Аварии, катастрофы и происшествия на водах (гражданские)

У другого контейнеровоза - "EVER GIVEN" этой же компании "Evergreen" тоже был инцидент в порту Гамбурга в феврале 2019: врезался в пасс. паром.
Погодные условия в то время были умеренными с юго-западными ветрами по шкале Бофорта 5-6 баллов и ливнями.
Судно ударило портовый пассажирский паром тяжелым скользящим ударом в левый борт речного судна, когда оно приближалось к прибрежному ресторану, и врезало его в понтон.
Сюрвейеры посетили место происшествия и оценили ремонт повреждений в шестизначную сумму евро. Понтон и ресторан были повреждены незначительно, хотя ресторан некоторое время будет закрыт.
На борту судна находились два лоцмана, которые консультировали капитана судна, и он продолжил свой путь в Роттердам. Не было причин возвращать судно к причалу, что в любом случае вызвало бы серьезные логистические проблемы на контейнерном терминале.
Два полицейских из портовой полиции Гамбурга поднялись на борт EVER GIVEN и отправились с ним в Роттердам для расследования инцидента. В результате капитану судна предъявлено обвинение в причинении телесных повреждений.
Снимок экрана 2021-03-29 в 20.41.35.png

Снимок экрана 2021-03-29 в 20.41.59.png
 

Вложения

  • Снимок экрана 2021-03-29 в 20.41.35.png
    Снимок экрана 2021-03-29 в 20.41.35.png
    876,7 KB · Просмотры: 14
  • Снимок экрана 2021-03-29 в 20.41.59.png
    Снимок экрана 2021-03-29 в 20.41.59.png
    785 KB · Просмотры: 14

Верник Михаил

Администратор
Команда форума
У другого контейнеровоза - "EVER GIVEN" этой же компании "Evergreen" тоже был инцидент в порту Гамбурга в феврале 2019: врезался в пасс. паром.
Погодные условия в то время были умеренными с юго-западными ветрами по шкале Бофорта 5-6 баллов и ливнями.
Судно ударило портовый пассажирский паром тяжелым скользящим ударом в левый борт речного судна, когда оно приближалось к прибрежному ресторану, и врезало его в понтон.
Сюрвейеры посетили место происшествия и оценили ремонт повреждений в шестизначную сумму евро. Понтон и ресторан были повреждены незначительно, хотя ресторан некоторое время будет закрыт.
На борту судна находились два лоцмана, которые консультировали капитана судна, и он продолжил свой путь в Роттердам. Не было причин возвращать судно к причалу, что в любом случае вызвало бы серьезные логистические проблемы на контейнерном терминале.
Два полицейских из портовой полиции Гамбурга поднялись на борт EVER GIVEN и отправились с ним в Роттердам для расследования инцидента. В результате капитану судна предъявлено обвинение в причинении телесных повреждений.
Снимок экрана 2021-03-29 в 20.41.35.png

Снимок экрана 2021-03-29 в 20.41.59.png
Это не тот же? Название то же, ведь, нет?
 
Питер:


1617117204873.png

На судостроительном предприятии в поселке Отрадное Кировского района произошло затопление судна, сообщили РБК в пресс-службе ГУ МЧС по Ленинградской области.
Там уточнили, что в 15:15 мск получили сигнал о крене строящегося судна на предприятии и направили туда пожарно-спасательные подразделения. «По прибытии они установили, что затопление произошло в результате крена, затапливаются трюмы. В настоящее время судно уже стабилизировано», — сказали в пресс-службе.

В результате инцидента пострадали два человека, сообщили РБК в пресс-службе комитета по здравоохранению Ленинградской области. «Им оказана помощь на месте, они не госпитализированы. Наша бригада скорой на всякий случай там дежурит», — уточнили в комитете.

В диспетчерской службе Кировского района Ленинградской области «Интерфаксу» сказали, что пострадали от двух до четырех человек. «По некоторой информации, четыре человека отведены с травмами и переломами, в больницу «Скорая» увезла. Два человека — пока еще не нашли, что с ними — неизвестно», — сказали в службе.

Источник ТАСС в экстренных службах сообщил, что два человека, которые были в трюме строящегося траулера, пока не найдены. Позднее эту информацию подтвердили агентству в МЧС. Там сообщили, что для обследования судна готовятся водолазные группы.

Как писал РЕН ТВ, корабль перевернулся на судостроительном заводе «Пелла». О том, что инцидент произошел на площадке Ленинградского судостроительного завода «Пелла» у поселка Саперный, также сообщил источник «Интерфакса».
 
Как сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на осведомленный источник, 6 апреля было приостановлено движение по Суэцкому каналу – на мель у входа в Большое Горькое озеро сел идущий под греческим флагом танкер Minerva Nike.

Источник отметил, что судно было быстро снято с мели и уже находится на ходу. "Движение по каналу будет восстановлено максимум через полчаса", - добавил он. К операции по снятию с мели корабля были привлечены два буксира.

NEWSru.co.il :: РИА Новости: в Суэцком канале сел на мель танкер
 
Новости пока расплывчатые и невнятные: ни флага, ни судовладельца...

Вчера нидерланское судно Eemslift Hendrika, находящееся в Северном море, подало сигнал бедствия. По предварительной версии, из-за сильного шторма произошло смещение груза, вызвавшее крен. Изначально норвежские спасатели сняли с борта восемь из двенадцати членов экипажа - капитан и трое моряков остались бороться за живучесть. Вскоре ситуация ухудшилась, шторм усилился и борцов пришлось эвакуировать. Часть людей смогла поднять на вертолеты "всухую", некоторым пришлось прыгать в воду, откуда их доставали спасатели.


Сейчас Eemslift Hendrika дрейфует примерно в 130 километрах от берега и потихоньку смещается в сторону суши, есть угроза затопления. Компания, специализирующаяся на морских спасработах, уже получила контракт на то, чтобы заарканить сухогруз (он же - яхтовоз) и утащить прочь в место поспокойнее.
 
https://flot.com/2021/%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%81%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F23/

С испанцев сняли ответственность за гибель норвежского фрегата
22 апреля 2021
Комиссия по расследованию чрезвычайных происшествий Норвегии (NSIA) обнародовала окончательные результаты расследования обстоятельств аварии фрегата "Хельге Ингстад", который затонул в 2018 году после столкновения с гражданским судном. Как отмечает Defensa.com, в этом документе фактически снимается ответственность за последствия инцидента с испанской компании Navantia, разработавшей и построившей фрегаты этого типа.
В отчете NSIA рассматривается последовательность событий, произошедших после столкновения, а также факторы, которые способствовали тому, что "Хельге Ингстад" в конечном итоге затонул. В предварительном расследовании, опубликованном в ноябре 2018 года, говорилось, что к такому результату могли привести конструктивные недостатки корабля, но в новом документе претензии к судостроителям отсутствуют, зато присутствуют адресованные Королевскому военно-морскому флоту Норвегии 28 рекомендаций по повышению мер безопасности при эксплуатации кораблей и судов.

Операция по транспортировке фрегата Хельге Ингстад, ВМС Норвегии
Операция по транспортировке фрегата "Хельге Ингстад", ВМС Норвегии
Tu.no

Согласно выводам NSIA, столкновение с гражданским судном нанесло фрегату "серьезные повреждения, превышающие те, на которые он был рассчитан при проектировании". В то же время в отчете указано, что дальнейшего затопления корабля можно было избежать, если бы перед эвакуацией экипажа были загерметизированы все отсеки. "Однако этого сделано не было, плавучесть корабля была нарушена, и он затонул", – говорится в отчете.
Напомним, что фрегат "Хельге Ингстад" ночью 8 ноября столкнулся с танкером "Сола ТС" у западного побережья Норвегии. В результате происшествия корабль получил большую пробоину по правому борту. Из-за угрозы затопления большую часть военных моряков эвакуировали, а оставшиеся на борту отвели корабль на мелководье и потом покинули его.
11 ноября представители ВМС отчитались, что корабль удалось надежно закрепить с помощью семи стальных тросов, сцепленных с "якорями", вбитыми в скальную породу острова, на мелководье у которого находится фрегат. Однако в ночь на 13 ноября корабль продолжил погружаться.
Операция по подъему фрегата продолжалась до весны следующего года. В начале марта 2019-го "Хельге Ингстад" доставили на базу норвежских ВМС Хоконсверн.
Весной 2019 года генеральный инспектор норвежского флота адмирал Хаакон Брюн-Ханссен сообщил, что на ремонт фрегата потребуется до пяти лет и финансирование в размере до 1,6 млрд долларов, что вряд ли может быть целесообразным.
В январе 2021 года норвежское правительство подписало контракт с компанией Norscrap West на утилизацию "Хельге Ингстад".
"Хельге Ингстад" – четвертый из пяти норвежских фрегатов класса "Фритьоф Нансен", введен в строй в сентябре 2009 года. Эта серия разработана на основе кораблей типа "Альваро де Базан" испанской компании Navantia. При полном водоизмещении 5300 тонн длина фрегата достигает 132 метров, ширина – 16,8 метра, осадка – 4,9 метра.
 

tol

 
Вчера, 26 апреля, судно-контейнеровоз ALICA дало крен в порту Хошимина (Вьетнам), когда собиралось отправиться в Индонезию.
Судно накренилось на левый борт, при этом большая часть его корпуса и надстройки оставалась над водой.
Сообщается, что из 54 контейнеров на борту 18 упали в воду, некоторые плавали в этом районе, а некоторые унесло речным потоком. Отмечается, что контейнеровоз потерял остойчивость из-за неправильной балластировки и размещения груза.
Как сообщает VesselFinder, контейнеровоз ALICA (год постройки – 1987) ходит под флагом Малайзии и имеет 2470 тонн дедвейта. Длина судна – 76 метров, ширина – 12 метров.
alicacapsz1-640x382.jpg
 
Сверху Снизу