Аварии израильских БПЛА

Natan

 

Командующий ВВС, генерал-майор Идо Нехуштан, подтвердил, что причиной аварии "Эйтана" стала дезинтеграция крыла. На конгрессе в институте им. Фишера в Герцлии Нехуштан сказал, что "БПЛА принадлежал ВВС, и был передан "Авиационной промышленности" для испытательного полёта."


Где тут вечное авось?
 

Mika

 
Установка нового элемента на беспилотник ничем не должен отличаться от установки на обычный.Так же как проводятся аналИзы (термальные и механические) перед установкой любого нового оборудованния на любой управляемый самолет,должны проводить и на беспилотник...Не говоря уже базовую проверку веса.
 

Natan

 
Установка нового элемента на беспилотник ничем не должен отличаться от установки на обычный.Так же как проводятся аналИзы (термальные и механические) перед установкой любого нового оборудованния на любой управляемый самолет,должны проводить и на беспилотник...Не говоря уже базовую проверку веса.
Речь идёт об испытательном полёте БПЛА с новым элементом, для которого БПЛА был передан обратно производителю. Где тут авось?

Если бы термальные, механические, и прочие оценки, а так-же базовая проверка веса, не вызывали бы опасений, то зачем было передавать БПЛА производителю? Поставили бы новый элемент, и полетели бы как обычно.
 

Mika

 
Поверь,при любой просьбе Таасии получить БПЛА,тот будет передан.И ВВС не будет проверять были ли проведенны все должные проверки.Тем более,если речь о таком сыром беспилотнике как ЭЙТАН.
Спорить в принципе незачем,подождем отчет,тогда и узнаем что привело к крушению.
 

Mike

 
Я этот беспилотник видел с утра по-пути на работу. Он наворачивал круги над полями в районе Гедеры и я удивился, почему стратег так низко летает вдали от аэродрома
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Ну вот... А в ЕА написали "один из самых современных больших беспилотников". К тому же написали "упал на землю", а на практике речь идёт о вынужденной посадке.
 
Первая эйфория от массового применения БПЛА прошла. Пришло осознание, что БПЛА - не пилотруемый самолет. Замены "жопомеру" пока нет.
Повышенная аварийность БПЛА - закономерность. Это не национальная особенность. Отношение к ним должно быть, как к расходному материалу.
 

Олег Грановский

Модератор
Команда форума
Ливан: израильский дрон упал в Ливанской долине:
Ливанская армия: на границе упал не израильский БПЛА, а сирийская ракета:
http://www.newsru.co.il/mideast/21feb2013/bpla8008.html


А тем временем на севере Газы упал БПЛА "Рохев Шамаим", обломки эвакуированы:
http://www.fresh.co.il/vBulletin/showthread.php?t=526515
 
Первая эйфория от массового применения БПЛА прошла. Пришло осознание, что БПЛА - не пилотруемый самолет. Замены "жопомеру" пока нет.
Повышенная аварийность БПЛА - закономерность. Это не национальная особенность. Отношение к ним должно быть, как к расходному материалу.
Или увеличилась частота использования.
 
В оценке аварийности используется удельный показатель. Я имею в ввиду, что аварийность у БПЛА выше принципиально. А увеличение числа машин, и, как следствие, увеличение налета, конечно же увеличивает количество происшествий в абсолютных числах.
 
Сверху Снизу