• Zero tolerance mode in effect!

Аварии и катастрофы военной авиации России

Прочитал один поц-комментарий: ну почему мол не в Сирии долбанулся, а там? Мол так глупо аж жаль.
Не бандера, замечу, и не вейшнорец пишет.
п.с. средства дезинформации, конечно, свою работу делает. Абсолютно никакого доверия ни одной фразе, все, как в старину, только по слухам.
 
Тело еще одного летчика Су-34 найдено в ходе поисково-спасательной операции. Об этом сообщили в Минобороны России, передает РИА Новости.

«Судном, задействованным в поисково-спасательной операции, обнаружен и поднят на борт индивидуальный спасательный плот с телом летчика Су-34 без признаков жизни», — говорится в сообщении.

Поисково-спасательная операция продолжается. В ней задействованы самолеты Ту-142, Ан-12, Ан-30, вертолеты Ми-8, а также пять судов. Также в район поиска направляются еще шесть кораблей и судов Тихоокеанского флота.


Ранее сообщалось, что спасательная операция ведется в условиях четырехбалльного шторма, мороза до минус 11 градусов и сильного ветра скоростью до 25 метров в секунду. По прогнозам синоптиков, метеоусловия должны были улучшиться к наступлению ночи.

волнение в 4 балла

1547881288371.png



МОРСКОЙ СПАСАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКТ МСК-5
В сочетании с бортовыми кислородным оборудованием, источником кондиционирования и спасательными средствами обеспечивает работоспособность:

  • при полетах в герметизированной кабине (высота до 14 км.) при Т в ней от 5 до 20°C (с применением вентиляции) не менее 12 часов.
  • при полете в разгерметизированной кабине (высота до 12 км.) при Т воздуха от -40 до 50°C (с применением вентиляции) не менее 2 часов.
  • на плаву при Т воды 0°C, волнении моря до 5 баллов и Т воздуха до -15°C - не менее 12 часов.
  • Комплект оснащен автоматическими клапанами сброса КСА, обеспечивающими его герметичность при попадании в воду.
Радиостанция Р-855
При использовании в аварийных случаях, при падении на воду комплект, в котором и антенна была также надувной, надувался сжатым воздухом и радиостанция начинала подавать сигнал ”SOS”.
Дальность обнаружения сигналов ”SOS” при поиске с воздуха и высоты до 10.000 метров достигала 300 километров.

Чтото не могу понять, при довольно точном знании места катапультиррования, приличном аварийном оснащении пилотов,
наличие в Ту-142, Ан-12, Ан-30, Ми-8, а также пять судов. не смочь уложится в 12 часов
 
волнение в 4 балла

Посмотреть вложение 90429






Чтото не могу понять, при довольно точном знании места катапультиррования, приличном аварийном оснащении пилотов,
наличие в Ту-142, Ан-12, Ан-30, Ми-8, а также пять судов. не смочь уложится в 12 часов
А есть ли в реальности это самое "приличное аварийное оснащение пилотов"? Или так "должно быть по правилам", но в реальности все стырено и продано?
 
На этот счет есть поговорка "одна беда не ходит". И случайности всегда начинают вылазить со знаком минус.
Наверняка и в поисковой операции без долбоебизмов не обошлось.
 
Недавно на Forumavia.ru российские летчики изгалялись по поводу срыва фонаря кабины израильского F-15. Начиная с заголовка, "У израильтян сорвало колпак. На F-15", и далее "визжа от восторга пели дифирамбы "нашим героям", мол вопреки неимоверным трудностям, преодолев за несколько секунд растерянность и панику( аха штурман орал как резанный) героически спасли самолёт. Похоже аварийный сброс, рукоблудили по кабине вероятно от нехрен делать".

И это летчики! А ведь под одним Богом небом летаем...
 
обнаружен и поднят на борт индивидуальный спасательный плот с телом летчика
фраза построена так, как будто обнаружение плота важнее, чем смерть летчика. нормальные люди бы написали: "обнаружено тело погибшего летчика на плоту"
 
или могли его не одеть полностью. он наверняка не самый удобыный
Не то что бы одеть не полностью. Я по опыту погружений, в Баренцевом в свое время сужу, в сухом костюме.
Тут подобная система. Герметичный костюм с поддевой вентилируемой и есть два узких места:
- защита головы от воды, к сожалению летчику предлагается только подобие капюшона, не защищающего от воды и от переохлаждения.
- защита кистей рук - в виде неких перчаток которые нужно после или перед катапультированием одеть.
- ну и не понятно как организуется поддув костюма воздухом, если он внешний то только на плоту баллон может быть. Если поддува у вас нет когда в воде, то вас обжимает водой до кожи исчезает воздушная прослойка и вы быстро клеите ласты.
- еще есть молния для того что бы трубку продеть для малой нужды, ее так же нужно застегнуть успеть.

Т.е. все равно перед катапультированием нужно некие действия предпринять для сухого попадания в воду (одеть перчатки капюшон по падению в воду залезть в плот подсоединить поддув костюма), это все норм делается в тренировках и когда авария развивается во времени, а когда внезапно и мгновенно дергаешь ручку, то это все в воде, тем более в непогоду, уже наверно не удастся проделать и в итоге быстрое переохлаждение через кисти рук, рукав, голову и т.д.
 
Т.е. вот пример рекламы костюма - в реальных условиях около нулевой воды, с сильным волнением - этот дурачок с шашкой - смертник минут через 30.

DSC_1459-e1502432747203-770x314.jpg
 
Т.е. вот пример рекламы костюма - в реальных условиях около нулевой воды, с сильным волнением - этот дурачок с шашкой - смертник минут через 30.

Посмотреть вложение 90433
в таком виде он не то, что в плотик не залезет, он до него даже не доберется. Интересно, почему так долго ищут, ведь в комплекте у всех были "Комары". Неужели батареи от них на лом сдали? У нас когда то матросы "разбомбили" домик ДС, ушли все батарейки Прибой-2с, правда они с ними приемники слушали.
 
Не то что бы одеть не полностью. Я по опыту погружений, в Баренцевом в свое время сужу, в сухом костюме.
Тут подобная система. Герметичный костюм с поддевой вентилируемой и есть два узких места:
- защита головы от воды, к сожалению летчику предлагается только подобие капюшона, не защищающего от воды и от переохлаждения.
- защита кистей рук - в виде неких перчаток которые нужно после или перед катапультированием одеть.
- ну и не понятно как организуется поддув костюма воздухом, если он внешний то только на плоту баллон может быть. Если поддува у вас нет когда в воде, то вас обжимает водой до кожи исчезает воздушная прослойка и вы быстро клеите ласты.
- еще есть молния для того что бы трубку продеть для малой нужды, ее так же нужно застегнуть успеть.

Т.е. все равно перед катапультированием нужно некие действия предпринять для сухого попадания в воду (одеть перчатки капюшон по падению в воду залезть в плот подсоединить поддув костюма), это все норм делается в тренировках и когда авария развивается во времени, а когда внезапно и мгновенно дергаешь ручку, то это все в воде, тем более в непогоду, уже наверно не удастся проделать и в итоге быстрое переохлаждение через кисти рук, рукав, голову и т.д.


Одеть - кого-то
Надеть - что-то
 
Недавно на Forumavia.ru российские летчики изгалялись по поводу срыва фонаря кабины израильского F-15. Начиная с заголовка, "У израильтян сорвало колпак. На F-15", и далее "визжа от восторга пели дифирамбы "нашим героям", мол вопреки неимоверным трудностям, преодолев за несколько секунд растерянность и панику( аха штурман орал как резанный) героически спасли самолёт. Похоже аварийный сброс, рукоблудили по кабине вероятно от нехрен делать".

И это летчики! А ведь под одним Богом небом летаем...
Нормально с их стороны русскими Израиль всегда рассматривался как враг
Ненормально со стороны Израиля подыгрывать врагу
 
Там куча отдельных составляющих в костюме, ТВК, ВЗК, ЗК, перчатки, чулки, обувь...
Ну ноги вроде прилично решены - носок единое целое со штаниной и сверху ботинок - один в один как в нормальном сухаре.
А вот рукав с непонятной тканевой манжетой на запястье? Судя по клапанам на предплечьях рукав отдельно поддувается в районе подмышки и вода в тело не идет, но все равно рука полностью, если без перчатки, мокрая.
 
Назад
Сверху Снизу