Электромобили, автопилоты, Тесла и пр.
- Автор темы Пятница
- Дата начала
Я не знаю - это не моя область деятельности.
В принципе комбинация батарей и конденсаторов может позволить что-то этакое, на мой взгляд. Да и утилизация энергии при торможении возрастет...
Чтоб построить много общественных зарядных станций, тоже нужно значительно расширить инфраструктуру: протянуть ко всем этим станциям распределительные линии, установить трансформаторы, увеличить мощность подстанций, с которых запитаны эти новые распределительные линии, увеличить пропускную способность линий электропередач, подающих энергию к этим подстанциям ... а еще до того, нужно это колличество энергии произвести на электростанциях.Я повторяю כמה שנים אתה בארץ?
Кроме того, я смотрю на вопросы инфраструктуры иначе.
Как? Во-первых, необходимости в персональных зарядках в домах слишком преувеличенна, в США или Европе можно легко обходится общественными, их там тупо много.
У нас ОЧЕНЬ мало, но как только их станет достаточно, вопрос сам по себе отпадет. Ты же не ставишь дома бензоколонку?
Я бы предложил менять батареи на зарядных станциях. Всмысле, подъезжаешь на станцию, там тебе за пару минут вынимают разряженную батарею и вставляют заряженную. А разряженную ставят у себя там на зарядку.
А кому сейчас легко? В 1921 году телефонный провода тоже тянули как хотели и?
Я пока не вижу чего то невозможного
С этим китайцы ковыряются. Не сказать чтоб у них все сразу получалось, но что-то там шевелится...
Этот идиотизм , продавал нам покойный Перес и Агаси
Осталось мелочи, чтобы в мире была ровно одна марка автомобиля, с ровно одним типом батареек
Ну зачем же так радикально.
Стандарт в принципе не помешал бы.
Как с теми же мобильниками и type C, на который даже гламурное яблоко переходит.
Газовые балоны мы же меняем именно так. Да, с батареями несколько сложнее.
Вопрос желания. И регуляции.
Вот внимаю я вашим (абсолютно здравым) мыслям и поддаюсь ощищению, что всё это попахивает утопией.
Пока всё кажется вполне беседер, а вот дальше...
Кому понадобится абсолютно надёжная и экологическая машина, без проблем и ремонта проезжающая мульён километров, да ещё без жидкого топлива?
Это ж придётся убрать все бензоколонки, разогнать ремонтные мастерские, различных перекупщиков подержанных автомобилей оставить без заработка, прикрыть импорт нефти. И всё тому подобное.
Автомобиль на всю жизнь выгоден только покупателю, а всей армии автосервиса такое только поперёк горла.
Пока всё кажется вполне беседер, а вот дальше...
Кому понадобится абсолютно надёжная и экологическая машина, без проблем и ремонта проезжающая мульён километров, да ещё без жидкого топлива?
Это ж придётся убрать все бензоколонки, разогнать ремонтные мастерские, различных перекупщиков подержанных автомобилей оставить без заработка, прикрыть импорт нефти. И всё тому подобное.
Автомобиль на всю жизнь выгоден только покупателю, а всей армии автосервиса такое только поперёк горла.
Тесла ужу ввели плюшки по подписке.
Ну а насчет ломучести.... дайте юзверю агрегат и он его поломает.
На неньке Теслы битые востанавливают и "улутшают".
И не только Теслы... Начинали они ЕМНИП с Ниссан Лиф...
ну, там грех не улучшить.
Там батарею с 30 до 70 кВт/ч увеличивают...
Такой Лиф можно и взять
NIO Reaches 4 Million Battery Swaps and 504 Stations
On April 7, 2021, NIO announced it had produced its 100,000th vehicle. That was a little after the company celebrated 2 million battery swaps in a tweet on March 24. The company achieved 1 million exchanges in October 2020, which shows an interesting pattern: it doubles the number of battery pack replacements every six months or so. That was confirmed on September 29, when NIO said it had just swapped battery packs 4 million times.Ну дак, это не ново в истории. Когда железные дороги строили, извозчики так же против были.
Марсианам.
Основная мечта Маска - это марсианская колония. Но, в отличие от прочих мечтателей, он развил оригинальную стратегию, заключающуюся в том, что этот проект должен быть экономически выгоден прямо сейчас. Чтоб не просить финансирования, а самому себя обеспечивать, да еще и прибыль приносить.
На марсе нет углеводородов. Да и воздуха нет, чтоб ДВС работал. А вот, фотопанелей там понаставить можно, чтоб электричество вырабатывать. Поэтому, тамошний транспорт должен быть электрическим.
Значит, нужно создать электромобили. И в промышленном объеме. И так, чтоб на них спрос был уже здесь и сейчас. А полученные деньги и разработанные технологии - в марсианский проект.
Да, я именно про дизайн, машина впечатляет!
