• Zero tolerance mode in effect!

Марк Солонин

02:10 "Договора должны выполняться" (ТМ)
03:09 какие договора определяли восточную границу 2-й Речи Посполитой
06:23 чей Крым ?
08:46 три раздела Речи Посполитой
11:16 где была западная граница Российской Империи за день до 1-го раздела Речи Посполитой
14:31 кто и когда вытеснил монголо-татар с территории Киевской Руси
20:25 ВКЛ - огромное, многонациональное европейское государство
23:29 огромное, многонациональное государство на востоке Европы становится еще больше
30:44 после разделов бОльшая часть досталась Российской Империи
33:58 Витебск через полвека после вхождения в РИ
41:57 восстание 1863 года в цифрах
44:00 национальный состав населения "Северо-Западного края" в конце 19-го века
46:00 обрушение старой Европы и борьба за восточную Галичину
50:14 трагическая авантюра с провозглашением ЗУНР
57:44 "нас рассудит железо и кровь"
 
Польский самолет - "воронки нет".
я еще пока слушаю. Про Википедию- захвачена росс. спецами - однозначно.
Upd:
Кстати, про сигнал (по польскому борту), которым можно подменить другой сигнал, что сошлось по времени, когда была "авария" на ЛЭП
 
Последнее редактирование:
я еще пока слушаю. Про Википедию- захвачена росс. спецами - однозначно.

Кстати, да! Недавно пересматривал информацию по Ту-144. Общеизвестный факт, что первый рейс с пассажирами Ту-144 совершил 1 ноября 1977 года. А Конкорд - 21 января 1976 года. Т.е. приличное отставание. А 1 июня 1978 года самолеты Ту-144 были выведены из эксплуатации в Аэрофлоте. По причине небезопасности. Всего 7 месяцев коммерческой эксплуатации! "Не шмогла!"

Открываю Википедию, ба! "Первый испытательный полёт совершил 31 декабря 1968 года, что стало первым в мире полётом сверхзвукового пассажирского самолёта (британско-французский «Конкорд» совершил первый испытательный полёт 2 марта 1969 года). 5 июня 1969 года впервые в истории пассажирской авиации преодолел звуковой барьер. Коммерческая эксплуатация началась в 1975 году и продолжалась до 1978 года."

Правда в правой колонке написано:
Начало эксплуатации26 декабря 1975 года; 1 ноября 1977 года (пассажирские перевозки)
Конец эксплуатации1 июня 1978 года (пассажирские перевозки); последний полёт — 26 июня 1999 года.

Незнакомый с деталями человек может подумать, что самолет находился в коммерческой эксплуатации с 1975 по 1999 год. Почти как Конкорд. Вот так 7 месяцев превращаются в российской Википедии в 24 года!
 
Открываю Википедию, ба!
Точно так же РФ начала основательные правки после катастрофы МН17
Незнакомый с деталями человек может подумать,

Вот и в этом случае расчет идет на читающего, который не посмотрит глубже это утверждение: в Вики на немецком до сих пор фейк о том, что тела пассажиров польского борта Ту-154М (Смоленск) потому так фрагментированы, т.к. якобы "во время катастрофы все еще вращающийся центральный двигатель упал в пассажирский салон, тела многих пострадавших были разорваны, что затруднило идентификацию частей тела" ("Da während der Katastrophe das noch rotierende mittlere Triebwerk in die Passagierkabine hereinfiel, wurden die Körper vieler Opfer zerrissen, was die Identifizierung der Leichenteile erschwerte") .
Этот фейк опровергнут фактическим нахождением среднего двигателя не на пасс.салоне и под ним не было фрагментов тел, двигатель находился в хвостовой части.
Снимок экрана 2021-09-11 в 10.09.36.png

Снимок экрана 2021-09-11 в 10.10.07.png

Снимок экрана 2021-09-11 в 10.10.21.png
Если по версии МАКа: упал верхом фюзеляжа всем корпусом после переворота, но продолжал двигаться вперед, тормозя о грунт. Что будет со средним двигателем? при падении он, как выступающая часть, как и стабилизатор или отломаются, или останутся, тормозя. Т.е. по-любому позади пасс. салонов. Если по словам из Вики, то там сказано: средний двигатель упал на пасс. салон. Это как он мог упасть, если по версии МАКа он должен был остаться на земле, да еще и позади всех салонов?
Моделирование подтвердило фактическое расположение хвостовой части на грунте и нахождение в нем среднего двигателя

 
Назад
Сверху Снизу