• Zero tolerance mode in effect!

Истребитель F-35

Это уровень Gripen NG. Мало? Тем более, что нынешний тренд и потенциальные требования к NGAD - такие, что "не надо фигурять".
- Требования к нему не могут быть хуже, чем к F-22. Тем более, что хорошая тяга/тяговооружённость (>1) это не только высокая маневренность, но и:
- малая длина разбега и взлётной дистанции;
- высокая скороподъёмность;
- большой потолок;
- высокие разгонные характеристики.
И высокая манёвренность нужна не только для догфайта, она нужна, в частности, для возможности резко развернуться (с минимальным радиусом) на больших высотах и сверхзвуковых скоростях, - например, после сброса бомб, чтобы не влезть в зону обнаружения/поражения вражеской ПВО...
 
Для NGAD есть демонстратор технологий с тягой вполовину тяги F135.
Есть уже обкатанная на стенде технология адаптивного двигателя. Когда перед ним не ставится требование втиснуть в существующий планер, и тем более привязать к нему модель с вертикальным взлетом - это легко и быстро реализуемый мотор под конкретный план. И планер будет сопрягаться с мотором.
Рациональнее было бы использовать новый двигатель на базе уже созданного. конечно. Избыточная мощность тут не недостаток, так как адаптивник планируется использовать на 20 - 30% мощности, где у него наилучшие характеристики.
 
10 тонн тяги как-то трудно назвать избыточными. Разве что для многодвигательного бомбардирoвщика.
 
После АДВЕНТа был АДАПТ, АЕТД, а что поставят на НГАД в конце десятилетия пока никто не знает.

АDVENT перетек(-ла, если программа) в AETD, демонстратор технологии был продемонстрирован в рамках этой программы.

AETP - это замах на ремоторизацию Ф-35. Вот ее и прикрыли.
 
АDVENT перетек(-ла, если программа) в AETD, демонстратор технологии был продемонстрирован в рамках этой программы.

AETP - это замах на ремоторизацию Ф-35. Вот ее и прикрыли.
ЧЕ?
 
%D0%B3%D0%B8%D1%84%D0%BA%D0%B0-%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BA%D0%B0-F-35-%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82-7869883.gif
 
Похоже, долго эту тему будут крутить.
Я бы на их месте не стал упираться на универсальный двигатель, пусть для В старый мотор оставался бы. Несмотря на усложнение логистики и ремонтной базы - версий А и С несравнимо больше чем В, и получили бы крутые характеристики истребителей, обкатку технологии в массах, да и топливную экономию на весь флот на столькие годы весьма заметную, плюс моторесурс у них выше.
Или флотам других стран предалагали бы, у кого нет версии В, а таких большинство, самолеты с новым двиглом. Тем более что движок-то уже готов, нафига его под сукно класть!!
 
Я бы на их месте не стал упираться на универсальный двигатель, пусть для В старый мотор оставался бы. Несмотря на усложнение логистики и ремонтной базы - версий А и С несравнимо больше чем В, и получили бы крутые характеристики истребителей, обкатку технологии в массах, да и топливную экономию на весь флот на столькие годы весьма заметную, плюс моторесурс у них выше.
Или флотам других стран предалагали бы, у кого нет версии В, а таких большинство, самолеты с новым двиглом. Тем более что движок-то уже готов, нафига его под сукно класть!!


Тем более, что вначале примерно так и предполагалось.
 
Назад
Сверху Снизу