F-117A Найтхок (F-117A Nighthawk)

#61
А если ГПС не работает, с какой высоты применяют JDAM?
"А тут ещё у младшенькой аллергия на ананасы... Доктор сказал - всё пройдёт, когда пройдут ананасы.... Странно.... Как это ананасы могут пройти?"
 
#63
Вопрос на засыпку, за счёт чего JDAM летит дальше?
Сопротивление у него меньше - все ети поверхности дальности не добавляют, даже наоборот - не криля же как у SDB например.

Paveway was originally made for short range low-to-mid altitude attacks - Vietnam-era laser designators and Paveway sensors didn't have too much range. So, the Paveway had to maneuver hard. Thus, high drag was much less important (due to the short range) than agility. The JDAM has requirements for much longer range (the more, the better) and its advanced flight control system (FCS) makes brisk maneuvers unnecessary.
...
JDAM guides to the target during the entire flight, allowing it to fly a smoother trajectory. The Paveway canards are driven by gas and cannot be activated until the gas generator has built up sufficient pressure. Paveways also do not acquire the target until the acquisition phase, so they have a smaller amount of flight time to maneuver and therefore the trajectory is somewhat bumpier than the JDAM.
 
#65
Сопротивление у него меньше - все ети поверхности дальности не добавляют, даже наоборот - не криля же как у SDB например.
Ну это мы знаем, что изначально рулевые поверхности активно подруливали и тормозили бомбы. Но в PW3 убрали этот недостаток..

Интересно, что выше было правильно сказано, что с большой высоты бомба падает по GPS, потом находит лазерное пятно и наводится по нему. А если GPS сигнал настолько искажен, что по GPS бомба прилетит вообще неведомо куда? У самолётов типа Ф-111, интрудера и прочих древних, были вычислители, которые позволяли им достаточно точно в больших высот бросать чугуний без всяких GPS. Соответственно, можно и GBU бросить как чугуний, она прилетит в зону, и начнет там искать лазерный маркер. Это известный прием со времён Вьетнама, когда лётчики бросали GBU на большие дальности. Я не в курсе, есть ли у Ф-22/35 возможность бросать чугуний (соответственно и GBU без GPS) . Подозреваю, что нет.
 
#66
Ну это мы знаем, что изначально рулевые поверхности активно подруливали и тормозили бомбы. Но в PW3 убрали этот недостаток..
И дальность подросла. Но JDAM все равно дальше летит.

Интересно, что выше было правильно сказано, что с большой высоты бомба падает по GPS, потом находит лазерное пятно и наводится по нему. А если GPS сигнал настолько искажен, что по GPS бомба прилетит вообще неведомо куда? У самолётов типа Ф-111, интрудера и прочих древних, были вычислители, которые позволяли им достаточно точно в больших высот бросать чугуний без всяких GPS. Соответственно, можно и GBU бросить как чугуний, она прилетит в зону, и начнет там искать лазерный маркер. Это известный прием со времён Вьетнама, когда лётчики бросали GBU на большие дальности. Я не в курсе, есть ли у Ф-22/35 возможность бросать чугуний (соответственно и GBU без GPS) . Подозреваю, что нет.
Вы издеваетесь? INS добились большего прогресса с тех времен, и без GPS сигнала не заблудятся.

И даже больше - миниатюризация позволила запихнуть такой девайс уже и в саму бомбу. IMU (Internal Measurment Unit) обеспечит вам точность с CEP около 30 метров для JDAM - просто бомба летит минут 2-3 максимум накоплявшиеся ошибки не так уж и много влияют на точность. Так что военный приемник GPS вы как гражданский не обманите (спуфинг), есть варианты как разобраться и бомба это делает. А вот заглушить помехами можно, только в случае LJDAM проблем не вижу - она по IMU доберется до нужной точки, а терминальная фаза уже на лазере. В случае с SDB II терминальная по радару/ИК/лазеру. Да и вообще практически все навье АСП на таком принципе уже делают, а не на голом GPS. А там где GPS (как в JDAM) - бомба просто использует сигнал GPS чтобы обнулить ошибки в IMU.

Аналогично и на носителе. GPS сигнал на большой высоте вы не можете отключить на территорию целого государства. Будет скорее всего как купол с радиусом Х или ХХ км от места самой глушилки. Вне зоне действия GPS, только по INS и так как GPS пропадает не на длинный период времени, то и ошибки большой накопится не может. Вот и самолет будет знать где он и куда бомбу кинуть.
 
Последнее редактирование:
#67
И дальность подросла. Но JDAM все равно дальше летит.


Вы издеваетесь? INS добились большего прогресса с тех времен, и без GPS сигнала не заблудятся.

И даже больше - миниатюризация позволила запихнуть такой девайс уже и в саму бомбу. IMU (Internal Measurment Unit) обеспечит вам точность с CEP около 30 метров для JDAM - просто бомба летит минут 2-3 максимум накоплявшиеся ошибки не так уж и много влияют на точность. Так что военный приемник GPS вы как гражданский не обманите (спуфинг), есть варианты как разобраться и бомба это делает. А вот заглушить помехами можно, только в случае LJDAM проблем не вижу - она по IMU доберется до нужной точки, а терминальная фаза уже на лазере. В случае с SDB II терминальная по радару/ИК/лазеру. Да и вообще практически все навье АСП на таком принципе уже делают, а не на голом GPS. А там где GPS (как в JDAM) - бомба просто использует сигнал GPS чтобы обнулить ошибки в IMU.
Ну тогда какие ещё версии по возвращению F-117?
 
#68
Ну тогда какие ещё версии по возвращению F-117?
Почему говорите об етом как о случившимся факте? :wait:

These claims are not new. I have heard rumors about the USAF regenerating a portion of the F-117 force to combat capable status for use in Syria dating back to 2016. These rumors have come from good sources, but none of them were confident they were actually true. As such, to my knowledge, nobody saw it worth betting their reputation as a journalist on reporting the claims as fact with their name directly attached to the byline. In fact, nobody found there to be enough evidence to even report them as rumors.

The latter claim that a handful of these aircraft were sent into the region and that one experienced an in-flight emergency also isn't new. But that rumor has also been just that, a rumor.
http://www.thedrive.com/the-war-zon...ve-flown-missions-in-the-middle-east-recently
 
#69
Ну это мы знаем, что изначально рулевые поверхности активно подруливали и тормозили бомбы. Но в PW3 убрали этот недостаток..

Интересно, что выше было правильно сказано, что с большой высоты бомба падает по GPS, потом находит лазерное пятно и наводится по нему. А если GPS сигнал настолько искажен, что по GPS бомба прилетит вообще неведомо куда? У самолётов типа Ф-111, интрудера и прочих древних, были вычислители, которые позволяли им достаточно точно в больших высот бросать чугуний без всяких GPS. Соответственно, можно и GBU бросить как чугуний, она прилетит в зону, и начнет там искать лазерный маркер. Это известный прием со времён Вьетнама, когда лётчики бросали GBU на большие дальности. Я не в курсе, есть ли у Ф-22/35 возможность бросать чугуний (соответственно и GBU без GPS) . Подозреваю, что нет.
Там гироскопы,Рэд,для корректировки. По одному GPS не наводиться-"нарастающая ошибка" или как это звучит паруски...
 
#71
А если это не так, что мы тут обсуждаем?
Ну, я лично все ремя писал что
Получается, не могут новые стелсы нести внутри 2000-фунтовые бомбы с ЛГСН.
"новые стелсы" (Ф-35) все же могут, но не в Paveway. А вы пытались найти преимущества у тех же Paveway. Они заключаются в манёвренности (а не в дальности) если что;)
 
#72
Ну, я лично все ремя писал что

"новые стелсы" (Ф-35) все же могут, но не в Paveway. А вы пытались найти преимущества у тех же Paveway. Они заключаются в манёвренности (а не в дальности) если что;)
Наверняка ещё в стоимости и достаточном количестве на складах .
 
#73
Там гироскопы,Рэд,для корректировки. По одному GPS не наводиться-"нарастающая ошибка" или как это звучит паруски...
дифференциальная коррекция. а нарастающая ошибка - она как раз в гироскопах. в GPS ненарастающая ошибка
 
#75
...У самолётов типа Ф-111, интрудера и прочих древних, были вычислители, которые позволяли им достаточно точно в больших высот бросать чугуний без всяких GPS.
- Нет, это сказка. Но проблема возможного искажения сигналов GPS решена во всех трёх израильских бомбах Spice-250, -1000, -2000, - в дополнение к GPS там установлена тепловизионная ГСН, работающая двояко: есть возможность заложить картинку с изображением цели, снятую заранее и есть возможность телеуправления/контроля с носителя.
Но пока вопрос с постановкой помех GPS всё ещё открыт, это сложно сделать.
А на американских GBU-53B стоят ГСН аж четырёхрежимные:
GPS, тепловизионная, активная радиолокационная миллиметрового диапазона и полуактивная с лазерным подсветом (если будет чем подсвечивать). Подавление GPS (если повар нам не врёт) начинает влиять на наведение бомбы ракеты не ранее, чем примерно за 1 километр до цели, а после приоритет может быть отдан двум другим режимам ГСН. И пофигу - пытается враг подавить GPS или нет.
 
Последнее редактирование:
#78
у меня единственная- смена ражима аятол жаждущих Атомную Бомбу
Слушайте - а просветите вопрос с мобилизацией вот такой возможной.
Ну допустим принимается решение вывести в боевой режим часть бомберов - а кого на них будут садить пилотами?
Их же нет свободных, а для F-117 реальных только пара инструкторов которые и не прекращали гонять на них постоянно.
Т.е. придется с каких то самолетов снимать и на F-117 пересаживать, доучивая. С каких снимут?
 
#80
Слушайте - а просветите вопрос с мобилизацией вот такой возможной.
Ну допустим принимается решение вывести в боевой режим часть бомберов - а кого на них будут садить пилотами?
Их же нет свободных, а для F-117 реальных только пара инструкторов которые и не прекращали гонять на них постоянно.
Т.е. придется с каких то самолетов снимать и на F-117 пересаживать, доучивая. С каких снимут?
Если верить фоткам то с 2017 полетывают, держат в тонусе бывщих и подучивают новеньких.