Авианосцы


ВИДЕО: авианосец "Кавур" впервые принял на борт итальянский истребитель F-35B

2 августа 2021

Впервые истребитель пятого поколения F-35B, принадлежащий ВМС Италии, приземлился на авианосце "Кавур". Как отмечает Naval News, формально это третий самолет данного типа, полученный итальянским флотом, а первая пара F-35B находится в США, где проходят подготовку итальянские пилоты морской авиации.
Операция была проведена в заливе Таранто (Ионическое море). Новый F-35B только поступил в состав ВМС Италии со сборочного завода в Камери.

"Это большой шаг к достижению стратегической цели по обеспечению обороны Италии авианосным флотом, оснащенным самолетами последнего поколения. Немногие государства имеют такие возможности, поэтом тем самым мы повышаем уровень и международный вес Италии", – отметил начальник штаба итальянских ВМС адмирал Джузеппе Каво Драгоне.

С первой посадки F-35B на борт "Кавура" начинается процесс замены на новые самолеты штурмовиков AV-8B "Харриер". Итальянский флот рассчитывает, что к 2024 году F-35B получат статус начальной оперативной готовности.

Ранее, в 2020 году, завершилась модернизация "Кавура" под базирование истребителей F-35B. Работы продолжались 16 месяцев. Весной этого года итальянский авианосец отправился к американским берегам, чтобы пройти испытания и сертификацию. Тогда на палубу корабля впервые приземлились два истребителя F-35B ВМС США. Всего же они выполнили более 50 вылетов с борта "Кавура" при различных погодных условиях, днем и ночью.

Напомним, что истребители пятого поколения F-35 разработаны в трех вариантах: F-35A для ВВС (со стандартными взлетом и посадкой), F-35B для Корпуса морской пехоты (с укороченным взлетом и вертикальной посадкой) и F-35C для ВМС (взлет с помощью катапульты авианосца и посадка с использованием аэрофинишера).

ВМС Италии на данный момент заказали 15 истребителей F-35B.

"Кавур" – флагманский корабль ВМС Италии, построенный на верфи "Рива Тригозо" компании Fincantieri и введенный в строй в 2008 году. Полное водоизмещение превышает 30 000 тонн. Оснащенный четырьмя газотурбинными двигателями авианосец развивает скорость до 29 узлов. Дальность плавания – 7000 морских миль на скорости 16 узлов. Экипаж – 486 человек, а также 211 человек авиаперсонала и 360 морпехов.

При стандартной загрузке на борту "Кавура" базируются восемь самолетов и 12 вертолетов. Кроме того, корабль способен перевозить до 100 единиц колесной техники, либо 24 основных боевых танка, либо 50 тяжелых боевых бронемашин.
 
India’s New Aircraft Carrier INS Vikrant Starts Sea Trials
India’s New Aircraft Carrier INS Vikrant Starts Sea Trials
04 Aug 2021

India's indigenous aircraft carrier 1 (IAC 1) INS Vikrant sails for her maiden sea trials today. She will be India’s second aircraft carrier joining the Russian built INS Vikramaditya.

INS Vikrant is a 260 meters long and 60 meters wide vessel displacing 37,500-tonnes. Maximum speed of the ship is announced at 28 knots, with a range of 7,500 nautical miles at a speed of 18 knots. INS Vikrant is set to receive a large crew complement composed of 160 officers and 1,400 sailors. The STOBAR aircraft carrier will be able to accommodate up to 30 fighters and helicopters, including Mig-29K fighters jets and Ka-31 helicopters.
 
1628152746498.png

4 августа 2021 года из Кочина (Индия) впервые вышел в море на заводские ходовые испытания первый построенный в Индии авианосец Vikrant. Строительство корабля была осуществлено на индийском государственном судостроительном предприятии Cochin Shipyard Limited (CSL) по программе Indigenous Aircraft Carrier (IAC). Авианосец унаследовал название в честь первого индийского авианосца Vikrant (бывшего английского Hercules), входившего в состав ВМС Индии с 1961 по 1997 годы. Ввод нового Vikrant в состав ВМС Индии сейчас запланирован на август 2022 года. Достижение кораблем стадии начальной боевой готовности ожидается в середине 2023 года.

Напомним, что программа строительства своими силами двух авианосцев была принята в Индии еще в 1988 году. Разработка проекта с перерывами осуществлялась Управлением военно-морского проектирования (Directorate of Naval Design) ВМС Индии с 1989 года, однако фактическая полномасштабная разработка проекта 71 по программе Air Defence Ship (ADS), переименованной затем в Indigenous Aircraft Carrier (IAC), была начата в 1999 году. В проектировании корабля по заключенным контрактам фактически головную роль играло итальянское судостроительное объединение Fincantieri, а в разработке авиационно-технической части корабля приняло активное участие российское АО "Невское проектно-конструкторское бюро". Проект был формально утвержден правительством Индии в январе 2003 года, однако в последующем неоднократно дорабатывался, что, в частности, привело к росту стандартного водоизмещения корабля с 37,5 до 40 тысяч тонн.

Строительство корабля IAC-I было начато на верфи Cochin Shipyard Limited (CSL) в 2008 году, формальная закладка состоялась 28 февраля 2009 года. Строительство корабля неоднократно прерывалось и шло со значительным отставанием от графика и с превышением стоимости программы, в результате отстав от первоначальных плановых сроков примерно на семь лет. Корпус корабля трижды в ходе постройки выводился ("спускался на воду") из сухого строительного дока CSL. Первый раз корпус корабля был выведен из дока 29 декабря 2011 года по технологическим соображениям с целью освобождения дока для спуска строившегося коммерческого судна. Второй раз авианосец был выведен из строительного дока 12 августа 2013 года в ходе церемонии "крещения", когда он и получил название Vikrant. Третий корабль был выведен из сухого дока 10 июня 2015 года в ходе церемонии "окончательного" спуска на воду, после чего еще шесть лет достраивался на плаву.

Общая стоимость строительства корабля сейчас оценивается индийскими источниками в 23 тысячи кроров рупий (около 4 млрд долл), причем, видимо, без учета стоимости проектирования.

Новый Vikrant имеет, согласно последним данным, стандартное водоизмещение около 40 тысяч тонн и полное водоизмещение более 45 тысяч тонн. Наибольшая длина корабля 262 метра, наибольшая ширина 62 метра и осадка 8,4 метра. Главная энергетическая установка газотурбинная, включает четыре газовые турбины General Electric LM2500+ мощностью по 40500 л.с, работающих через два редуктора Elecon на два вала. Скорость полного хода должна составить 30 уз, дальность плавания экономическим ходом якобы 8000 миль. Штатный экипаж 1645 человек, включая авиагруппу.

Корабль использует трамплин для взлета самолетов и должен нести авиаггруппу в составе истребителей МиГ-29К/КУБ, Naval Tejas, вертолетов РЛДН Ка-31 и противолодочных вертолетов (суммарно до 26 истребителей и 10-14 вертолетов). Авиатехническое оборудование, включая аэрофинишеры, российского производства.

В состав радиоэлектронного вооружения корабля входят АСБУ CMS индийской разработки, израильский радиолокационный комплекс IAI Elta EL/M-2248 MF-STAR с четырьмя неподвижными антеннами АФАР, РЛC общего обнаружения Leonardo RAN-40L, индийский комплекс РЭБ Shakti. Оборонительное вооружение на корабле, по всей видимости, еще не установлено, но, по более ранним сообщениям, должно включать 64 вертикальные пусковые установки израильского ЗРК средней и большой дальности Barak 8, четыре 76-мм универсальные артиллерийские установки Leonardo Super Rapid и четыре 30-мм шестиствольные артиллерийские установки АК-630М.


E77YOqtVkAI8wWA

E77z2o8UUAAZhkc

E77z383VgAENpQd

E77zzRxVgAAPtcb

E77YMwGVcAUxFWR

Image_1200x768

E77z1IRUYAEzHEE

E77-umgXMAAVbIo

E78BEMtVIAIm4Zq
 
Indian Navy IAC-1 slowly moves towards the seas for trails.
wwq25eifkbf71.jpg

India's first indigenous aircraft carrier INS Vikrant (IAC-1) sails out on maiden sea trials. The Carrier had completed its harbor trails in 2019 and is set for her maiden sea trials today. INS Vikrant is to be commissioned by mid 2022
m0j7dkj6naf71.jpg

INS Vikrant receives her first visitor
z2gwhy41acf71.jpg
 
Легкий крейсер «Санта-Фе» (CL-60 Santa Fe) типа «Кливленд» подходит для оказания помощи авианосцу «Франклин» (CV-13 Franklin), который был тяжело поврежден двумя бомбами с японского бомбардировщика 19 марта 1945 года во время действий против побережья Японии. После непродолжительного ремонта в Перл-Харборе «Франклин» своим ходом через Панамский канал ушел на ремонт в Нью-Йорк, так как все верфи западного побережья США были заняты ремонтом кораблей. Был восстановлен уже после окончания Второй Мировой войны и больше так и не вошел в состав флота. С 17 февраля 1947 года был выведен в резерв. Исключен из списков флота 10 октября 1964 года и в 1966 году продан на слом.

14716158_1011518245644634_6100355444377951326_n.jpg
 

merab

 
 

russo

 
На борту HMS Queen Elizabeth, между прочим, имеется взамделишный паб:

1860740_original.jpg


1860418_original.jpg


1861145_original.jpg


Предлагаемые сорта пива:
  • 6X Ale — the 4.1 percent ABV beer described as “the jewel in Wadworth’s crown" won gold at the recent World Beer Awards.
  • Swordfish Ale — a blend of beer and an old Navy rum recipe combines for a flavor-packed, 5 percent ABV ale with a rum aroma.
  • Carrier Ale — on the lighter side, a 3.6 percent ABV pale ale brewed specifically for the ship’s commissioning.
1861075_original.jpg


Уже шутят: англичане выбирали между пабом и катапультой; выбор был очевиден! :beer:
 
[QUOTE = "russo, post: 3298218, member: 279"]
On board HMS Queen Elizabeth, by the way, there is a fake pub:

1860740_original.jpg


1860418_original.jpg


1861145_original.jpg


Offered beers:
  • 6X Ale - the 4.1 percent ABV beer described as “the jewel in Wadworth's crown" won gold at the recent World Beer Awards.
  • Swordfish Ale - a blend of beer and an old Navy rum recipe combines for a flavor-packed, 5 percent ABV ale with a rum aroma.
  • Carrier Ale - on the lighter side, a 3.6 percent ABV pale ale brewed specifically for the ship's commissioning.
1861075_original.jpg


They are already joking: the British were choosing between a pub and a catapult; the choice was obvious !: beer:
[/ QUOTE]
We have Boiling Vessels in our tanks. (You will need to look in Wikipedia, it's an endless supply of hot water for a nice cup of tea). We have pubs on our ships ... What's the problem?
 
DSME and HHIC Join Forces On Korea’s Aircraft Carrier Project DSME and HHIC Join Forces On Korea’s Aircraft Carrier Project
19 Aug 2021
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) and Hanjin Heavy Industries and Construction (HHIC) signed a mutual cooperation agreement...
DSME and HHIC Join Forces On Korea’s Aircraft Carrier Project

DSME initial proposal for ROK Navy's CVX program.
DSME and HHIC Join Forces On Korea’s Aircraft Carrier Project
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) and Hanjin Heavy Industries and Construction (HHIC) signed a mutual cooperation agreement for the design and build of the Korean light aircraft carrier project (CVX project).

Martin Manaranche 19 Aug 2021
DSME press release translated by Naval News
Lee Seong-geun, DSME CEO, announced on August 19. that he has signed a mutual cooperation agreement with HHIC for the design and construction of the Korean light aircraft carrier project.
In order to win the basic design project for the future Korean light aircraft carrier, which is expected to be completed next year, the two companies agreed to cooperate with each other by concentrating their strengths and capabilities. When the capabilities and resources of both companies are combined, a synergy effect is expected.
DSME has already conducted a review of the possibility of building an aircraft carrier with the Republic of Korea Navy from 2015 to 2016, and has been conducting a conceptual design on its own since the Navy announced its policy to introduce a 30,000-ton class light aircraft carrier earlier this year. In addition, at the MADEX 2021 defense exhibition in Busan in June, DSME signed a research service contract for technology support for a light aircraft carrier with Italy’s Fincantieri shipyards, boosting the comprehensiveness of its own design.
HHIC is known as the only domestic design/build shipyard in the field of large amphibious ships. It successfully built the 14,500-ton amphibious assault ships Dokdo and Marado in 2007 and delivered the later to the ROK Navy in June this year.

“Through this cooperation, it is planned to combine Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering’s superior technology and Hanjin Heavy Industries’ qualified experience. We will do our best to ensure that the aircraft carrier business can be completed successfully.”

Jung Woo-seong, General Manager of Special Ship sales at DSME

Meanwhile, DSME has successfully passed all tests and evaluations of the first 3,000-ton class Dosan Ahn Changho-class submarine, designed independently. DSME delivered it to the Republic of Korea Navy on August 13, along with the steel cutting ceremony of the first ship of the second project.
-End-

Naval News Comments:
DSME unveiled its CVX design during MADEX 2021 on June 9, 2021. The company is competing against Hyundai Heavy Industries for the basic design contract award. South Korea’s Defense Acquisition Program Administration (DAPA) is expected to select the winning design sometime next year.
Here is our video coverage of DSME’s CVX project at MADEX 2021:

Naval News previously published an overview of the CVX project that you can find here.
 

Репортаж журналиста индийского телеканала NDTV Вишну Сома с борта нового индийского авианосца Vikrant национальной постройки
Программа строительства своими силами двух авианосцев была принята в Индии в 1988 году. Разработка проекта с перерывами осуществлялась Управлением военно-морского проектирования (Directorate of Naval Design) ВМС Индии с 1989 года. В проектировании корабля принимали активное участие российское ОАО "Невское проектно-конструкторское бюро", а также итальянское судостроительное объединение Fincantieri. Проект был формально утвержден в январе 2003 года. Строительство корабля IAC было начато на CSL в 2008 году, формальная закладка состоялась 28 февраля 2009 года.Строительство корабля неоднократно прерывалось и идет со значительным отставанием от графика и с превышением стоимости программы.

 

Объединенная судостроительная корпорация передаст Военно-морскому флоту РФ тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" в 2023 году, если в процессе ремонта и модернизации не вскроются другие дефекты. Об этом в пятницу, 24 сентября, сообщил в интервью РИА Новости генеральный директор ОСК Алексей Рахманов.
"У нас по контракту все доковые работы должны завершиться к началу 2023 года, с этим все в порядке. Проблема, в другом", – сказал он.

Котел КВГ-4 тяжелого авианесущего крейсера Адмирал Кузнецов
Котел КВГ-4 тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов"
@o_gilvi//weibo.cn

По его словам, при подписании контракта на ремонт и модернизацию авианесущего крейсера и определении необходимого объема работ предполагалось, что выгрузке и ремонту подлежит только один котлотурбинный агрегат из четырех.

"На сегодняшний день ситуация изменилась – оказалось, что ремонт необходим всем четырем агрегатам, а это еще суммарно 10–11 месяцев работ. Но и в этом случае, если не вскроются другие дефекты, в 2023 году мы корабль передадим флоту, как и планировалось", – добавил глава ОСК.

Модернизация авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" проходит на 35-м СРЗ (филиал Центра судоремонта "Звездочка"). В декабре 2019 года при проведении огневых работ в 1-м энергоотсеке корабля произошло возгорание. Потушить пожар, площадь которого превысила 500 кв. метров, удалось только к утру 13 декабря.

В результате происшествия погибли военнослужащий-контрактник и офицер из состава службы живучести корабля. Пострадали более десяти человек.

В прессе появлялись сообщения, что стоимость суммарного ущерба от пожара на борту корабля может превысить 95 млрд рублей. Однако в апреле 2020 года глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов заявил, что ущерб составил около 500 млн рублей.
 



Котел КВГ-4 тяжелого авианесущего крейсера Адмирал Кузнецов
Котел КВГ-4 тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов"
@o_gilvi//weibo.cn
Это какой-то бандеровец, а не крейсер.
 
Сверху Снизу