• Zero tolerance mode in effect!

Катастрофа польского Ту-154М под Смоленском (10.04.2010)

Отсутствие данных в отчете МАКа не означает, что их не было.
Кстати, использую возможность, чтобы показать, как здесь сторонники МАКа требуют показать экспертизы поляков, типа их нет в отчетах. Так вот: в отчете МАК также делает выводы, а сами экспертизы не приводит.
Но самый интересный момент еще и в том, что МАК отказался предоставить полякам данные этих экспертиз. Факт, однако, красноречивый. Было бы что скрывать - дали бы без сомнения.
Представили лишь по ГСМ:
Снимок экрана 2021-06-11 в 10.55.20.png
Остальноe:
Снимок экрана 2021-06-11 в 10.56.21.png
Снимок экрана 2021-06-11 в 10.57.08.png
Снимок экрана 2021-06-11 в 11.02.36.png

По погибшим:

Снимок экрана 2021-06-11 в 11.01.53.png
 
вопрос какие ожоги и на скольких трупах? горение -то было. ясен пень.
такие:
2021-06-11_12-05-48.png
по локализации ожогов я бы предположила, что это от допустим горячего воздуха (тк с разных сторон) - а не от пожара, когда обгорает цельная поверхность и лакун нет.

То есть 2 фактора:
1) обгорание с разных сторон
2) наличие необгоревших участков в перемешку с обгоревшими
при легкой степени ожогов - нет обугливания - говорит не о нахождении в открытом пламя разлившегося керосина , а именно скорее о попадании на кожу либо горячего воздуха, либо кратковременном соприкосновении с горячим материалом (допустим кусками горящей одежды)

Повторюсь: при обгорании трупа в горящем керосине была бы другая картина.
 
Потому, что он - занимался этим делом вплотную...
и где он это официально опубликовал, заодно где он подтвердил, что имеет квалификацию как эксперт-патологоанатом или эксперт судебной медицины, или то, что он был допущен к останкам погибших?
 
Вам уже приводили примеры катастрофы с оторванными головами без всякого взрыва. Но Вам опять не нравится.
Повторяю: нельзя сравнивать катастрофы, т.к. у каждой - свои особенности. Причины фрагментации также могут быть разными, например: травмирования в результате нагрузки/перемещения или в результате действия детонационной волны. Так что не надо здесь смешивать все подряд, лишь бы пытаться опровергнуть.
 
Эти данные прошли через шаловливые ручки российских специалистов. Что они там ковыряли, мы не знаем.
если предположить, что эти данные могли быть сфальсифицированы - (хотя м.и. так не считает), то об этом событии говорить вообще нечего. только о проведении нормального расследования. тогда эта ветка не нужна вообще
 
если предположить, что эти данные могли быть сфальсифицированы - (хотя м.и. так не считает), то об этом событии говорить вообще нечего. только о проведении нормального расследования. тогда эта ветка не нужна вообще
Я уже несколько раз это писал.
 
- Стенограмма переговоров в кабине распечатана поляками, на чистом польском языке, включая доклады штурмана экипажа, докладывающего истинную высоту - последняя - 20 метров (!!), идентификацию голосов сегодня проводит любая средняя лаборатория мира - нет, никакого фейка там нет, весь чистый ужас, что там и был, включая предсмертный вопль: "Курррррррваааа!" - Всё там по-честному.
Это ведь не первая катастрофа в мире по вине экипажа, и даже не сто тысяч первая...

"20 метров" - нормальная высота перед торцом.
 
вопрос какие ожоги и на скольких трупах? горение -то было. ясен пень.
Давайте договоримся, что мы здесь даем ссылки, а вы их читайте (копируйте). Не забирайте время у других.
Поляки дают сводные данные, а сами экспертизы не предназначены для паблика, уже говорила: представляется суду. Заявив в отчете, они готовы подтвердить это конкретными экспертизами.
а) Полная дефрагментация десятков тел, сидящих в салонах возле очага (центров) взрыва, и их рассредоточение по всему месту крушения.
б) Фрагменты тела в начале места крушения, до того, как фюзеляж коснулся земли.
в) Многочисленные крупные ожоги тел, обнаруженные за пределами очагов пожара.
г) Одежда была полностью или почти полностью сорвана с большого количества тел (35).
 
- Стенограмма переговоров в кабине распечатана поляками, на чистом польском языке, включая доклады штурмана экипажа, докладывающего истинную высоту - последняя - 20 метров (!!), идентификацию голосов сегодня проводит любая средняя лаборатория мира - нет, никакого фейка там нет, весь чистый ужас, что там и был, включая предсмертный вопль: "Курррррррваааа!" - Всё там по-честному.
Это ведь не первая катастрофа в мире по вине экипажа, и даже не сто тысяч первая...

"20 метров" - нормальная высота перед торцом.
И вертикальная была бы в этом месте 8м/с ,- не так бы выглядели следующие 200 метров полета
 
Не было такого. покажи еще раз.
Удивляюсь, как говоришь: не было. Причем утверждающе.
Последний раз за тебя трачу время.
Снимок экрана 2021-06-11 в 12.06.44.png
Снимок экрана 2021-06-11 в 12.00.39.png
 
если предположить, что эти данные могли быть сфальсифицированы - (хотя м.и. так не считает), то об этом событии говорить вообще нечего.
так поляки доказали, что экипаж получал дезориентирующую информацию, все есть в их отчетах, с теми же данными из радиообмена, открытого микрофона и т.д. И показали конкретно вызванные этим отклонения в траектории полета.
 
Ваш диалог выше:

Простите, так ожоги были или нет?!?!
- Конечно были, - там где горящий труп соприкасался с огнём. Но есть разница - ожоги полученные при взрыве - и когда горит уже мёртвое тело от горящего керосина. И опытный эксперт эту разницу определит с лёгкостью...
 
"20 метров" - нормальная высота перед торцом.
- Гы-гы! Но не в овраге, за километр до ВПП... Там должна быть высота 70-60 метров. Причём 20 метров - это истинная высота, там где глубина оврага велика. Это не барометрическая высота относительно ВПП.
 
- Гы-гы! Но не в овраге, за километр до ВПП... Там должна быть высота 70-60 метров. Причём 20 метров - это истинная высота, там где глубина оврага велика. Это не барометрическая высота относительно ВПП.

Не за километр, а за 50 метров до ввп
 
- Гы-гы! Но не в овраге, за километр до ВПП... Там должна быть высота 70-60 метров. Причём 20 метров - это истинная высота, там где глубина оврага велика. Это не барометрическая высота относительно ВПП.
Да у них постоянно то только вертикальная скорость, а поступательную в учет не берем, то про овраг забываем) Такое ощущение что это коллективный разум на аккаунтах)
 
так поляки доказали, что экипаж получал дезориентирующую информацию, все есть в их отчетах, с теми же данными из радиообмена, открытого микрофона и т.д. И показали конкретно вызванные этим отклонения в траектории полета.
c моей точки зрения если у русских была в самолете бомба, то им незачем было обманывать экипаж, чтобы тот угробил самолет сам. а если они собирались уничтожить самолет с помощью ложной информации, то им незачем было засовывать туда бомбы.
 
Да у них постоянно то только вертикальная скорость, а поступательную в учет не берем, то про овраг забываем) Такое ощущение что это коллективный разум на аккаунтах)
- Это просто какая-то "Палата №6"...
 
У меня еще один вопрос: почему разрушались обломки на месте катастрофы в тот же день, допустим, перемещение их для погрузки и случайное повреждение их при этом я вообще не рассматриваю. Почему были сразу же после катастрофы распиливались обломки, ведь это совершенно не требовалось для их погрузки, разрезались кабеля и разрушались оконные стекла?

Снимок экрана 2021-06-11 в 12.36.20.png

Снимок экрана 2021-06-11 в 12.38.33.png

Снимок экрана 2021-06-11 в 12.41.57.png
 
Назад
Сверху Снизу