• Zero tolerance mode in effect!

Аварии и проишествия на подводных лодках

kirov написал(а):
была дымка или легкий туман: "Стрелки на часах на мостике показывали 23 часа 39 минут. Двое впередсмотрящих, Флит и Ли, продолжали вглядываться с фок-мачты в окутанный туманом горизонт; казалось, туман густеет, он становился все более явственным. Вдруг Флит прямо перед носом судна увидел что-то еще более темное, чем поверхность океана. Одну-две секунды он всматривался в эту темную тень, ему казалось, что она приближается и растет.
— Перед нами лед! — закричал он и тут же ударил в колокол, висевший в «вороньем гнезде»"
Нажмите для раскрытия...
Вот и цитата из Губачека. Да, согласен, запамятовал, это потом, когда шла посадка в шлюпки рассказывали о спокойной, как зеркало поверхности океана и ясном звездном небе.
 
kirov написал(а):
первый помощник вначале дал команду лево руля и полный назад, а затем руль право на борт.
Нажмите для раскрытия...
Тут хитрость в том, что в те годы в наследство от ручных рулевых приводов на приводах механических сохранялась следующая фича: чтобы переложить перо руля на правый борт, нужно было крутить штурвал влево и наоборот...
 
captainmur написал(а):
Вот и цитата из Губачека. Да, согласен, запамятовал, это потом, когда шла посадка в шлюпки рассказывали о спокойной, как зеркало поверхности океана и ясном звездном небе.
Нажмите для раскрытия...
Шикарная книга, кстати. Вот прямо сейчас сижу и читаю
 
kirov написал(а):
первый помощник вначале дал команду лево руля и полный назад, а затем руль право на борт.
не хитрый план, а хаос
Нажмите для раскрытия...
А вот и ни фига. Он хотел избежать после уклонения от прямого удара форштевнем удара кормой о лед и это почти удалось. Почти- ключевое слово. Найди в книге, описание маневра и разбор комиссиями лорда Мерси и сенатора Смита.
Были тогда и мнения, что надо было вообще не менять курс, только работать машинами полный назад, чтобы на инерции ударить айсберг форштевнем, мол, затопило бы только носовые отсеки и судно осталось бы на плаву.
Но опять же, в чужих руках хер всегда толще. Кто же знал, что подводная часть распорет, как бумагу, правый борт.
Но тут это лютый оффтоп. Завязываю.
 
kirov написал(а):
была дымка или легкий туман: "Стрелки на часах на мостике показывали 23 часа 39 минут. Двое впередсмотрящих, Флит и Ли, продолжали вглядываться с фок-мачты в окутанный туманом горизонт; казалось, туман густеет, он становился все более явственным. Вдруг Флит прямо перед носом судна увидел что-то еще более темное, чем поверхность океана. Одну-две секунды он всматривался в эту темную тень, ему казалось, что она приближается и растет.
— Перед нами лед! — закричал он и тут же ударил в колокол, висевший в «вороньем гнезде»"
Нажмите для раскрытия...


Вероятно туман, испарения айсберга. Чем ближе тем плотнее
 
Из-за цены?
Лошариковские шарики тоже титановые.
А вот композиты точно шли бы нахер.
 
www.reuters.com

Why U.S. investor Jay Bloom turned down seats on the doomed Titanic submersible

For a year, Stockton Rush had tried to convince Las Vegas-based investor Jay Bloom to buy a couple of spots on his company's submersible so Bloom and his son could experience the once-in-a-lifetime thrill of visiting the deep-sea wreck of the Titanic.
www.reuters.com www.reuters.com

Why U.S. investor Jay Bloom turned down seats on the doomed Titanic submersible​


The Titan submersible operated by OceanGate Expeditions dives in an undated photograph

The Titan submersible, operated by OceanGate Expeditions to explore the wreckage of the sunken SS Titanic off the coast of Newfoundland, dives in an undated photograph. OceanGate Expeditions/Handout via REUTERS/ File Photo
June 23 (Reuters) - For a year, Stockton Rush had tried to convince Las Vegas-based investor Jay Bloom to buy a couple of spots on his company's submersible so Bloom and his son could experience the once-in-a-lifetime thrill of visiting the deep-sea wreck of the Titanic.
Bloom was intrigued, he said in an interview on Friday. His son Sean, now 20, had been fascinated by the story of the doomed British passenger liner as a child.
But the more Bloom read about the Titan submersible, the more concerned he grew about how safe it was. So he said he politely declined a last-minute chance to join the season's final expedition, claiming scheduling conflicts.
Instead, Bloom said, the two available seats on board went to Pakistani-born magnate Shahzada Dawood and his son, Suleman – who perished, along with Rush and two others, this week when the Titan imploded deep below the surface of the Atlantic.
For Bloom, who lost a good friend, actor Treat Williams, in a motorcycle accident less than two weeks ago, the tragedy was a reminder of what really matters in life.
"Every time I see a picture of that Pakistani businessman and his 19-year-old son, I think how easily that could have been me and my 20-year-old son – but for the grace of God," Bloom said.
On Thursday, after the U.S. Coast Guard announced it had located pieces of the Titan on the ocean floor, Bloom posted a series of text messages on Facebook between himself and Rush from earlier this year, in which Rush dismissed the notion that the trip was dangerous.
"While there's obviously risk, it's way safer than flying in a helicopter or even scuba diving," Rush wrote in one message, asserting that no one had even been hurt aboard a non-military sub in 35 years.
Bloom, who has a private helicopter license, was unconvinced. He was particularly worried about Stockton's use of consumer-grade parts in the Titan – including a video game joystick used to control the vessel – and the novel carbon-fiber hull, and he was "spooked" by the fact that passengers were unable to open the Titan from the inside, even in an emergency.
"The more I learned about what was going on with Stockton's operation, the more concerned I got," he said.
Guillermo Söhnlein, who co-founded OceanGate with Rush in 2009, said Rush was "keenly aware" of the dangers of exploring the ocean depths and was "very risk-averse."
But safety questions about the Titan's design had been raised as far back as 2018, both by industry experts and by a former employee of Rush's firm.
Bloom said Rush's confidence was unshakable.
"It was his dream," Bloom said. "He's a good guy, I really liked him, and I think he had good intentions. But he drank his own Kool-Aid."
Нажмите для раскрытия...
 
Тут вот в оффлайне @Agressor подключился, правда тут он писать не хочет, стеснительный слишком, понимаешь ли:

Agressor написал(а):
посмотри биметалическая пара
почитай о проблемах эксплуатации Анчара https://ru.wikipedia.org/wiki/К-222
Нажмите для раскрытия...

Правда попытка узнать, где там биметаллическая пара ожидаемо провалилась:
Agressor написал(а):
учи матчасть
Нажмите для раскрытия...
 
Да какая там еще пара между карбоном и титаном. Неправильный расчет, неправильная конструкция, неправильные и недостаточные глубинные испытания.
 
Бомби Битт написал(а):
Да.
В результате, на глубине фланцевое соединение титановой полусферы и композитного цилиндра разрушилось...
Нажмите для раскрытия...
Думаю, именно это и есть причина катастрофы. Проблемы титановых советских пла здесь вообще не в тему. Статья в Вики про "золотую рыбку" вообще довольно мурзилочная.
 
captainmur написал(а):
И никогда не называйте море "морьком", оно может обидеться ;)
Нажмите для раскрытия...
Ну это точно не про меня :)
captainmur написал(а):
Я люблю черный юмор, но в данном случае он неуместен. Имхо.
Нажмите для раскрытия...
Мне видится уместным потыкать в воинствующих нарушителей, которые еще и кичились своими нарушениями.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу