в зависимости от модели машины стоит 60-80 баксов.:)
Вот мне кажется, что в этом причина того, что не торопятся переходить на электромобили. Цена, либо время зарядки
 
Вот мне кажется, что в этом причина того, что не торопятся переходить на электромобили. Цена, либо время зарядки
скорее причина в том что компания тесла производит всего 70000 машин в год,и начали они всего 2,5 года назад.
они только в начале пути,как в свое время Г.Форд,с его моделью Т 1910года,когда он всю Америку завоевал своей дешевой машиной.:)

сейчас машина серии S стоит в базовой версии 50000$
готовят к выпуску более дешевую версию, меньше размером за 30000$
в общем пройдет лет 20-30 и машины с ДВС станут чем-то вроде запряженных лошадьми карет:D
 
дома от разетки 8 часов,на заправке либо 1,5 часа,либо замена батареи за полторы минуты,но за 60$.это примерно 230 шек,близко к стоимости полного бака бензина.
Открыл я учебник физики, прикинул. Никак за 8 часов от стандартной бытовой розетки 220 В не зарядить батарею, чтобы хватило на 400 км. Минимум 15 часов получается . Для такого расстояния АКБ должен иметь энергоемкость 30 кВт в час минимум. С бытовой розетки больше 2 кВт снять невозможно. Простая арифметика дает минимум 15 часов, реально больше
 
Открыл я учебник физики, прикинул. Никак за 8 часов от стандартной бытовой розетки 220 В не зарядить батарею, чтобы хватило на 400 км. Минимум 15 часов получается . Для такого расстояния АКБ должен иметь энергоемкость 30 кВт в час минимум. С бытовой розетки больше 2 кВт снять невозможно. Простая арифметика дает минимум 15 часов, реально больше

ну ты расскажи это пользователям машин тесла,там очередь занимают за несколько месяцев вперед чтоб машину купить:p:D
аккумуляторы там стоят хорошие,в них то и есть ноу-хау автомобиля,помнится еще не давно электромобили могли проехать с одной зарядки 100-120км,а теперь 400км:)

перепутал,20000 машин в год они производят,не развернулись еще :)
 
ну ты расскажи это пользователям машин тесла,там очередь занимают за несколько месяцев вперед чтоб машину купить:p:D
аккумуляторы там стоят хорошие,в них то и есть ноу-хау автомобиля,помнится еще не давно электромобили могли проехать с одной зарядки 100-120км,
а теперь 400км:)
Но чудес не бывает :). Законы физики нарушить нельзя - потому и перпетуум мобиле не создается никак :)
 
просто прогресс не стоит на месте,хотя и чудес не бывает,но аккумуляторы с каждым годом все меньше и все мощнее.:)
Это понятно. Но я то про соотношение энергоемкости на конкретный пробег и свойств бытовой розетки - арифметику не обманешь,.
 
Это понятно. Но я то про соотношение энергоемкости на конкретный пробег и свойств бытовой розетки - арифметику не обманешь,.
значит обманули:) иначе компания загнулись бы,а у них очередь на авто на 5 месяцев вперед расписана:)
 
значит обманули:) иначе компания загнулись бы,а у них очередь на авто на 5 месяцев вперед расписана:)
Полагаю, что обычный маркетинговых ход. За 8 часов км на 200 вполне можно зарядить и из дома. Правда, при этом даже настольной лампочки лучше не зажигать параллельно :)
 
Я бы не был столь категоричен, израильский старт-ап таки создал устройство для смартфонов которое заряжает батарею за минуту... думаю по такому принципу все возможно.
 
Второй особенностью TESLA Supercharger является скорость зарядки, которая происходит до 16 раз быстрее чем в традиционных станциях для электромобилей. По заявлению производителя этот кабель выдает до 120 кВт и подает ток напрямую в батарею, вместо традиционной зарядной схемы.:)
 
Второй особенностью TESLA Supercharger является скорость зарядки, которая происходит до 16 раз быстрее чем в традиционных станциях для электромобилей. По заявлению производителя этот кабель выдает до 120 кВт и подает ток напрямую в батарею, вместо традиционной зарядной схемы.:)
Ну, бытовая розетка об этом не знает :)
 
С бытовой розетки больше 2 кВт снять невозможно.
Можно поставить специальную розетку с отдельной проводкой. Получится немного больше мощности.
Но все равно будет ограничение - не более входного рубильника, защищающего фидер. Это реально до 30 ампер, т.е при одной фазе на 220 вольт даст 6,6 кВт без учета параллельной нагрузки в доме.
Если нужно больше, то придется заказывать в хеврат хашмаль особую подводку.

Однако, я плохо представляю себе обычную стоянку во дворе или в подвале многоэтажки, откуда жильцы тащат удлинители до своей квартиры и втыкают их в розетки.
Должно быть, это как-то иначе работает.
ИМХО, самое правильное - заменять батарею на заправочной станции.

И еще есть ложка дегтя: какова продолжительность жизни таких аккумуляторов? Полагаю, года два, не более.
А их стоимость должна быть порядочной. И вред окружающей среде от их утилизации тоже приличный.
Кстати, об окружающей среде - не будем забывать, что для выработки этого "чистого" электричества надо будет кое-что сжечь на электростанциях.
 
Можно поставить специальную розетку с отдельной проводкой. Получится немного больше мощности.
Но все равно будет ограничение - не более входного рубильника, защищающего фидер. Это реально до 30 ампер, т.е при одной фазе на 220 вольт даст 6,6 кВт без учета параллельной нагрузки в доме.
Если нужно больше, то придется заказывать в хеврат хашмаль особую подводку.

Однако, я плохо представляю себе обычную стоянку во дворе или в подвале многоэтажки, откуда жильцы тащат удлинители до своей квартиры и втыкают их в розетки.
Должно быть, это как-то иначе работает.
ИМХО, самое правильное - заменять батарею на заправочной станции.

И еще есть ложка дегтя: какова продолжительность жизни таких аккумуляторов? Полагаю, года два, не более.
А их стоимость должна быть порядочной. И вред окружающей среде от их утилизации тоже приличный.
Кстати, об окружающей среде - не будем забывать, что для выработки этого "чистого" электричества надо будет кое-что сжечь на электростанциях.
Вот именно. Все зеленые умалчивают, что для производства электричества на данный момент ветрогенерации недостаточно. Надо или полземли затапливать под ГЭС, или коптить небо ТЭС, или строить АЭС, или производить солнечные панели, что очень вредно для природы
 
не будем забывать, что для выработки этого "чистого" электричества надо будет кое-что сжечь на электростанциях.
Кстати об электростанциях. Еще в 80-е прошлого века читал, что на тогдашнюю ситуацию суммарная мощность автомобильных двигателей была в несколько раз больше мощности электростанций на глобусе. Не думаю. что на сегодня сильно изменилось. И потому для зарядки всех электромобилей, если они вдруг вывалятся на рынок, может просто не хватить электричества.
 
ilyalytkin написал(а):
... С бытовой розетки больше 2 кВт снять невозможно...
Расскажите это десяткам тысяч израильтян, у которых дома стоят центральные кондиционеры по 5-6 кВт и выше и миллоинам, у которых чайники по 2.3 кВт из обычной розетки.
Никто для зарядки машин удлиеитель из спальни не тянет. Устанавливается на парковке выделенная точка зарядки с трёхфазным питанием, с неё можно снят дофига.
 
freezer написал(а):
Кстати об электростанциях. Еще в 80-е прошлого века читал, что на тогдашнюю ситуацию суммарная мощность автомобильных двигателей была в несколько раз больше мощности электростанций на глобусе. Не думаю. что на сегодня сильно изменилось. И потому для зарядки всех электромобилей, если они вдруг вывалятся на рынок, может просто не хватить электричества.

В 80е годы думали, что домашнему компу никогда не понадобится больше, чем 64кБ оперативки. С тех пор многое изменилось. Я уже не говорю о том, что 99% автомобилей не достигают максимальной мощности никогда.
 
Назад
Сверху Снизу