• Zero tolerance mode in effect!

Новости углеводородицы

С современными дизелями через 200000 пробега можно на очень большой ремонт попасть
Предрассудки. Вот если на современном дизеле человек не планирует каждый раз сев за руль прокатится 100-200км, то первое, что надо сделать - отдать мастерам с правильно расстущими руками и хорошими мозгами, чтоб переделали из Евро5/Евро6 в Евро 2 например. Ибо если этого не сделать, тогда - 100процентов, даже после 3 тысячь пробега. Потому что фильтр DPF и клапан EGR сделают свое черное дело. И будут продолжать и продолжать это черное дело делать, пока их необезвредишь.
 
Предрассудки. Вот если на современном дизеле человек не планирует каждый раз сев за руль прокатится 100-200км, то первое, что надо сделать - отдать мастерам с правильно расстущими руками и хорошими мозгами, чтоб переделали из Евро5/Евро6 в Евро 2 например. Ибо если этого не сделать, тогда - 100процентов, даже после 3 тысячь пробега. Потому что фильтр DPF и клапан EGR сделают свое черное дело. И будут продолжать и продолжать это черное дело делать, пока их необезвредишь.
А через несколько лет при евро два или три могут страховку перестать давать
 
А через несколько лет при евро два или три могут страховку перестать давать
А откуда страховка узнает, что у тебя по факту Евро-2, а не Евро5-Евро 6, которые по докам, когда даже НАШЕ (sic!) ТО, которая трахает так, как нетрахает нигде в постсовке, не может этого определить?
 
А откуда страховка узнает, что у тебя по факту Евро-2, а не Евро5-Евро 6, которые по докам, когда даже НАШЕ (sic!) ТО, которая трахает так, как нетрахает нигде в постсовке, не может этого определить?
А по показателях в выхлопе
 
1. LeFe
2. Отсутствие благородных кровей в виде Рокфеллеров и Прочих Еврейских лож и торговцев брильянтов в родословной, и соответственно отсутствие бабок на счету. У меня подведен максим гражданского гарантированного для всех (по тарифу домашний). Выше этого могут протянуть хоть 6 мегавольт на столбах по 100 метров, с собственной подстанцией. Но за твои бабки.

Так сделай подвал, там температура не будет опускаться ниже 0 по С.
Самое простое решение, и батарейку греть не надо будет.
У вас там какие морозы в декабре- январе? Как в Якутии?
 
Но в принципе соглашусь с предыдущими ораторами, что с точки зрения экономики электрички пока не выгодны
Кроме нишевых случаев - например мой :)
Нужна была вторая машина для жены, живем за городом, работать шофером по каждой мелкой надобности - устал.
Есть отапливаемый гараж (втроен в дом). Зарядка 16а - не проблема.

В Украине доступны дешевые, разной степени бушности американские Лифы. Для любителей изврата - японские, еще на 10% дешевле. Нулевые пошлины и акцизы.

Итого мой 5летний 24квч лиф с 89% батареей обошелся мне в 13к, по моим оценкам аналогичного класса (В, маленький Ц) автомобиль я бы мог купить за 9-10 к. Итого переплата 3-4к.

Сценарий использования - дефолтная машина на все случаи жизни. Вторая вступает в дело когда нам с женой нужно одновременно в разные места, нужно далеко, нужно туда где нет\плохие дороги, погода - снег, потоп и тп. Итого 80\20 Лиф. Суммарный пробег в год - 15-20 тысяч.

Я рассчитываю на экономию 800-1000 баксов в год - топливо, более редкие ТО на дизельной машине.
Минусы - удешевление из-за деградации батареи. Если через 5 лет она сможет все еще проезжать 70-80км, то я останусь при своих или в небольшом плюсе.

Батарейки деградируют намного медленее . До пробега 70-80 км это лет 15-20 при самой варварской эксплуатации.
Первый Приус 1997 г.в. привез в 2006 ,с Японии. До сих пор ездит.
 
С современными дизелями через 200000 пробега можно на очень большой ремонт попасть
А еще он, зараза, очень требователен к качеству топлива, что попало не заправишь. А лепестричество лей почти любое, не прогадаешь.
 
Батарейки деградируют намного медленее . До пробега 70-80 км это лет 15-20 при самой варварской эксплуатации.
Первый Приус 1997 г.в. привез в 2006 ,с Японии. До сих пор ездит.
я по професси должен уметь в risk management
так что будем считать это worst case :)
 
А откуда страховка узнает, что у тебя по факту Евро-2, а не Евро5-Евро 6, которые по докам, когда даже НАШЕ (sic!) ТО, которая трахает так, как нетрахает нигде в постсовке, не может этого определить?
Вот не разочаровывайте меня в европейских ценностях.
Я привык думать что когда мимо меня проезжает коптящая евробляха с литовскими номерами - то это владелец-соотечественник, мудак кататализатор напрочь вырезал.
А оказывается вот еще какой кейс есть.
:(
 
А по показателях в выхлопе
Нет, никак неопределишь.


Вот не разочаровывайте меня в европейских ценностях.
Я привык думать что когда мимо меня проезжает коптящая евробляха с литовскими номерами - то это владелец-соотечественник, мудак кататализатор напрочь вырезал.
А оказывается вот еще какой кейс есть.
:(
Все украинцы, об этом знают и это делают, которые у нас покупают машины. А так - выбирать вам - 1700Евро за каждые 6 месяцев выкладывать хотите? Если да - оставляйте. Люди, покупающие машину, хотят на ней ехать. Без ограничений. И те, которые ездят только на работу, детсад или школу и обратно - ничем не хуже тех, которые шпилят в другой город и обратно. Сумрачный гений создавший это, не подумал, что не везде ездят так, как у них. А все и завязано - DPF и EGR не для машин, ездящих на короткие дистанции.
 
Последнее редактирование:
Так сделай подвал, там температура не будет опускаться ниже 0 по С.
Самое простое решение, и батарейку греть не надо будет.
У вас там какие морозы в декабре- январе? Как в Якутии?
Я правильно понимаю, чтобы полностью насладится эклектическим раем, (вместо нефти) мне надо начать с рытья подвала?
 
С современными дизелями через 200000 пробега можно на очень большой ремонт попасть
у современных 4 цил. дизелей ваг-а (EA28:cool: первая замена ремня грм на 210 тыс. А ресурс до ремонта где-то 500 тыс. В принципе такой же ресурс и у предидущего поколения EA189.
 
Предрассудки. Вот если на современном дизеле человек не планирует каждый раз сев за руль прокатится 100-200км, то первое, что надо сделать - отдать мастерам с правильно расстущими руками и хорошими мозгами, чтоб переделали из Евро5/Евро6 в Евро 2 например. Ибо если этого не сделать, тогда - 100процентов, даже после 3 тысячь пробега. Потому что фильтр DPF и клапан EGR сделают свое черное дело. И будут продолжать и продолжать это черное дело делать, пока их необезвредишь.
хрень
на ЕА189, (6 гольф, 7 пассат &Co), где "горячая" рециркуляция (отбор газов до сажевого фильтра) достаточно раз в 80-90 тысяч помыть впускной коллектор с патрубками и клапаном - все.
на ЕА288, где "холодная" рециркуляция (отбор после сажевого) этой проблемы нет вообще.
 
А откуда страховка узнает, что у тебя по факту Евро-2, а не Евро5-Евро 6, которые по докам, когда даже НАШЕ (sic!) ТО, которая трахает так, как нетрахает нигде в постсовке, не может этого определить?
Ай-ай-ай, и они еще борются за почетное звание дома высокой культуры быта! :(
Это уже не Евро, а какой-то кондовый Совок получается, когда нельзя, но, с другой стороны, можно, если никто не видит.
 
Я правильно понимаю, чтобы полностью насладится эклектическим раем, (вместо нефти) мне надо начать с рытья подвала?

Ну да . Начни с проведения газопровода, от ГазПрома и насладись газовым раем...
Или там мазутные цистерны от Роснефти оборудуй раз электричество не нравится.
Недорого так получится, не то что трансформатор и пара десятков столбов с проводами...
 
Ну да . Начни с проведения газопровода, от ГазПрома и насладись газовым раем...
Или там мазутные цистерны от Роснефти оборудуй раз электричество не нравится.
Недорого так получится, не то что трансформатор и пара десятков столбов с проводами...
У меня есть газопровод. Но я его отключил. :)

Тут во всем нужна мера. Существующее положение весчей меня полностью устраивает. Как в экономическом плане, так и по комфорту.
1. Дом полностью электрический, 35% собственная генерация, 65% покупное.
2. Машина дизельная для поездок, и бензиновая для поездок с фаном.

Как альтернатива мне предлагаются электрические машины, которые ктме дополнительных затрат и геморроя ничего мне не дадут...
Ну надо будет погреб рыть. чтобы сэкономить электричество!
 
P.S. посмотрел за прошлый год. У меня оказывается 41% своего а не 35%.
С учетом проданного, получается все 50%.
1604421529975.png
 
Но на электромобиль ну никак не хватает... :giggle:
Летом проблем нет. Зимой когда включена все отопление, не хватает. Особенно туманными ночами пре температуре около 0,
когда кондиционеры каждую полчаса уходят в "разморозку" минут на 5. (при тумане около нуля, очень сильно намерзает на внешних радиаторох, что понятно, физику не обманишь)

Если посмотреть потреблении ночное/дневное, то днем когда солнышко, дома почему-то никого нет, и отопление не так жрет (наверно температура больше?) и паненки поддают электронов.

А вот вечером/ночью, зимой, почему-то лишних 6 киловатт ниоткуда не взять. (при поездках на работу в офис, пробег 100 км минимум (иногда до 150). При этом с хорошим расходом на 120/130/140 км/ч. (40 километров по автобану в одну сторону)

т.е. Ввиду семейного цикла, все должно заряжается менее чем за 8 часов.
вот кстати тут можно доступно посмотреть разных розеток (разной мощности)

В самом низу обычная однофазная розетка на 10А.
повыше двух (трехфазовая) на 16А
 
Последнее редактирование:
Назад
Сверху Снизу