• Zero tolerance mode in effect!

ВМС Европейских стран

Итальянский универсальный десантный корабль Trieste в море

12 августа 2021 года с верфи итальянского судостроительного объединения Fincantieri в Мудджиано в Специи впервые вышел в море на заводские ходовые испытания построенный для ВМС Италии универсальный десантный корабль L 9890 Trieste. Планируется, что по завершении испытаний корабль будет передан итальянскому флоту в июне 2022 года и станет самой крупной единицей в его составе, превосходя по размерам даже флагманский корабль ВМС Италии легкий авианосец С 550 Cаvour.
E8pwg6jWEAEnpX-
Новый итальянский универсальный десантный корабль L 9890 Trieste на заводских ходовых испытаниях, 12.08.2021 (с) Giorgio Arra

Церемония первой резки стали для корабля состоялась на верфи объединения Fincantieri в Кастелламмаре-ди-Стабия близ Неаполя 12 июля 2017 года, церемония официальной закладки состоялась там 20 февраля 2018 года, а спуск на воду был произведен 25 мая 2019 года. После спуска на воду корабль 7 января 2020 года был отбуксирован для достройки на верфь Fincantieri в Мудджиано в Специи.
В составе ВМС Италии Trieste номинально заменит легкий авианосец C 551 Giuseppe Garibaldi (в строю с 1985 года, планируется к выводу из состава флота в 2022 году), став самым крупным итальянским боевым кораблем послевоенной постройки.

Напомним, что постройка для ВМС Италии универсального десантного корабля (УДК, - Landing Helicopter Dock, LHD) была предусмотрена принятым итальянским парламентом в мае 2015 года Законом о флоте (Legge Navale) с общей стоимостью финансирования 5,428 млрд евро. Помимо строительства УДК (для "гуманитарных операций"), данный закон предусматривал постройку для итальянского флота также шести (затем семи) больших "патрульных кораблей" типа РРА (общая плановая стоимость шести единиц была заявлена 2,62 млрд евро, с опционом еще на четыре корабля, головной корабль РРА был начат постройкой на верфи Fincantieri в Мудджиано в Специи 13 февраля 2017 года), корабля комплексного снабжения LLS (плановая стоимость 325 млн евро, был начат постройкой как Vulcano на верфи Fincantieri в Рива Тригозо в Генуе 12 июля 2016 года, введен в строй в марте 2021 года) и двух многоцелевых скоростных катеров для сил специального назначения UNPAV (40 млн евро, постройку осуществила компания Intermarine).

Фактически командование ВМС Италии после утверждения Закона о флоте протащило значительное увеличение размеров и стоимости планируемых к строительству по данному акту боевых кораблей. В результате УДК к моменту выдачи на него контракта "вырос" с заявленных флотом при обсуждении Закона годом ранее 20 тысяч тонн полного водоизмещения и длины 180-190 метров до 33 тысяч тонн полного водоизмещения и длины 245 метров, превратившись в полноценный авианесущий корабль (именуемый "многоцелевым УДК") с планируемым базированием истребителей F-35B (при том, что находящийся сейчас в составе ВМС Италии авианосец С 550 Cavour имеет 30 тысяч тонн полного водоизмещения и наибольшую длину 244 метра). Корабли типа РРА также превратились фактически в большие многоцелевые фрегаты нового поколения, с общей стоимостью семи законтрактованных кораблей в 3,9 млрд евро.

Контракт стоимостью 1,126 млрд евро на постройку УДК был выдан министерством обороны Италии 1 июля 2015 года консорциуму Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI), образованному объединениями Fincantieri и Finmeccanica (ныне Leonardo). Из указанной стоимости контракта на долю Fincantieri приходится 853 млн евро и на долю Leonardo - 273 млн евро.

Новый итальянский УДК является крупным кораблем стандартным водоизмещением 25816 тонн и полным водоизмещением (по последним данным) 33000 тонн. Наибольшая длина 245 м, длина между перпендикулярами 213,4 м, наибольшая ширина 47 м (по ватерлинии - 27,7 м), осадка 7,2 м. Корабль получит комбинированную двухвальную дизель-газотурбинную главную энергетическую установку по схеме CODOG, включающую две форсажные газовые турбины Rolls-Royce MT30 мощностью по 48500 л.с., два дизельных двигателя MAN 20V32/44CR по 15000 л.с. и два электромотора малого хода по 5,2 МВт. Для выработки электроэнергии используются четыре дизель-генератора MAN 9L32/44CR мощностью по 5,2 МВт. Скорость полного хода корабля 25 уз, экономического - 16 уз, малого (под электромоторами) - 10 уз. Дальность плавания экономическим ходом 7000 миль, автономность 30 суток.

Корабль имеет вместимость 1064 человека, из которых 460 человек штатная численность экипажа с авиагруппой, а 604 человека - десанта. В перегрузочном варианте возможно размещение на борту более 700 десантников либо эвакуируемых. Имеется госпиталь на 27 коек. УДК оснащен танковым трюмом c размещением технике в линиях до 1200 погонных м (способным принимать технику массой до 60 т) и доковой камерой размерами 50 на 15 м, вмещающей четыре танкодесантных катера типа LCU/LCM или один десантный катер на воздушной подушке американского типа LCAC. Также корабль принимает два малых 15-метровых скоростных десантных катера.

Корабль обеспечивает в ангаре длиной 107,8 м и шириной 21 м (площадь 2600 кв м против 2500 кв м у авианосца Cаvour) постоянное базирование 12 крупных вертолетов типа AW101 или NH90, или сочетания из 18-20 крупных и средних вертолетов, или в качестве альтернативы, от четырех до восьми самолетов F-35B и от четырех до девяти вертолетов. На полетной палубе размерами 230 на 36 м имеются девять площадок для вертолетов или четыре посадочные позиции для самолетов F-35B, имеются два подъемника.

В отличие от УДК других стран мира, Trieste получил весьма мощное радиоэлектронное оборудование и вооружение, включая радиолокационный комплекс Leonardo Kronos Dual Band (Kronos StarFire) в варианте с РЛС с АФАР Х-диапазона (в последующем возможна также установка полного варианта комплекса Kronos Quad с антенной также С-диапазона) и РЛС Leonardo Kronos Power Shield с АФАР L-диапазона. Установлены РЛС управления полетами авиации Leonardo SPN-720, АСБУ Leonardo CMS SADOC Mk 4 и буксируемая ГАС Leonardo Black Snake (в основном для противоторпедной защиты), а также мощные средства РЭБ, включая новый комплекс РЭБ Elettronica Zeus и комплекс выстреливаемых помех Leonardo ODLS-20. Вооружение должно включать 32 вертикальные пусковые установки Sylver A50 для ЗУР Aster 15, три 76-мм универсальных артиллерийских комплекса Leonardo Super Rapid Strales и три 25-мм и шесть 12,7-мм дистанционно управляемых установок производства Leonardo.



E8pwg57XsAAAlOQ

E8pwg6DXMAEYxcH

E8pwg6fXsAIX3bQ

Новый итальянский универсальный десантный корабль L 9890 Trieste на заводских ходовых испытаниях, 12.08.2021 (с) Giorgio Arra




E8r_8A4WQAERwQe

E8r_8BFWQAIlLv-

4785092_1000

Новый итальянский универсальный десантный корабль L 9890 Trieste на заводских ходовых испытаниях, 12.08.2021 (с) WarshipCam @WarshipCam
 
Модернизация фрегатов F-123 класса Brandenburg

f123-frigate%2BMLU.jpg
 
У поляков на программу "Мечник" 10 миллиардов злотых выделено. Только что написали поляки - якобы 750 млн. евро такой фрегат полностью вооружённый, те. на три штуки. Сомнительно конечно, они англичан "любят"... :)
 
Последнее редактирование:
First Upgraded La Fayette-class Frigate back into the French Fleet
News
First Upgraded La Fayette-class Frigate back into the French Fleet
18 Oct 2021
The French Navy's first upgraded La Fayette-class frigate, "Courbet", was handed over to the French defense procurement agency (DGA) on 13 September 2021 following sea trials. Meanwhile, upgrade work on a second frigate, first-in-class ship La Fayette, started on 4 October 2021.
Read More


Socarenam Launches First POM OPV for French Navy
News
Socarenam Launches First POM OPV for French Navy
17 Oct 2021
French shipbuilder Socarenam launched the first ship in a new class of Offshore Patrol Vessels (OPV) for the French Navy. The "Auguste Benebig" was launched at the Socarenam shipyard in Saint Malo (Brittany) on 15 October 2021 as part of the POM (Patrouilleur d’Outre-Mer) program.
 

Фрегат "Бартоломеу Диаш" вернулся в Португалию после модернизации в Голландии
27 октября 2021


Португальский средний фрегат "Бартоломеу Диаш" вернулся в Лиссабон из Нидерландов, где прошел ремонт и модернизацию. Как сообщает Jane's, работы начались в мае 2018 года на верфи голландских ВМС в Ден-Хелдере. Ожидалось, что корабль вернется в строй в 2020 году, но на сроки повлияла ситуация с коронавирусом.
Издание отмечает, что с июля 2020 года в Нидерландах проходит ремонт и модернизацию аналогичный португальский фрегат "Франциско де Альмейда". В данном случае сроки работ также пришлось пересмотреть. Если ранее предполагалось, что корабль вернут заказчику в конце 2021 года, то сейчас ввод в эксплуатацию запланирован на 2022 год.

Фрегат Бартоломеу Диаш, Португалия
Фрегат "Бартоломеу Диаш", Португалия
Naval.com.br

Оба корабля относятся к серии из восьми фрегатов типа "Карел Дорман", построенных в Нидерландах в период с 1985 по 1995 годы. Португальский флот получил свои два корабля в 1994 году. Программу их модернизации официально одобрили в сентябре 2016 года. Она направлена на продление срока службы фрегатов до 2035 года.

Работы включают обновление систем вооружения, навигации и связи, а также оборудования, отвечающего за движение и маневрирование кораблей. В частности, модернизацию проходит гидролокатор PHS-36, зенитные артустановки "Голкипер" и комплексы противокорабельных ракет "Гарпун". 324-мм торпедные аппараты Mk.46 доводят до современного стандарта Mk.54, адаптированного к применению в прибрежных водах.

Фрегаты класса "Карел Дорман" обладают водоизмещением 3320 тонн, длина корпуса – 122,3 метра, ширина – 14,4 метра, осадка – 4,3 метра. Скорость – до 29 узлов, дальность плавания – 5000 миль. Экипаж – 156 человек, включая 16 офицеров. На борту базируется многоцелевой вертолет "Линкс".
 
Всё таки Греция, пусть и LOI... Были и другие претенденты, но только там "всё есть", молодцы! :)
 
Fincantieri and Navantia agree to boost collaboration in European Defence
News
Fincantieri and Navantia agree to boost collaboration in European Defence
02 Nov 2021

Fincantieri and Navantia have reached an agreement on a Memorandum of Understanding (MoU) in order to boost their relationship and explore the joint benefit of a broadened collaboration in the naval and maritime domains.
Read More


German Shipbuilder Lürssen launches new ‘NVL Group’ naval shipbuilding  business
News
German Shipbuilder Lürssen launches new ‘NVL Group’ naval shipbuilding business
02 Nov 2021

Lürssen Group press release, issued 01.10.2021 Effective immediately, the Lürssen Group continues to operate its ...
Read More
 

В Испании представили концепцию боевого корабля нового поколения
8 ноября 2021


На прошедшей на прошлой неделе в Мадриде военно-промышленной выставке FEINDEF 2021 испанская судостроительная компания Navantia впервые обнародовала свою концепцию боевого корабля нового поколения SMART 4000. Как отмечает European Defence Review, представленная на стенде Navantia модель была изготовлена с помощью 3D-печати, что можно считать символичным, поскольку разработчик намерен широко использовать аддитивные технологии не только в производстве будущих кораблей, но и в процессе их последующей эксплуатации, чтобы экипаж мог самостоятельно "печатать" запчасти и детали для текущего ремонта.
В Navantia рассматривают SMART 4000 как масштабируемый проект, который позволит строить корабли различного назначения водоизмещением от 2000 до 10 000 тонн. "Это наше видение будущего надводных боевых кораблей через 10–15 лет", – рассказал изданию представитель проектно-конструкторского бюро испанской компании Хуан Антонио Клементе Фернандес.


Концепция боевого корабля нового поколения SMART 4000, Navantia
Концепция боевого корабля нового поколения SMART 4000, Navantia
European Defence Review

Концепция боевого корабля нового поколения SMART 4000, Navantia
Концепция боевого корабля нового поколения SMART 4000, Navantia
European Defence Review

Концепция боевого корабля нового поколения SMART 4000, Navantia
Концепция боевого корабля нового поколения SMART 4000, Navantia
European Defence Review

Концепция боевого корабля нового поколения SMART 4000, Navantia
Концепция боевого корабля нового поколения SMART 4000, Navantia
European Defence Review

По его словам, корабль нового поколения планируют в базовом варианте оснащать гибридной дизель-электрической силовой установкой. "Хотя мы также рассматриваем и другие типы, которые позволят развивать скорость не менее 25 узлов", – добавил он.
Пропульсивная система Voith Linear Jets, к числу преимуществ которой относят сниженное количество движущихся элементов, должна обеспечить минимальный уровень шума и вибрации. Впрочем, как уточнил Хуан Антонио Клементе Фернандес, Navantia не исключает использования винторулевых колонок, если в качестве приоритета будет выбрана маневренность корабля.
Ключевая характеристика SMART 4000 – скрытность, которую обеспечивают как дизайн корпуса, так и активное применение беспилотных систем (летательных, надводных и подводных), что позволит расширить оперативную зону корабля.
"Вся кормовая часть корабля предназначена для размещения этих вспомогательных систем", – объяснил собеседник издания.
Надстройку корабля оснастят плоскопанельными РЛС с активной фазированной антенной решеткой. Вооружение – 76-мм артустановка на носу, за ней – четыре 16-секционные установки вертикального пуска ракет.
Расчетный экипаж корабля SMART 4000 – 70 человек. "Однако мы изучаем, какие функции можно доверить автономным системам, работающими под контролем человека, что открывает возможности для снижения численности экипажа", – добавил представитель Navantia.
Точные сроки постройки демонстратора технологий SMART 4000 пока не называются. "Мы можем предположить, что это должно стать реальностью в течение 5–10 лет", – заключил Клементе.
 
ВМС Испании изучают возможность закупки 12 истребителей пятого поколения F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, а не 25 единиц, как об этом сообщила британская пресса. Так прокомментировал Infodefensa данную информацию официальный источник в испанском флоте.
"Мы – военно-морской флот, а не ВВС", – сказал собеседник издания, комментируя информацию в СМИ о том, что якобы Испания уже ведет переговоры с США о закупке 25 единиц F-35B.

Испанский десантный корабль Хуан Карлос I
Испанский десантный корабль "Хуан Карлос I"
Военное обозрение

По его словам, потребности ВМС Испании не превышают 12 самолетов нового поколения, которые должны заменить палубные штурмовики с вертикальным взлетом и посадкой AV-8B "Харриер". Поскольку на сегодня F-35B – единственная реальная альтернатива этим боевым машинам, Мадрид обратился в Вашингтону с запросом о возможной закупке, однако речи о приобретении 25 истребителей не идет.

В то же время собеседник Infodefensa подтвердил, что переговоры проходят в рамках уже начатого диалога о приобретении F-35A со стандартным взлетом и посадкой для ВВС Испании. Что касается запросов Военно-воздушных сил, то они могут превысить 50 единиц, добавил источник.

Истребители F-35B планируется включить в состав авиакрыла универсального десантного корабля "Хуан Карлос I", на котором сегодня размещены штурмовики AV-8B "Харриер". К концу 2020-х годов Испания может остаться единственным эксплуатантом этих устаревших самолетов, что неизбежно повлечет за собой проблемы в обслуживании. Из-за этого уже сейчас командование флота ищет оптимальные пути выхода из ситуации.

"Хуан Карлос I" несет службу с сентября 2010 года. Полное водоизмещение УДК превышает 27 000 тонн, длина летной палубы – 202 метра (корпуса корабля – 230,8 метра). Оснащенный газотурбинной установкой, он может развивать скорость до 21 узла. Дальность плавания – 9000 миль. Экипаж – 243 человека, авиаперсонал – 172 человека. Также УДК может взять на борт 1200 морпехов и 46 танков "Леопард-2".

Летная палуба рассчитана на размещение восьми истребителей или средних вертолетов. Еще четыре посадочные точки предназначены для тяжелых вертолетов CH-47 "Чинук" и одна точка для конвертоплана V-22 "Оспри". Авиагруппа включает до 30 самолетов и вертолетов.
 
Назад
Сверху Снизу