• Zero tolerance mode in effect!

Орбитальные космические станции

И еще один момент: для полетов Старлайнера будут использоваться российские двигатели.
Которые уже закуплены и находятся в США и контракт по закупке закончен. А потом его можно пересадить на Вулкан. Как раз имеющихся РД-180 хватит чтоб дождаться когда он залетает наконец...
 
Американский грузовой космический корабль Sygnus впервые выполнил операцию по коррекции высоты орбиты международной космической станции (МКС), сообщила производитель корабля корпорация Northrop Grumman.
Операция была осуществлена 27 июня. Состыкованный с МКС в феврале, Sygnus использовал свой основной двигатель для возвращения МКС на ее рабочую орбиту в приблизительно 400 километрах над поверхностью Земли. В течение месяца станция приближается на полтора километра к Земле, поэтому она нуждается в периодической коррекции высоты орбиты. С момента прекращения эксплуатации американских космических челноков Shuttle в 2011 году у США не было возможностей самостоятельно производить эту операцию. Для этого использовались российские космические грузовики Прогресс (Радио Свобода).
 
Американский грузовой космический корабль Sygnus впервые выполнил операцию по коррекции высоты орбиты международной космической станции (МКС), сообщила производитель корабля корпорация Northrop Grumman.
Операция была осуществлена 27 июня. Состыкованный с МКС в феврале, Sygnus использовал свой основной двигатель для возвращения МКС на ее рабочую орбиту в приблизительно 400 километрах над поверхностью Земли. В течение месяца станция приближается на полтора километра к Земле, поэтому она нуждается в периодической коррекции высоты орбиты. С момента прекращения эксплуатации американских космических челноков Shuttle в 2011 году у США не было возможностей самостоятельно производить эту операцию. Для этого использовались российские космические грузовики Прогресс (Радио Свобода).
Как "левак" глубоко убеждён: (граммар)наци - дети рядом с (граммар)Интернаци. Надеюсь, добровольцы в Неньке это подтвердят.
Ну всё-таки Cygnus, а?
 
Похоже при переводе потерялся самый важный фрагмент этой новости. В блоге на сайте NASA вот так про это событие написано:
"This Cygnus mission is the first to feature this enhanced capability as a standard service for NASA, following a test of the maneuver which was performed in 2018 during Cygnus’s ninth resupply mission."
Ссылка: Cygnus Cargo Craft Fires Engine for Limited Station Reboost

То есть не "впервые выполнил", а "впервые выполнил операцию как часть стандартного сервиса для NASA".
Вот так незаметно и без особой помпы дело движется в сторону "кактуса между кроватями" на МКС.
 
  • Like
Реакции: Nik


В понедельник утром, 7 ноября, космический грузовой корабль NG-18 Cygnus компании Northrop Grumman загруженный 4 тоннами оборудования и припасов для экипажа стартовал из Вирджинии, но столкнулся с техническим сбоем. Развернулась только одна из двух солнечных батарей космического корабля. Планировалось, что Cygnus достигнет МКС в среду, сообщает NASA.
Грузовой корабль без экипажа использует складные солнечные батареи, которые прячутся во время запуска, а затем раскрываются. Космический корабль Cygnus не возвращается на Землю. Экипаж заполняет его мусором, прежде чем он отстыкуется и снова войдет в атмосферу Земли, где аппарат сгорит, утилизируя мусор.
Менеджер по интеграции операций МКС Дина Контелла сообщила, что с космическим кораблем все в порядке. Northrop Grumman работает над развертыванием второй батареи.
 
Астронавты NASA развернули новую солнечную панель на МКС

Астронавты Джош Кассада и Фрэнк Рубио провели очередной выход в открытый космос, посвященный модернизации энергетической системы МКС. В рамках выхода, продолжавшегося 7 часов и 5 минут, они развернули раскручивающуюся солнечную панель iROSA – две такие были доставлены грузовым кораблем Cargo Dragon CRS-26. Ассистировали им с борта станции, управляя манипулятором, астронавты Николь Манн и Коити Ваката.

Кассада и Рубио закрепили 19-метровую панель поверх старых, частично их перекрыв. Даже при таком расположении после установки всех новых панелей iROSA выработка энергии МКС увеличится на 20-30 процентов. Помимо установки панели астронавты провели подготовительные работы для предстоящего развертывания второй iROSA, доставленной CRS-26.
 
Европейское космическое агентство опубликовало схематический вид модулей станции Lunar Gateway, состоящей из жилых блоков, системы дозаправки и исследовательского центра для астронавтов, которые отправятся на Луну в рамках программы Artemis.
Лунная орбитальная платформа-шлюз получившая название Lunar Gateway разместится дальше от Земли, чем ныне действующая международная космическая станция и станет своеобразным плацдармом для миссий на естественный спутник нашей планеты. Вращаясь вокруг Луны по высокоэллиптической орбите, Gateway будет относительно близко к поверхности спутника, но в то же время достаточно далеко от него, чтобы обеспечить точку сбора астронавтов и припасов. Примерно в пяти днях полета от дома.

1850132hc06dt24.png

План станции Lunar Gateway Автор: ЕКА

Вклад ЕКА в программу включает в себя жилой модуль I-Hab, в котором будут использоваться системы поддержания окружающей среды и жизнеобеспечения, предоставленные японским космическим агентством JAXA. Кроме того, агентство предоставит систему ESPRIT, которая обеспечит улучшенную связь, дозаправку и окно для наблюдений, похожее на так называемый Купол (Cupola) на Международной космической станции.
Транспортом до Gateway будет служить космический корабль НАСА "Орион" (на изображении он пристыкован к станции), для которого ЕКА строит европейские служебные модули.
За заправку и инфраструктуру, а также телекоммуникационные функции будут отвечать два разных элемента, которые доставят в разное время. HALO-Lunar Communication System — система связи, установленная на модуле NASA Habitation and Logistic (HALO) позволит Gateway связываться с астронавтами и луноходами на поверхности, на орбите и вблизи от Gateway. Другой элемент — Европейский дозаправочный модуль предоставит экипажу жилое пространство с грузовым отсеком и топливными баками для хранения топлива.
 
У Тихому океані є так звана Точка Немо (англ. «Point Nemo»), яку назвали на честь героя романів Жуля Верна – Капітана Немо (від лат. «Nemo» - ніхто), це найбільш віддалене місце від суші було вирахуване інженером Хрвойе Лукатела у 1992 році.

Оскільки тут практично відсутнє життя, багато космічних агентств використовують «Точку Немо» як «сміттєзвалище».

Тут затопили вже 263 космічних об’єкта, у тому числі станція «Мир», напевно тут захоронять і МКС.
 
Очередные проблемы со Старлайнером от Боинга. Подготовка к первому пилотируемому запуску приостановлена.

1. Некоторые элементы парашютной системы не соответствуют предельным нагрузкам;
2. Пленка, которой обернуты жгуты проводов, оказалась горючей.

 
Очередные проблемы со Старлайнером от Боинга. Подготовка к первому пилотируемому запуску приостановлена.

1. Некоторые элементы парашютной системы не соответствуют предельным нагрузкам;
2. Пленка, которой обернуты жгуты проводов, оказалась горючей.
Переборщили с оптимизацией и аутсорсингом в погоне за Маском?
Почему-то вспомнил "Рассказ Пиркса" Лема: о том, как командор летал на космическом мусоре с мусорной же командой...
 
Переборщили с оптимизацией и аутсорсингом в погоне за Маском?
Вот после этого

Программное обеспечение для скандального Boeing 737 MAX делали индийские программисты за 9 долларов в час. Об этом сообщает агентство Bloomberg.

Компания увольняла профессиональный работников и просила поставщиков сократить расходы. В авиакомпании приглашали инженеров с недостаточными знаниями для работы в аэрокосмической отрасли.

Отмечается, что программное обеспечение, послужившее причиной гибели двух самолетов, а также нескольким внештатным ситуациям крайне опасным для жизни всех пассажиров и экипажа, было отдано на аутсорсинг в Индию.
Я бы Боингу и бричку бы делать не доверил, не проверив за ними всё.
Источник нажористого
 
Специально же нашёл русскоязычную ссылку. Всё равно недовольны.
Широко известный скандал, освещавшийся на Bloomberg в том числе.
 
Специально же нашёл русскоязычную ссылку. Всё равно недовольны.
Широко известный скандал, освещавшийся на Bloomberg в том числе.

Статья лживая. Любой человек, имеющий мало-мальское представление об авиации, понимает это.
 
Боинг в суд с иском о клевете не обращался, что характерно.

Представители Боинга сразу заявили, что программное обеспечение для системы управления и других критических систем Боинг-737 МАХ написано инженерами Боинга в США. Речь не о клевете, а о обычном вранье журналистов. На это серьезные люди внимания не обращают. Найдите про 9-долларовых программистах в материалах слушаний в Конгрессе США.

Завязываем с оффтопом.
 
Назад
Сверху Снизу