Шоб в следующий раз авиафорум не напрягать.
Про рычаг я написал с самого начала. Теперь про "систему АЗР".
Нет такой системы в самолёте.
Автомат защиты сети АЗС или автомат защиты сети разрыва (сейчас говорят расцепления)АЗР. Это тумблер который включает определенную линию потребителей. На самолёте они расположены группами по много рядов и перед полетами летчик, штурман или другой член экипажа, которому это положено , включает эти АЗСы (точнее, они АЗСы и АЗРы, но большинство по привычке, или по традиции называют все подряд АЗСы). Все они включаются не по мере надобности, а перед полетом, по одному. За то что летчик включает АЗСы все сразу, при помощи сблокированного рычага его могут хорошо поиметь (во всяком случае раньше так было) потому что рычаг только для экстренного случая, когда война, пожар, спереди цунами, а сзади голодные зомби. При включении всех тумблеров сразу происходит резкое падение напряжения (кто-то ещё верит в блуждающие токи, но это оставим авиафоруму) и скорее всего вся навигация, ЦВМ и прочее оборудование перезагрузится, что делает самолёт чисто самолётом для взлететь и сесть.
Так что когда говорится, что он включил рычагом все АЗР, то да, говорится об электропитании всего самолёта. Ну или о его большой части.