Журнал ВВС за апрель 2015 г., статья о сабже (стр. 38-42).
Как же писали в этой теме выше, к началу апреля 2015 г. были успешно проведены испытания ВП. Испытания показали что в целом система готова. В ходе испытаний проверялся ряд реальных сценариев, были запущены несколько целей. В каждом сценарии был достигнут успешный пеерхват с участием всех основных элементов системы (РЛС, система управления, ПУ, ракета).
Сейчас начинается этап завершающих испытаний для проверки всех элементов комплекса и ПО "Блок-1", который и будет передан ВВС, параллельно к проекту подключается ВВС/ПВО для изучения системы. К концу года система удет готова к передаче ВВС. В последнем призыве в ПВО уже набраны кадры для создания ядра системы ВП ("гаръин акама"). Уже готовы дигитальные лекции курса. Первые курсанты в дальнейшем станут инструкторами ВП. Цель к концу года иметь подготовленных бойцов-операторов и техников системы.
Вскоре в отделе тактики и обучения ("Анаф Тора вэ-Адраха") будет создан сектор ("Мадор") ВП. РЛС системы уже используется ВВС некоторое время, изучаются все её возможности.
От МО разработку курирует Директориат "Хома" в Управлении НИОКР (МАПААТ), а в составе "Хома" - отдел "Шихва Намуха" ("нижний уровень") во главе с полковником Шломи Судри (служил в ПВО на "Патриотах", позже отвечал за "Хец" в техническом управлении ВВС - "Лахак Циюд"). Группа офицеров этого отдела следит за соответствием разработки требованиям АОИ и координирует работу израильских подрядчиков, а также координирует деятельсность с американским управлением систем ПРО.
Главным подрядчиком в разработке системы яляется "Рафаэль". Там во главе разработки - директориат систем ПРО, им управляет полковник (рез.) Пини Йонгман.
"Эльта" из состава ИАИ разрабатывает РЛС.
"Элисра" из состава "эльбит" разрабатывает системы управления и контроля.
Разработка ВП идёт более спокойно и планомерно, чем ЖК (та разрабатывалась в рамках супер-короткого графика).
Ряд указанных в статье фактов:
1) Система способна сбивать цели различных типов, не только БР, но и КР, причём на большой дальности;
2) Перехват за счёт прямого попадания ("железо в железо");
3) Ракета 2-х ступенчатая. После отработки первой ступени та отделяется и начинает работать 3-х пульсовый ("тлат-пульси") двигатель второй ступени;
4) Система могла бы бть полностью автоматической, но в ВВС предпочли иметь людей в цепочке принятия решений для большей безопасности и контроля.