ВМС Европейских стран

Корабль вооружен 127-мм артустановкой итальянской группы Leonardo, двумя 27-мм зенитными арткомплексами MLG 27, противокорабельными ракетами "Гарпун", зенитно-ракетными комплексами RAM, пятью 12,7-мм пулеметами и двумя 324-мм трехтрубными торпедными аппаратами. Также на борту базируются два многоцелевых вертолета NH90 и четыре надувные лодки с жестким корпусом типа RIB.

1617186094_snimok.jpg


Красавец, конечно, но... довольно беззубый.
 
За артустановкой зарезервировано место для некой "МК-х", но немцы то знают, что "войны не будет", в крайнем случае закон примут, что Германия- "миролюбивая", агрессии не подлежит и порядок. Да, и немцы на форумах-"что заказали то и сработали".
 
Очередное предложение Греции, теперь от англичан, вслед за американцами, нидерландцами, французами: - Type 31 frigate design, Arrowhead 140. 6000 т. фрегаты! и никто не сомневается в вечной "платёжеспособности" этой уникальной страны, где "всё есть", раз надо... :D https://www.navalnews.com/naval-new...cocks-frigate-proposal-for-the-hellenic-navy/
Here-is-Babcocks-Frigate-Proposal-for-the-Hellenic-Navy-770x410.jpg.webp
 
Париж решил ускорить программу поставки фрегатов нового поколения
30 марта 2021


Проект фрегатов класса Бельхарра (типа FDI), ВМС Франции
Проект фрегатов класса "Бельхарра" (типа FDI), ВМС Франции
Les Echos
И сюда это видео.

03 Apr 2021
During a visit to Naval Group’s Lorient shipyard in March, French Minister of the Armed Forces, Florence Parly witnessed the creation of a joint venture regarding the PANG program and announced the acceleration of the FDI frigate program.


FDI Frigates
Artist impression of the future FDI / Amiral Ronarc’h-class Frigate of the French Navy (seen here in its final configuration). DGA picture.
The acceleration of the FDI program will support the activity of the Naval Group site in Lorient where the frigates are designed and built, also ensuring the preservation of skills. The two frigates – the second and third in a series of five – will both be delivered in 2025, whereas the original plan was to deliver them every 18 months. The first FDI, for which construction work began in 2020, is scheduled for delivery in 2024.
With a tonnage of more than 4,200 tonnes and a length of 121 metres, the FDI frigates are based on a digital and scalable architecture built around our SETIS 3.0 combat management system.
They can conduct all the missions of modern navies (anti-air, anti-surface, anti-submarine warfare or special forces projection) and address new threats such as cyber attacks and asymmetric threats.
The FDI also benefits from the latest technologies available on the naval defence market, including the Thales SeaFire multi-function radar with active antenna and fixed panels as well as a fully digital electronic warfare system.
 
Испанская компания Navantia предложила Греции комплексное решение по укреплению Военно-морских сил страны. Как отмечает Naval News, предложение включает строительство новых фрегатов двух разных типов, а также модернизацию уже состоящих на вооружении греческого флота четырех кораблей класса "Гидро" (построенные по немецкому проекту MEKO 200HN ).
Согласно плану Navantia, компания готова передать технологии и обеспечить техническую помощь для строительства в Греции двух легких фрегатов класса "Альфа-3000". По оценке испанских специалистов, оба корабля реально построить за 35 месяцев с момента подписания соответствующего контракта.
Корвет класса Аванте-2200 (Испания)
Корвет класса "Аванте-2200" (Испания)
Navantia Official

Проект фрегата класса F-110, Navantia (Испания)
Проект фрегата класса F-110, Navantia (Испания)
Naval Today

Фрегат Спеце (тип MEKO 200HN), ВМС Греции
Фрегат "Спеце" (тип MEKO 200HN), ВМС Греции
Seaforces.org

"Такие фрегаты можно оперативно построить в Греции, поскольку их конструкция проста, а цепочка поставок четко определена, – заявил коммерческий директор по международным программам Navantia Абель Мендер. – "Альфа-3000" – это хорошо зарекомендовавший себя проект, основанный на семействе "Аванте". Четыре таких корабля уже находятся на вооружении ВМС Венесуэлы, а еще пять единиц строятся для Королевского военно-морского флота Саудовской Аравии".

Отметим, что модификации для Каракаса и Эр-Рияда классифицируются как корветы.

В рамках программы повышения боевых возможностей флота Афины заинтересованы не только в закупке новых кораблей, но и изучают в качестве временного решения возможность закупки двух уже построенных и состоящих на вооружении в других странах фрегатов. По мнению представителей Navantia, срок постройки двух фрегатов всего за 35 месяцев выглядит весьма конкурентоспособным даже по сравнению с приобретением "бывших в употреблении" кораблей, что потребует времени на вывод из эксплуатации, разработку проекта модификации под запросы заказчика и непосредственно модернизацию и ремонт. В то же время строительство двух кораблей "Альфа-3000" на греческих верфях позволит повысить квалификацию местных специалистов, что снизит риски при реализации следующего этапа плана Navantia.

Второй пункт предложения Navantia – постройка в Греции четырех фрегатов класса F-110. В апреле 2019 года Минобороны Испании заказало пять таких кораблей для национальных ВМС. Они должны заменить фрегаты типа "Санта-Мария", которые находятся на вооружении более 30 лет. Строительство первого фрегата началось в конце 2019 года.

Корабли планируется оснастить американской боевой информационно-управляющей системой "Иджис" (Aegis), которая позволяет использовать фрегаты в качестве элементов противоракетной обороны.

Третье направление – модернизация фрегатов класса "Гидра" – охватывает весь объем работ, необходимый для интеграции на действующие корабли систем и оборудования, применяемого на фрегатах типа F-110 и "Альфа-3000".

"Унификация всех трех типов кораблей упростит логистику и сократит расходы на техническое обслуживание", – подчеркнул Абель Мендер.
 
О набросились на Грецию, все хотят осчастливить кораблями, знают где "богатенькие буратины", :D про протокол о намерениях с нашим 850 т маленьким Reshef давно забыли-предложения от 2500 до 6000 т.:rolleyes:
 
Седьмой фрегат типа FREMM передали флоту Франции
20 апреля 2021


На базе французских ВМС в Тулоне состоялась церемония передачи командованию флота нового многоцелевого фрегата "Эльзас" класса FREMM. Как уточняет ЦАМТО, это седьмой корабль данного типа и первый из двух фрегатов, ориентированных на решение задач ПВО. Данная конфигурация получила обозначение FREMM DA (DA – Défense Aérienne, "воздушная оборона").
Напомним, что первые шесть фрегатов FREMM построены для ВМС Франции в конфигурации ASW, которая предполагает акцент на ведение противолодочной борьбы. Эти корабли введены в строй в период с 2012 по 2019 годы.

Фрегат Эльзас (FREMM DA), Франция
Фрегат "Эльзас" (FREMM DA), Франция
Naval News
Резка стали для фрегата "Эльзас" началась в 2016 году, закладка киля состоялась в марте 2018 года. В апреле 2019-го корабль спустили на воду. Ходовые испытания начались осенью 2020 года – с опозданием на шесть месяцев от графика. Проблемы были связаны с пандемией коронавируса.
Карантинные меры сказались и на сроках постройки второго фрегата FREMM DA – "Лотарингия". Его обещают передать флоту во второй половине 2022 года.

"Эльзас" и "Лотарингия" должны заменить в составе французских ВМС два фрегата класса "Кассар" (изначально классифицировались как эсминцы с управляемым ракетным оружием), построенные в 1980-е годы. Головной корабль этого типа выведен из эксплуатации в марте прошлого года, а второй уйдет на пенсию в 2021-м.

"Эльзас" и "Лотарингия" станут последними представителями линейки FREMM, построенными Naval Group, поскольку после этого компания намерена переключиться на производство многоцелевых фрегатов нового поколения типа FDI.

Водоизмещение фрегатов FREMM DA составляет 6000 тонн, длина корпуса – 142 метра, ширина – 20 метров. Они развивают скорость до 27 узлов. Дальность плавания – 6000 морских миль. Экипаж – 133 человека.

Корабли FREMM DA, как и предыдущие фрегаты серии, способны вести противолодочную борьбу, но в то же время оснащение позволяет использовать их для противовоздушной обороны других кораблей – например, флагмана ВМС Франции авианосца "Шарль де Голль" или вертолетоносцев типа "Мистраль". Для решения этих задач фрегаты оснащают многофункциональным радаром "Геракл" и зенитными ракетами "Астер 15" и "Астер 30".
 


Naval Group’s Frigate Proposal to Greece

FDI HN Hellenic Navy Frigate Greece Naval Group

The FDI (Frégate de Défense et d'Intervention) in "Hellenic Navy" configuration. It features 32 VLS for ASTER surface to air missiles and a RAM launcher as CIWS. Combined with its SeaFire radar, the FDI HN is a heavily armed surface combatant. Naval Group image.

In details: Naval Group’s Frigate Proposal to Greece
French shipbuilder Naval Group is proposing its new FDI for the Hellenic Navy frigate requirement. Four frigates in a special "Hellenic Navy" configuration are part of a wider package offer by the shipbuilder, who partnered with MBDA and Thales...
Xavier Vavasseur 21 Apr 2021

To fully answer the Hellenic Navy needs, the "FDI HN" comes with 32 VLS for ASTER surface to air missiles and a RAM launcher.


It recently surfaced that the Hellenic Navy need was not limited to new-built frigates. Their need is so urgent that they require a “stop-gap” solution (consisting in the procurement of second-hand vessels or a lease of existing vessels) as well as an upgrade to the in-service Hydra-class frigates.

We previously reported on the proposals from several competitors (details and links at the end of this article). This time around, we contacted Naval Group to learn more about the French proposal to Greece, which was formally presented to the Hellenic Navy on 13 April 2021. Laurent Mourre, Vice President of Sales for Europe at Naval Group answered our questions.

Naval News – Can you please detail Naval Group’s offer in terms of new ships ?
Laurent Moure – The French offer is a comprehensive and robust package designed to ensure Greece has the best capabilities in the shortest timeframe with optimised costs.
For the new ships, we offer the FDI HN (Hellenic Navy) which is the most modern new generation frigate.
The 4 units will be delivered in a very tight timeframe. The first frigate will be built in Lorient and in service by 2025, and the 3 others built in Greece will follow in 2027, 2028and 2029.
Naval Group has a long track record of successful transfers of technology across the world. The frigates will be co-produced in Greece, with significant involvement of the French team. Construction of the 1st frigate in France will ensure delivery to the Hellenic Navy in the shortest timeframe and secure the transfer of technology to allow construction of the other 3 frigates in Greece. The transfer of technology will ensure long-term autonomy for HN and significant economic benefits for the Hellenic naval and defence industries and for the supply chain in Greece.


A U.S. Navy P-8 Poseidon flies alongside the Marine Nationale anti-air destroyer FS Jean Bart (D 615) while transiting the Strait of Gibraltar, May 3, 2019. (U.S. Navy by MCS 3C Connor D. Loessin)
A U.S. Navy P-8 Poseidon flies alongside the Marine Nationale anti-air destroyer FS Jean Bart (D 615) while transiting the Strait of Gibraltar, May 3, 2019. (U.S. Navy by MCS 3C Connor D. Loessin)

Naval News – What is Naval Group proposing for the interim (gap filler) solution ? Which former French Navy ships are being proposed ?
Laurent Moure – The French Navy is proposing a strong gap filler solution with 2 frigates available in less than a year and at no cost.
AAW frigate Jean-Bart and ASW frigate Latouche-Tréville are currently in service in the French Navy and have prestigious operational records. They will be available for the Hellenic Navy in early 2022 after extensive maintenance and regeneration works.
The main mission of AAW frigate Jean-Bart is to carry out area anti-aircraft warfare, for the benefit of a naval air force with warships, including an aircraft carrier and possibly commercial ships.
The main missions of ASW Frigate Latouche-Tréville are Anti-submarine warfare on high seas and protection of high value units.
They have been engaged in national operations, but also for joint operations and exercise with NATO and EU forces demonstrating the capabilities and interoperability. They will be in service within the Hellenic Navy in 2022, ensuring a smooth transition with the FDI HN.


Naval News – What about the Hydra-class upgrade ?
Laurent Moure – The systems on-board the MEKO 200HN frigates will be fully interoperable will all NATO and EU fleets, including the FDI HN who like all Naval Group frigates are capable of assuming all multimission roles within any kind of allied NATO fleet and obviously within the HN fleet.

Greece-Sends-LOI-to-France-for-Belharra-Frigates-Looking-for-Financing-1024x572.jpg
Belharra frigate in AAW configuration (with 32x VLS) seen here launching two ASTER surface to air missiles. Screen capture from Naval Group video.

Naval News – Can you shed light on the Hellenic Navy configuration of the FDI ?
Laurent Moure – The FDI is a multi-mission frigate designed to serve as the backbone of a first rank and operational navy. She is the most modern frigate of her category and responds to all HN operational needs. Ordered by the French Navy, FDI will have the same missions than the FREMM frigate inside Aircraft Carrier Group.
She has been designed to deal with the latest threats, and her physical and digital infrastructures guarantee an evolutionary potential that will ensure that the Hellenic Navy will be able to deal with emerging and future threats over the life of the ship (UAVs, Cyber, anti-ship ballistic missiles, hypersonic missiles, stealth threats underwater or above water, etc.).
The FDI HN will be a power and sovereignty asset for Greece. The final configuration will be the decision of the Greek authorities, but she will offer unrivalled capabilities for the permanent control of air and sea space and autonomy of action, in support of the political and military objectives set. Like all Naval Group frigates, the FDI HN will be fully interoperable with NATO and EU fleets. She will be capable of assuming all mission roles within any kind of allied fleet and within the HN fleet.
The FDI HN is a compendium of the best technologies from the European defence industries Thales, MBDA and Naval Group. The 32 Aster missiles onboard can be engaged very quickly in all directions and ensure an unmatched hit-to-kill capability, making it possible to defeat saturating attacks. RAM, as CIWS capability, will be integrated into the FDI HN Combat System to provide 360 degrees short range protection against incoming missiles in addition to the 76 mm gun, completing the long-range protection provided by ASTER missiles
This makes the FDI HN the only frigate offered to the Hellenic Navy capable of protecting efficiently shore facilities, cities and Greek islands.


Naval News – Have you visited shipyards in Greece? Have you identified local partners already?
Laurent Moure – It is in Naval Group’s culture to select credible and reliable local partners when entering a country. The group has a long history of conducting transfers of technology and know-how in major complex industrial programs all over the world.
Greek shipyards and the Greek naval industry have demonstrated their capacities in the past. The French team has designed a very ambitious industrial cooperation plan that will contribute to the revitalization of a profitable naval industry while significantly increasing Greece’s autonomy and sovereignty. It will reinforce the international recognition of the excellence of the Greek naval industry while providing the best high-end “Made in Greece” warships to defend the country’s citizens and interests.
We have visited the shipyards and met with many industry partners. More than Ten Greek companies have already been pre-qualified and lots of others are in the process of being pre-qualified. We have also signed partnerships with three universities.
To further our survey of potential Greek partners, a Naval Group Task Force will be based in Athens for the next 2 months.


Naval News Is the French government supporting your bid ? Do you have French or European partners for this bid ?
Laurent Moure – Yes, this bid is a Team France effort between Naval Group, Thales and MBDA and is fully supported by French authorities.


Laurent Mourre wanted to add the following:
Beyond reinforcing the strong ties between France and Greece, the French offer addresses all the current and future needs of the Hellenic Navy. It ensures the Hellenic Navy will operate the best frigates in the shortest timeframe with a Gap filler solution available in less than a year and the first new frigate as soon as 2025. It also ensures the success of the “Made in Greece” frigates as Naval Group is the only bidder with such a track-record of successful transfer of technologies. The French offer also goes beyond the frigate program with an extensive cooperation plan to revitalise the Hellenic naval industry, ensuring several hundreds of highly qualified jobs and generating long-term economic spin-offs in Greece for decades to come.

For the record, France and Greece were involved in exclusive negotiations for a while, for two FDI type frigates. However, despite the signing of an LOI in October 2019, Greece decided to keep its options open and is now considering several designs. The designs being considered today, in addition to Naval Group’s FDI, are:

The procurement process doesn’t seem to be a “classic open tender” but rather government to government (G to G) discussions with each party.
 
Hellenic Navy’s Hydra-class frigates MLU: Limited Budget but Many Possibilities

Hydra-class frigate

Hydra-class frigate. NATO photo by Royal Navy / Paul Hall

Hellenic Navy’s Hydra-class frigates MLU: Limited Budget but Many Possibilities
Greek naval analyst Dimitris Mitsopoulos takes a close look at the possible final configuration of the Hellenic Navy's Hydra-class frigates following their mid-life upgrade (MLU).
Naval News Staff 30 Apr 2021


Article by Dimitris Mitsopoulos , illustrations by Aylont1

The MEKO 200 is a frigate (FFG) design by the German shipyard Blohm+Voss as part of the MEKO family of warships. A total 25 MEKO 200 frigates of seven (7) different configurations were built for Australia (8 ships), New Zealand (2 ships), Turkey (8 ships), Portugal (3 ships) and Greece (4 ships). The Australian and New Zealand frigates have received (or are about to complete) a MLU while Turkey is about to start the MLU of its four newest frigates. Portuguese frigates will receive a limited modernization that will necessitate repurposing the frigates for low-intensity missions only while Greece is currently planning to upgrade its four 3,400-ton Hydra-class (MEKO 200HN) frigates commissioned during the 1990s (1992 first ship, 1998 final ship), as part of an ambitious program that amounts to 5 billion euros.

This program includes the procurement of four new frigates, the upgrade of the existing four MEKO 200HN (Salamis, Spetsai, Hydra, Psara) and an urgent interim solution as “top gap” (acquisition of second-hand warships or procurement new-built light frigates or corvettes). Note that the Hellenic Navy aims to award the program to the company that will win the new frigate program with the aim to achieve a high level of commonality between the equipment of the new frigate and the equipment aboard the upgraded MEKO 200HN. The Hydra-class MLU is valued around 400-450 million euros.

Hydra-class: A long overdue MLU program
Hydra-frigate.-Greek-Navy-picture-2-1024x768.jpg
Following many delays, the Hellenic Navy Hydra frigate are set for a (limited) upgrade program. Hellenic Navy picture.

As the oldest vessel in the class has now reached 29 years of active service, it is crucial for the MLU program to start as soon as possible in order to adapt the ships’ capabilities to new operational requirements. The Hellenic Navy planned to implement such a program in the late 2000s but was postponed multiple times as a consequence of the sovereign debt crisis, in which, Greece was most acutely affected. Since then the MLU has been postponed multiple times.

In 2009, an upgrade of the two STIR fire control radars (FCR) to allow the firing of the RIM-162 ESSM surface-to-air missile (SAM) as well as the re-integration of the modified Mk48 VLS was completed. The ships among other minor upgrades, have received new communication equipment and a TDR-10 (Salamis) or TDR-10A (Hydra, Psara, Spetsai) electro-optical sensor (EOS) manufactured by local company Miltech Hellas. The Hellenic Navy will acquire at least four (+3) MH-60 Romeo helicopters which will increase significantly the situational awareness and ASW capabilities of the ships when they are embarked.

Upgrading the Hydra-class
Modernization programs are cost-effective means of extending the lifecycle of any naval fleet and upgrading the critical mission systems ensures that the latest developments in combat management and sensors are installed for optimum performance. Thus, the implementation of the MLU program will not only allow the refurbishment or modernization of those systems that will continue to equip the FFGs until the end of their service life but will also allow the upgrading or replacement of the electronic combat systems, sensors and radars, which are necessary to increase the combat effectiveness of ships.

Among the new equipment it is expected that a new rotating AESA naval air & surface surveillance and target acquisition radar will replace both the old DA08 and the MW08 radars in a new mast. The MW08s equip currently the six (seven in the future) Roussen-class fast attack missile craft (FACM). We expect the removed MW08 radars to be installed on in-service vessels of the Hellenic Navy that use the obsolete TRS-3030 Triton radar such as the Armatolos (2) and Pirpolitis-class (2) large patrol vessels or four of the five Jason-class tank landing ships (LST) or four of the five Kavaloudis-class (Combattante IIIB) FACM. A possible installation of MW08 on the aforementioned patrol vessels could allow perhaps the replacement of the old rear 40mm gun turret with a SPIKE NLOS system.

A highly unlikely scenario is the installation of a four fixed-panel radar configuration or multi-function radar such as Herakles or Kronos Grand Naval. The ships will receive also a new Combat Management System (CMS) that will replace STACOS, new navigation radars that will replace one or both navigation radars, new intra-communication systems, new IFF and certainly a new electronic warfare suite that will include new R-ESM that will replace AR-700, new C-ESM/COMINT that will replace Telegon 10 and new R-ECM that will replace APECS II.

The ships will receive additional sensors and equipment such as laser warning systems (LWS) (by Saab, Elbit or Hensoldt?) and remote weapon stations (RWS) of 20-30mm. It is almost certain that their two Phalanx CIWS, if one of them will not be replaced by RAM launcher, will be upgraded to the latest configuration Block 1B Baseline 2. It is questionable if the Mk45 Mod 2A gun will be upgraded to the latest Mod 4 variant. It is not known also if both SQS-56 HMS and DE 1160 VDS sonars will be replaced by new systems, if the Miltech TDR-10 EOS will be replaced by a new EOS and if the Mk32 SSVTs and SRBOC launchers will receive any upgrade or modification.

We believe that the STIR FCRs will be upgraded further (if possible) or more likely will be replaced by new FCRs. It is highly unlikely that the Mk48 Mod 2 VLS will be upgraded to a new configuration such as DP-48 (Dual Pack) or replaced by Mk41 or any other kind of missile system due to the allocated budget and the Greek investment on ESSM. The Harpoon missiles will likely be upgraded to a newer variant but not replaced by a more modern missile. The rest of the amount allocated for the MLU will be directed to wiring, automatic control systems, platform management systems, engines, transmitters, etc.

We expect that the US and Spanish proposals for Hydras’ MLU will be based on a mix of Lockheed Martin, Saab, Hensoldt, Indra and Thales equipment. The inclusion of specific Israeli products from Elbit, Rafael and IAI for the American MLU proposal is also possible. The Dutch and British proposals will be based on Thales (Thales Nederland), Leonardo and Terma products while the German proposal will be based on a mix of some of the Thales, Hensoldt, Atlas Elektronik, Saab and Indra products. French proposal will be based on Thales, Elt Roma (only in case of ECM, if Hydras can receive such large systems as Nettuno 4100s) and Furuno.

About the author:
Dimitris Mitsopoulos is an analyst of naval ships, weapons and fleets. He is an editorial contributor at Warship World, Pictorial Review and Ptisi (Flight) magazines. His personal website is navalanalyses.com.
 

Defender Europe 21 Exercises Multinational Interoperability, Readiness, Transparency

USNS Bob Hope Defender Europe
USNS Bob Hope during Defender Europe. The ship is in Albania taking part in a joint logistics over-the-shore exercise.
Defender Europe 21 Exercises Multinational Interoperability, Readiness, Transparency
Exercise Defender Europe 21 has started once again. This year's exercise involves 26 nations, including the U.S., and around 28,000 multinational forces all focused on building operational readiness and interoperability between NATO allies and partners.

Naval News Staff 07 May 2021

U.S. Department of Defense press release
“It’s defensive in nature, focused on deterring aggression, while preparing our forces to respond to crisis and conduct large-scale combat operations if necessary,”
said Pentagon Press Secretary John F. Kirby, during a briefing today (May 3, 2021) at the Pentagon.

Another key attribute of Defender Europe 21, Kirby said, is the transparency surrounding what it is all about, who will participate, what is meant to be accomplished.

“[Defender Europe] is an exercise that’s annual. We’ve been doing it a long, long time … it’s a defensive exercise. And it’s one that helps us build interoperability,” Kirby said. “Here’s the other thing that’s different: we actually come to the podium and tell you about it.”

Kirby said that openly discussing the Defender Europe 21 exercise and why U.S., NATO partners and other European allies are gathering troops is an important facet of the operation. Other nations have not been so clear or forthright about their own amassing of troops, he said.

“I’m going to continually talk about what we’re doing — it’s called transparency — it’s a wonderful thing,” he said “And we’re not getting that out of Moscow and we haven’t. So that’s a big difference right there. It’s a defensive exercise and you will be able to hear us talk about it and communicate to you and to the world what we’re doing and why.”

In past weeks, Russia had amassed more than 100,000 troops on the Russian side of its border with Ukraine — alarming the Ukrainians and allies. In recent days, those troops have started to pull back, but many still remain.

“There’s still quite a few, I mean there’s still a lot of forces arrayed against, or aligned along the border with Ukraine and in occupied Crimea,” Kirby said. “And it’s still never been completely clear what the intentions were.”

Defender Europe is an Army-led exercise, though this year it has significant Air Force and Navy participation. Last week, for instance, the USNS Bob Hope arrived off the coast of Albania in advance of its participation in a joint logistics over-the-shore exercise there.

USNS Bob Hope Defender Europe
USNS Bob Hope during Defender Europe. The ship is in Albania taking part in a joint logistics over-the-shore exercise.

The Defender Europe 21 exercise will also include several smaller “linked” exercises, Kirby said. Those include Swift Response, which involves airborne operations in Estonia, Bulgaria and Romania; Immediate Response, which involves more than 5,000 troops from eight nations conducting live-fire training in 12 different countries; Saber Guardian, which includes more than 13,000 service members doing live-fire training as well as air and missile defense operations; and a command post exercise with 2,000 personnel exercising the ability of a headquarters to command multinational land forces.

“The Defender Europe exercise is going to conclude in June, but not before demonstrating joint force readiness, lethality and interoperability, reinforcing the U.S. commitment to our allies and partners, and providing an outstanding opportunity to highlight the superb job our men and women are doing every day and in the region — the Balkan and Black Sea regions in particular, and throughout Europe and the Africa area of operations,” Kirby said.
 
ВМС Германии ввели в строй третий фрегат нового поколения
18 мая 2021

"Саксония-Анхальт", третий из четырех фрегатов класса F125, заказанных Минобороны Германии, официально принят на вооружение немецкого флота. Как уточняет Naval Today, торжественная церемония состоялась на военно-морской базе Хеппенсер-Гроден в Вильгельмсхафене в понедельник, 17 мая.
"Я очень рад вводу в эксплуатацию третьего из четырех фрегатов нового поколения. Мы срочно нуждаемся в этих кораблях", – отметил адмирал Ральф Кухлер, командующий 2-й флотилией ВМС Германии (структурно в нее входят корабли и суда самого крупного водоизмещения – фрегаты, суда поддержки, танкеры).

Фрегат Саксония-Анхальт (класс F125), Германия
Фрегат "Саксония-Анхальт" (класс F125), Германия
German Navy

Проектирование новых фрегатов началось еще в 2007 году. По данным ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS), примерно 90% корабельных систем были разработаны специально для программы F125. В 2011 году Минобороны ФРГ заказало четыре корабля данного типа, предназначенные для замены восьми фрегатов типа "Бремен", построенных в период с 1982 по 1990 годы. Выполнение контракта поручили консорциуму ARGE F125, в состав которого вошли немецкие компании TKMS и Lürssen.

Первым кораблем в серии стал "Баден-Вюртемберг". В ходе испытаний фрегата судостроители столкнулись со множеством проблем, связанных, в том числе, и с ошибками при проектировании. В итоге его ввели в строй только летом 2019-го – с опозданием более чем на год от запланированного.

Второй фрегат "Нордрейн-Вестфален" сдали также позднее намеченного срока – в марте 2020 года.

"Саксония-Анхальт" передали немецкому флоту в марте 2021 года.

Четвертый фрегат "Рейнланд-Пфальц" заложили в январе 2015 года и спустили на воду в мае 2017 года. Планируется, что его постройка и испытания завершатся в третьем квартале 2021 года.
 


Правительство Португалии одобрило закупку для национальных ВМС шести новых патрульных кораблей океанской зоны класса "Виана-ду-Каштелу" (проект NPO 2000). Как отмечает Defensa, приобретение дополнительных кораблей этого типа способствует укреплению контроля за морскими границами государства, обеспечит выполнение международных обязательств, а также позволит решать гражданские задачи, включая борьбу с браконьерством, нелегальной иммиграцией, контрабандой и т.д.
Кабинет министров Португалии также указал, что новый заказ на патрульные корабли класса "Виана-ду-Каштелу" позволит поддержать и развить национальную судостроительную промышленность. Поставка первого корабля ожидается в конце 2023 года.

Патрульный корабль Сетубал, Португалия
Патрульный корабль "Сетубал", Португалия
Marinha Portuguesa

Сейчас на вооружении ВМС Португалии находятся четыре корабля класса "Виана-ду-Каштелу". Первые два корвета данного типа построили с большой задержкой: их спустили на воду в 2005 году, а в строй ввели только в 2011 и 2013 годах. Вторую пару кораблей спустили на воду в 2017 году, а в 2018 и 2019 годах они пополнили состав португальского флота.
Длина патрульного корабля проекта NPO 2000 составляет 83 метра, ширина – 12,95 метра, водоизмещение – 1870 тонн. Оснащенный двумя дизельными двигателями, корвет может развивать скорость до 21 узла. Дальность плавания – 5000 миль на скорости 15 узлов. Экипаж – 42 человека.
Вооружение включает дистанционно управляемый боевой модуль группы Leonardo с 30-мм пушкой "Марлин", также на борту установлены два 7,62-мм пулемета. Корветы оснащают электронно-оптической системой управления огнем Medusa MK4/B, инерциальной навигационной системой iXblue Quadrans, навигационными РЛС FAR-3230 F-диапазона и FAR-3220 I-диапазона.

На борту размещаются две надувные лодки с жестким корпусом типа RIB и легкий вертолет MK95 "Супер Линкс".
 


Испанская судостроительная компания Navantia официально представила свое предложение по программе обновления ВМС Греции. Испанцы предлагают Афинам приобрести четыре новых фрегата класса F-110, модернизировать четыре греческих корабля класса "Гидра" и поставить два легких фрегата типа "Альфа-3000" в качестве временного решения. Как уточняет InfoDefensa, суммарная стоимость такого пакета может составить около 5 млрд евро.
Напомним, что фрегаты класса F-110 – это корабли нового поколения, которые проектируются для ВМС Испании. Строительство первого такого фрегата пока находится на начальном этапе. Компания Navantia подчеркивает, что это "амбициозное предложение", направленное на удовлетворение потребностей греческого флота за счет боевых кораблей, оснащенных современными интеллектуальными системами.

Модель фрегата F-110
Модель фрегата F-110
Navy Recognition

Navantia также указывает, что готова обеспечить поставку фрегатов в сроки, установленные ВМС Греции, "сочетая проектирование, инжиниринг и производство в Испании со строительством и сборкой в Греции". "Эта программа направлена на то, чтобы стать драйвером для создания новых рабочих мест и экономического роста в обоих средиземноморских государствах", – добавили представители Navantia.

Таким образом, предложение испанской стороны предполагает, что непосредственно строительство фрегатов будет происходить в Греции при поддержке Navantia. Компания уже провела предварительные переговоры с рядом греческих верфей и убедилась, что технических и технологических препятствий для такого решения нет.

Будущие фрегаты класса F-110 планируется оснащать американской системой ПРО "Иджис" (Aegis) в комплекте с радарами Spy-7, установкой вертикального пуска Mk.41 на 16 или 32 ячейки для применения зенитных ракет различного типа, включая ESSM.

Что касается фрегатов "Альфа-3000", то в качестве базового для них рассматривается семейство кораблей типа "Аванте". Navantia указывает водоизмещение около 3000 тонн. По оценке компании, срок строительства одного такого фрегата – 34 месяца.

Греция уже несколько лет ищет возможности для обновление и усиления национальных ВМС. Изначально Афины рассматривали вариант с покупкой двух французских новейших кораблей типа "Бельхарра" (FDI), но осенью 2020 года появилась информация об интересе греков к немецкому проекту MEKO 200, по которому построены состоящие сегодня на вооружении ВМС страны фрегаты типа "Гидра".
 


В среду, 2 июня, на военно-морской базе в Картахене пройдет церемония передачи ВМС Испании транспортного судна "Изабель". Defensa узнала подробности о новом судне от возглавившего экипаж "Изабель" капитана Педро Переса Нуньеса.
Изначально грузовое судно типа "ро-ро" (ролкер) носило наименование "Галиция". Его построили на верфи Hijos de J. Barrera в Виго (провинция Понтеведра на северо-западе Испании) и ввели в строй в 2003 году. "Галиция" принадлежала компании Suardiaz Group и ходила под испанским и португальским флагами. За время коммерческой службы судно преодолело более 110 тысяч морских миль. В основном оно курсировало между средиземноморскими и европейскими портами.

Транспортное судно Изабель, Испания
Транспортное судно "Изабель", Испания
Armada Española
Минобороны Испании приобрело "Галицию" у Suardiaz Group, чтобы адаптировать для выполнения логистических задач по перевозке военной техники после вывода из эксплуатации судов "Эль Камино Эспаньол" и "Мартин Посадильо", обеспечивающих доставку грузов в расположенные на северном побережье Африки порты-анклавы Сеута и Мелилья, а также на Канарские и Балеарские острова.
По словам капитан Нуньеса, в ближайшие несколько месяцев должны завершиться работы по переоборудованию "Изабель", включая оснащение военными системами связи, средствами самообороны и комплексом дозаправки для вертолетов.
Длина транспортного судна достигает 150 метров, ширина – 21 метр, полное водоизмещение – 16 360 тонн. Максимальная скорость – 17 узлов, автономность – 24 дня.
На шести грузовых палубах могут разместиться 110 грузовиков массой от 32 до 54 тонн или 1200 автомобилей. Запас топлива – 706 тонн дизельного топлива.
 
В Румынии заложили корабль поддержки для ВМС Нидерландов
3 июня 2021

На верфи голландской компании Damen в Галаце (Румыния) заложили корабль поддержки "Ден-Хелдер" класса CSS (Combat Support Ship), заказанный Королевским военно-морским флотом Нидерландов. Как сообщает Navy Recognition, в торжественной церемонии участвовали руководитель управления материального имущества голландского Минобороны вице-адмирал Арье Ян де Ваард и командующий ВМС вице-адмирал Роб Крамер.
Разработка кораблей поддержки типа CSS в основном выполнялась в Нидерландах. А строительство "Ден-Хелдер" началось в Румынии в декабре 2020 года с церемонии резки первой стали.
Дизайн корабля поддержки Ден-Хелдер, Нидерланды
Дизайн корабля поддержки "Ден-Хелдер", Нидерланды
Naval News
"Спустя более года после подписания контракта на поставку этого корабля, мы заключили 116 договоров с контрагентами, из которых 82 – голландские поставщики. Вся эта цепочка вносит свой вклад в строительство "Ден-Хелдера" для флота Нидерландов", – сообщил директор подразделения Damen Naval Хайн ван Амейден.

Согласно планам голландских ВМС, работы на верфи в Галаце завершатся в 2023 году. После этого новый корабль поддержки отправится на военно-морскую базу в Ден-Хелдере, где на него установят специальное оборудование и систему боевого управления. Предположительно в состав флота "Ден-Хелдер" введут в 2025 году.

Сейчас ВМС Нидерландов испытывают острую потребность в корабле поддержки, поскольку в строю остался только один представитель данного класса – "Карел Дорман". Между тем интенсивность военно-морских операций возрастает, а их география расширяется. Главное предназначение нового корабля – пополнение запасов сил флота в море, а также участие в операциях по борьбе с наркотрафиком и международных гуманитарных миссиях.

Проекта "Ден-Хелдер" разрабатывался на основе кораблей типа "Карел Дорман". Новый "снабженец" в длину достигает 180 метров, ширина – 26,4 метра, водоизмещение – 22 400 тонн. Максимальная скорость – 20 узлов. Экипаж – 75 человек, кроме того возможно размещение до 85 человек дополнительного персонала. Помимо хранения топлива и боеприпасов для других кораблей, на "Ден-Хелдер" можно будет погрузить до 20 грузовых контейнеров.

Официально состав вооружения нового корабля снабжения не раскрывался. Его предшественник – "Карел Дорман" – оснащен противокорабельными ракетами "Гарпун" и 76-мм артустановкой.
 

Управление по военно-морским вооружениям Минобороны Италии (NAVARM) подписало с базирующейся в Генуе верфью T. Mariotti контракт на поставку нового многоцелевого водолазного судна – спасателя подлодок (тип SDO-SuRS). Как уточняет Naval News, заказ связан с необходимостью заменить судно "Антео", которое выполняет аналогичные задачи уже более 40 лет.
Согласно официальному заявлению итальянского флота, новое судно должно самостоятельно проводить поиск и определение местоположения терпящих бедствие подводных лодок, а также обеспечивать спасение экипажей аварийных субмарин за счет использования новой спасательной системы, позволяющей проводить операции на глубине до 600 метров (ее разработкой сейчас занимаются итальянские компании Saipem и Drass). Кроме того, указывается возможность размещения в качестве альтернативы системы для спасения подлодок НАТО.

Дизайн спасательного судна SDO-SuRS, Италия
Дизайн спасательного судна SDO-SuRS, Италия
T. Mariotti

Помимо спасательных функций, SDO-SuRS рассматривают в качестве учебного судна для подготовки водолазов и флотских подразделений спецназначения и базовой платформы для управления экспедиционными силами в рамках поддержки национальных операций и миссий НАТО. Также судно сможет оказывать помощь гражданским службам при ликвидации последствий стихийных бедствий.

По планам Минобороны Италии, строительство нового спасательного судна начнется ближе к концу 2022 года, а передача флоту ожидается в 2025 году. Стоимость проекта – 424 млн евро (без учета расходов на разработку и производство новой спасательной системы).

Компания T. Mariotti пока не раскрывает подробности о новом судне и оборудовании, но, в соответствии с документами ВМС Италии, спасатель должен иметь полное водоизмещение 8600 тонн. Длина корпуса составит – 120 метров, ширина – 22 метра. Максимальная скорость – 16 узлов, дальность плавания – 5000 морских миль. Экипаж – 120 человек, плюс до 80 человек дополнительного персонала. На борту сможет базироваться многоцелевой вертолет EH-101.
 
Сверху Снизу