• Zero tolerance mode in effect!

Urban Aeronautics AirMule

http://www.israeldefense.co.il/en/content/safran-signs-mou-urban-aeronautics После последних успешных демонстрационных полётов, Urban-aeronautics похоже нашёл наконец стратегического партнёра в лице Safran, что позволит его "Баклану" выйти на необходимый уровень (с полукустарного...) :)

The Cormorant (formerly AirMule) UAV demonstrator is already flying powered by an Arriel 1D driving two ducted-fans.

На сайте написано Arriel 2.
 
Я о них слышу уже многие годы, и это все чем они в конце концов разродились?
Как-то сомнительно все это выглядит. А может из этого действительно что-то выйдет? Не знаю...
 
Я о них слышу уже многие годы, и это все чем они в конце концов разродились?
Как-то сомнительно все это выглядит. А может из этого действительно что-то выйдет? Не знаю...
Сильно сомневаюсь. Слишком много убытков это отделение уже материнской компании принесло. Оно как чемодан без ручки (или как всем известные изделия "Бостон динамикс").;(
 
Я о них слышу уже многие годы, и это все чем они в конце концов разродились?
Как-то сомнительно все это выглядит. А может из этого действительно что-то выйдет? Не знаю...
- Странно, - в чём же тут можно сомневаться? Штука эта на войне вещь несомненно полезная, она способна буквально протиснуться там, где вертолёт себе несущие лопасти обломает в пять секунд!

Может доставить боеприпасы, сможет эвакуировать раненного, особенно в нашей, сильно пересечённой (местами) местности, особенно во время действий разведывательно-диверсионных групп в каком-нибудь Ливане, ночью...

Единственное, что нужно (как всегда и во всём) - "довести её до ума". Как любое очень новое изделие, "не имеющее аналогов в мире". Повышать надёжность. Дублирование, резервирование каналов управления. Организовать программное обеспечение не так, как американцы это сделали на F-35...

В чём тут сомневаться? Что шаги прогресса с каждым годом всё сложней? Так что с этим поделаешь?

Выбора нет.
 
Сомнения вызывает затянутая на долгие годы разрботка с очень скромными результатами в виде единственного прототипа, едва способного подниматься в воздух на несколько десятков секунд.

Практически тот же прототип 3 года назад:


Еще пару лет до этого:


И практически то же самое они демонстрировали на земле еще несколько лет до этого.

Чем они занимались все это время?
 
- Странно, - в чём же тут можно сомневаться?
Есть определённое максимальное время разработки, после которого продуктивность команды проэкта резко падает. Urban-Aeronautics это время прошли а продукт только взлетел и проковылял несколько десятков метров. О реальных проблемах приминения ещё и не думали, а их ой как много. Так что буду пессимистом.
 
Есть определённое максимальное время разработки, после которого продуктивность команды проэкта резко падает. Urban-Aeronautics это время прошли а продукт только взлетел и проковылял несколько десятков метров. О реальных проблемах приминения ещё и не думали, а их ой как много. Так что буду пессимистом.
- Нужный агрегат, полезный агрегат, безальтернативный (в принципе) агрегат... Индусы вон, свой Tejas около 30-ти лет колупали, - домучили ведь, в конце концов.
Эйн брира... :rolleyes:
 
- Кстати во всём мире с каждым годом ширится количество конструкций летающих автомобилей.
Если наши ребята этого аэромула не доведут, нам опять придётся покупать его у американцев, или ещё у кого. А ведь это как раз тот не крупногабаритный уровень БПЛА, в котором Израиль уверенно и прочно занимает свой угол "экологической ниши".
Было бы страшно обидно вместо того, чтобы производить и продавать этот девайс во все страны мира, потом его у кого-то быть вынужденными покупать...
 
- Скорее всего весь вопрос упирается в недостаток финансирования...
Были у Аэронавтикс тяжелуе времена. А этот проект жрал много денег.
- Нужный агрегат, полезный агрегат, безальтернативный (в принципе) агрегат..
Уязвимый и шумный. В идеале только ночью с открытого поля раненых увозить (по одному). Но для этого он должен быть скоростным и огибать рельеф.
 
Metro Skyways’s Autonomous Flying Car Could Fly in Five Years
Metro Skyways Ltd. (MSL), a subsidiary of Israel’s Urban Aeronautics company is set to embark on a five-year development of the CityHawk – an optionally-autonomous flying car. Urban Aeronautics’ CEO Rafi Yoeli told Defense-Update his company is seeking to fund the current flight demonstrator phase, or the entire five-year program, that will result in the completion design, development, and testing of a VTOL aircraft built exclusively for civilian use in the personal aerial vehicle, Air-Taxi and Air-Rescue sectors.

The CityHawk design will fully comply with civil aviation safety certification standards for land and air mobility. MSL plans to complete the development in five years. The vehicle will initially be piloted and powered by jet fuel, but for the long run, it is designed from the start for robotic operation and propulsion by liquid hydrogen. The vehicle will be able to carry 700 bars compressed hydrogen, once such options become commercially feasible. One of the safety features on board will be a rocket-deployed parachute, to bring the vehicle down safely should an in-flight critical event occurs.

The four-passenger, Vertical-Takeoff, and Landing (VTOL), the flying vehicle will be based on Urban Aeronautics’ internal rotor, Fancraft technology that has been proven in the Cormorant unmanned aerial vehicle that has already logged more than 200 flight hours in testing.

http://defense-update.com/20170418_metro-skywayss-autonomous-flying-car-could-fly-in-five-years.html
 
Мне одному показалось после просмотра роликов типа этого и этого, что подобная Мулу двухроторная концепция немного устарела, да и с 50-х годов так ничего толком и не осилили в ее рамках?
А вот аппараты на видео, которые были невозможны ранее, как раз показывают, каким может быть будущее у подобных машин.
И кстати еще по уровню шумности они должны сильно выигрывать.
 
Назад
Сверху Снизу