Зато мы тоже что-то новое узнаем.- Вы так замечательно общаетесь с записным долбоёбом, что аж сердце радуется!
Например, про 18-е.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Примечание: This feature may not be available in some browsers.
Зато мы тоже что-то новое узнаем.- Вы так замечательно общаетесь с записным долбоёбом, что аж сердце радуется!
Трындеж!
надо в испытаниях накачать более 40,000 тысяч эквивалентных часов.
- Вы так замечательно общаетесь с записным долбоёбом, что аж сердце радуется!
- Расхохотали - просто до ушей!Я нахожу товарища настоящим авиатором.
- И что самое интересное - наверняка в области, от которой вы максимально далеки? В другой, далёкой от вас области, вам представляется чрезвычайно компетентной Raptor-007 и т.д. ...Только очень узким специалистом.
Если честно, я не припомню вообще случая. когда после 2 мировой войны авиация СССР/РФ подавляла ПВО? Было такое? Что-то сомнения берут , что они это вообще умеют делать и имеют все необходимые средства для этого.Считали украинцы конечно.
Тут тема есть, «Славянские сказания об иудейских войнах». Там всё подавили и кучу самолётов насшибали.Если честно, я не припомню вообще случая. когда после 2 мировой войны авиация СССР/РФ подавляла ПВО? Было такое? Что-то сомнения берут , что они это вообще умеют делать и имеют все необходимые средства для этого.
Если честно, я не припомню вообще случая. когда после 2 мировой войны авиация СССР/РФ подавляла ПВО? Было такое?
Это несерьезно. одну установку выпилили. При этом потеряли хренову кучу самолетов, причем один стратегический бомбардировщик. Если память не изменяет.Война с Грузией же.
- Расхохотали - просто до ушей!
- И что самое интересное - наверняка в области, от которой вы максимально далеки? В другой, далёкой от вас области, вам представляется чрезвычайно компетентной Raptor-007 и т.д. ...
И только почему-то в области вам близкой, этот "авиатор" кажется вам полным дебилом... Вот ведь какие странности?!
Но поскольку я - лётчик по профессии и мне узким специалистом было быть нельзя никак, я обязан был знать "всего помаленьку", так вот: мне данный "авиатор" представляется дебилом во всех, без исключения, авиационных областях. Он обсерается совершенно одинаково в каждой области, в которую суёт рыло и где начинает разглагольствовать. Нечто правильное он говорит только по ошибке...
О, тут я даже могу продолжить, по примеру МиГ 29. Помните эпопею, как начали отваливаться кили на этих самолетах? Внутри наложенного ресурса. Просто нужно было разобрать пол самолета, что бы добраться до мест крепления, что бы найти эти трещины. Первый киль, кстати отлетел еще в 1988 году в Рост, у ком полка. (свалили на столкновение с другим самолетом в воздухе).Не вряд ли, а абсолютно точно и никак иначе.
Даже якобы генералы USAF.
Тут есть элемент лукавства. Для истребителя ресурс очень сильно зависит от "суровости" миссий. И точного набора миссий никто никогда наперед не знает. Плюс вариации миссий от самолета к самолету. Я не сомневаюсь, что можно подобрать такой mission mix, что ресурс будет под 20,000 часов (номиспытывать все равно надо на 40,000+).
Плюс это хотелки МакДоннела. А как оно будет на самом деле... У Ф-18 после 6,000 часов трещины лезут уже не то, что из заклепочных отверстий - из фрезерованных радиусов.
О, тут я даже могу продолжить, по примеру МиГ 29. Помните эпопею, как начали отваливаться кили на этих самолетах? Внутри наложенного ресурса. Просто нужно было разобрать пол самолета, что бы добраться до мест крепления, что бы найти эти трещины. Первый киль, кстати отлетел еще в 1988 году в Рост, у ком полка. (свалили на столкновение с другим самолетом в воздухе).
Но, конечно, сильно зависит от интенсивности эксплуатации. Тут и сомнений нет.
Ровно по этому, я и пишу о продлении ресурса по тех состоянию, с постоянным контролем, нагороженных мест.
В ав неделе, была церия серия статей от ребят от Мак Донела, где они описывали свою нов методику (уж не знаю, какая она новая) где основным Ноу Хау, является схема наблюдений за нагруженными местами, кои они определили таковыми. Там целый комплекс инструментов, и способов наблюдения, плюс, как они пишут, контрольные испытания элементов уже в процессе эксплуатации самолетов.
Что касается Ф-18, это, как не крути, а морской самолет. Там условия эксплуатации, ну на много суровей, чем на суше. Плюс, его очень серьёзно и постоянно лупят о палубе на посадке, и разгоняют за менее 2 секунд до скорости 280 км в час с различными взлетными массами на взлете с палубы. Нагрузки зверские!!. Где 6000 часов, для такой эксплуатации, и так, очень много. Если сравнить 6 тыс часов палубника ф 18, с 1-1,5 тыс часов сухопутных МиГ 29 и Су 27, то все ещё наглядней.
Ты водитель маршрутки, который нахватался по верхам в интернете., но активно рассуждает о гонках формулы 1, гонках Ралли, Индикар, и прочих Париж-Дакарах.- Расхохотали - просто до ушей!
- И что самое интересное - наверняка в области, от которой вы максимально далеки? В другой, далёкой от вас области, вам представляется чрезвычайно компетентной Raptor-007 и т.д. ...
И только почему-то в области вам близкой, этот "авиатор" кажется вам полным дебилом... Вот ведь какие странности?!
Но поскольку я - лётчик по профессии и мне узким специалистом было быть нельзя никак, я обязан был знать "всего помаленьку", так вот: мне данный "авиатор" представляется дебилом во всех, без исключения, авиационных областях. Он обсерается совершенно одинаково в каждой области, в которую суёт рыло и где начинает разглагольствовать. Нечто правильное он говорит только по ошибке...
Понятно.Проблема с килями у МиГ-29 была из-за упущенной коррозии.
Да, системы мониторинга нагрузок в эксплуатации широко применяются, но это лишь мониторинг (плюс- минус лапоть), ситуацию с ресурсом самолета они решают лишь путем ограничения "суровости" миссий или сокращением (увеличением) интервалов проверок конструкции на появление трещин.
Про Ф-18 я говорил именно о сухопутных самолетах.
В какой области?Только очень узким специалистом
Этот радар взорвали десатники.Война с Грузией же.
А я не помню, чтобы ПВО СССР/Украины остановило кого либо.Если честно, я не припомню вообще случая. когда после 2 мировой войны авиация СССР/РФ подавляла ПВО? Было такое? Что-то сомнения берут , что они это вообще умеют делать и имеют все необходимые средства для этого.
Во время ВМВ тоже не подавляла. Этим занимались союзники. А ВВС РККА такого не умели и даже не пытались толком.Если честно, я не припомню вообще случая. когда после 2 мировой войны авиация СССР/РФ подавляла ПВО? Было такое? Что-то сомнения берут , что они это вообще умеют делать и имеют все необходимые средства для этого.
Ну здрасьте. ПВО СССР, а потом России специализировалась на гражданских самолетах.А я не помню, чтобы ПВО СССР/Украины остановило кого либо.