• Zero tolerance mode in effect!

Японская авиация 2МВ

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
http://al-datr.livejournal.com/108036.html

США вывозят из Японии трофейные самолёты.

This group of photos depict a large number of captured Japanese warplanes that were transported to the U.S. for evaluation just after the war. Some of the photos are of the aircraft being prepared for shipments at Yokosuka, Japan in late October and early November, 1945. Others depict the planes on board USS Barnes (CVE-20) during its transit to Norfolk via Alameda and the Panama Canal.
Aircraft depicted include:
Kawanishi N1K2
Kawasaki Ki-48
Kawasaki Ki-102
Kyushu Q1W
Mitsubishi A6M
Mitsubishi Ki-46
Nakajima C6N
Nakajima J5N
Yokosuka P1Y
Yokosuka D4Y
Also included are photos of experimental Japanese wooden props, an aircraft revetment at Yokosuka and group of Japanese naval maintenance personnel that presumably assisted in preparing the aircraft for shipment.

SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive



















 
http://477768.livejournal.com/3116350.html

Затрофееные американцами японские бомбардировщики Nakajima G8N Renzan, Tachikawa Ki-74 и Tachikawa Ki-77 на борту американского авианосца USS Bogue, который впоследствии и доставил самолёты в Штаты; Йокосука; 1945-й год

0_14365f_bbfb208c_XL.jpg


0_143660_1717a800_XL.jpg
 
http://477768.livejournal.com/3375381.html

Серия фотографий японского бомбардировщика Mitsubishi Ki-67 Hiryu ("Летающий дракон"), сделанных во время ознакомления с ним американских военных; ~ 1945-1946-й гг.

Бомбардировщик был разработан фирмой Mitsubishi в 1940-1943-м гг. В 1943-м году самолёт был принят на вооружение как "тяжёлый бомбардировщик Тип 4". В серийное производство самолёт запущен в 1944-м году. Выпуск самолёта продолжался до капитуляции Японии 2-го сентября 1945-го года, и за это время было произведено 698 экземпляров











https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Ki-67

http://www.airwar.ru/enc/bww2/ki67.html
 
http://477768.livejournal.com/3394322.html

Японский противолодочный патрульный самолёт берегового базирования Kyushu Q1W Tokai (кодовое обозначение у союзников - Lorna)

Самолёт был создан фирмой Kyushu в 1942-1943-м гг. по заказу японского флота в 1942-1943-м гг.В серийное производство запущен в 1944-м году и выпускался до августа 1945-го года. За время серийного производства выпущено 153 самолёта данного типа








 
http://477768.livejournal.com/3398299.html

Подготовка японского опытного истребителя Kawasaki Ki-60 ( по сути разработанного под немецкий поршневой авиационный двигатель Daimler-Benz DB 601, лицензия на производство которого была получена японцами); ~ 1941-й год






 
Японский флотский истребитель-перехватчик берегового базирования Mitsubishi J2M Raiden:
http://477768.livejournal.com/3670662.html

Разработка J2M была начата в 1938-м году после решения командования японского флота о разработке берегового истребителя в дополнение к уже разрабатываемому палубному Mitsubishi A6M Zero. Работы над проектом берегового истребителя шли довольно медленно - в первый полёт самолёт отправился аж в март 1942-го года, а до серийного производства истребителя дело дошло только в сентябре 1943-го года. Производство J2M продолжалось до сентября 1945-го года и всего за это время было выпущено 630 самолётов данного типа.










 
http://477768.livejournal.com/3711677.html

Японские самолёты, находившиеся в распоряжении американо-британской группы воздушной технической разведки "Юго-Восточная Азия", во время испытательных полётов; ~ 1945-й год

Палубный истребитель Mitsubishi A6M Zero:

0_178abf_75589dbe_XL.jpg


0_178ac0_cc0fe0d0_XL.jpg



Истребитель Mitsubishi J2M Raiden:

0_178ac1_2b7f633d_XL.jpg


Разведывательный самолёт Mitsubishi Ki-46:

0_178ac2_4b6afb02_XL.jpg
 
Японский поплавковый истребитель Nakajima A6M2-N:
http://477768.livejournal.com/3730957.html

Nakajima A6M2-N был разработан в 1941-м году на базе палубного истребителя Mitsubishi A6M Zero. В серийное производство самолёт поступил в 1942-м году, впрочем практическое применение самолёта показало что поплавки сильно ухудшают характеристики самолёта, и после выпуска 327 самолётов серийное производство истребителя было прекращено

0_17a07f_c93d695f_XL.jpg


(+ ещё 8 фото)
 
Проект японского высотного истребителя-перехватчика Ki-94:
http://477768.livejournal.com/4195240.html

Разработка данного высотного перехватчика была начата фирмой Tachikawa в 1942-м году. Основной задачей данного истребителя должна была стать борьба с американскими тяжёлыми бомбардировщиками. Модель самолёта с теоретическими расчётами была представлена на суд японских военных в 1943-м году. Согласно этих расчётов самолёт мог развивать скорость 898 км/ч на высоте 10 000 метров. Расчётное вооружение самолёта состояло из 2-х 37-мм и 2-х 30-мм пушек. Не смотря на столь грозные характеристики, командование ВВС Японии от данного самолёта отказались - исследование проекта техниками показало, что самолёт окажется слишком сложным в изготовлении и обслуживании. После столь категоричных выводов работы над Ki-94 свернули, а конструкторы фирмы приступили к работе над вторым вариантом высотного перехватчика.



(+ ещё 2 фото)

Японский опытный высотный истребитель-перехватчик Ki-94-II:
http://477768.livejournal.com/4195356.html

Разработка Ki-94-II была начата конструкторами фирмы Tachikawa в 1943-м году, сразу же по завершению работ с первым вариантом Ki-94, отвергнутым военными. При создании нового варианта истребителя японские конструкторы вернулись к традиционным аэродинамическим формам, и новый перехватчик стал монопланом с одним двигателем. Данный вариант самолёта был воспринят японскими военными уже более благосклонно, и, помимо финансирования изготовления трёх прототипов, заранее была одобрена постройка установочной партии из 18 истребителей. Первый прототип истребителя был собран 20-го июля 1945-го года. Впрочем, до лётных испытаний машины дело так и не дошло в связи с поражением Японии и завершением Второй Мировой.



(+ ещё 5 фото)
 
Назад
Сверху Снизу