• Zero tolerance mode in effect!

ВМФ США

Мысли вслух о будущем американском фрегате. Сравним с эсминцем типа "Arleigh Burke" Flight IIA:
ВодоизмещениеЭкипажЦена
Фрегат7500140 (до 200)$950 млн.
Эсминец9500323$1843 млн.
То есть, фрегат сравним с ЭМ по размерам (и по осадке и т.п.), хотя и рядом не валялся по вооружению (32 VLS cells против 96, 57-мм АУ против 127-мм - впрочем, при сравнимом авиационном вооружении и, возможно, даже лучшем противолодочном). Да, его преимущество - цена вдвое ниже и вдвое ниже потребность в людях, что важно для Флота США с его комплектованием по найму за некислые деньги.


Теперь собственно мои крамольные мысли:
1. Может, ну его на фиг тот фрегат, по принципу "лучший фрегат - эсминец"? Сам могу ответить, что один хороший корабль не может одновременно быть в двух местах, а два плохих - могут.
2. А не вспомнить ли нам о сиротинушке LCS?
Стоимость LCS около $360 млн. за корабль. Экипаж 65 чел. Тонко намекаю, что по цене и численности ЛС "связка" ЭМ+LCS немногим хуже двух фрегатов (а по возможностям в чем-то лучше (полноценный "Иджис" на ЭМ и "литторальная" малая осадка плюс модульность у LCS), а в чем-то хуже - ибо LCS с его сомнительной мореходностью и живучестью неважный эскортный корабль). Так может, концепция LCS не так уж плоха? И если бы эти кораблики были сделаны не через жопу, а были попрочнее, более живучими, с более продуманными средствами самозащиты, то было бы американцам щастье?
Ситуация напоминает ту которая сложилась в авиации вмс США когда списали Томкеты и Интрудеры
Вроде Супер Хорнеты дожны были заменить их и унификацыя благо но
Хорнет не полностю тянет функцию скоростного перехватчика а в качестве штурмовика он в разы дороже Интрудера (отношение цены самалето-вылета и сбрасиваемой бомбовой нагрузки)

Возврошаясь к теме фрегатов - просто можно было бы как Русским вооружить эти фрегаты по полной
Там есть место/резерв но наверно повисились требования к комфорту и так сокрашенного экипажа (сокрошенного по отношению к кораблям соизмеримого водоизмешения предидущих поколений)
 
ПВО фрегата неидеальна - хоть это и "Иджис", но сильно кастрированный (ИМХО именно это и снижает стоимость в значит. степени). А "литторалы" как раз предполагалось прикрывать "правильным Иджисом" крупных кораблей. А то, что они уязвимы, и так понятно. И их беда (опять же ИМХО) - не отсутствие "Иджиса" с огромным и дорогим радаром, а отсутствие также и "последнего рубежа обороны", кроме дохлого RAM. Все-таки, у здоровых людей (будь то фрегаты семейства МЕКО 200 или, в особенности, "Саар-6") есть и развитые средства CIWS, и даже ЗРК средней дальности (ESSM или "Барак-8"). Т.е. даже если считать, что стрелять ПКР или КР - это вообще не фрегатское дело, а раннее предупреждение об атаке ПКР противника выдаст крейсер ПВО (оба предположения сами по себе "и солидны, и остроумны"), LCS все равно окажутся почти беспомощны, если крейсер/эсминец еще и не окажет любезность, сбив все ракеты, угрожающие LCS, что как бы совсем не гарантировано.
А через 10-15 лет на LCS и фрегатах высокоенергетические лазеры ПВО не появятся?
 
Для этих фрегатов, лазеры, одно из требований заказчика. У меня вообще сложилось мнение что этот концепт окончательно победил потому, что конструкция позволяет наращивать энергетику корабля без "вскрышных" работ на корпусе, как уверяет Fincantieri. :) (очевидно доступ в машинный зал через съёмное палубное покрытие вертолётного ангара?)
 
... а фрегат - это корабль с преимущественно эскортными и противолодочными функциями. Я имел в виду, а нужен ли американцам корабль класса "фрегат", и если да, то какой. FFG(X) выглядит "недоэсминцем". ...
Ну правильно Вы говорите. Сами же американцы и когда объявляли конкурс FFG(X) объясняли желание получить 20 фрегатов тем, что серия Литторалов уже во всю строящаяся, оказалась с некими просчетами по боевым возможностям - т.е. это оказались однорукие бойцы, круто умеющие что-то одно. Поэтому литторалы были вынужденны действовать либо в дружественных водах, либо под защитой КУГ, либо им была нужна защита для работы у вражеского берега, где у них было слабое ПВО. ПВО американцы ничем обеспечить литтоаралам не смогли т.к. эсминцы к берегу они не решились выводить, кроме того все эсминцы переводились со временем в ПРО корабли, т.е. становились из тактических единиц, чуть-ли не стратегическими и которыми рисковать у берега никто не собирался. Потому решили построить серию фрегатов, которые могли бы действовать у берега противника руководя литторалами из расчета боевой единицы: 1 фрегат + 2 литторала.
 
Ракета в Mk41 на фрегате и на эсминце стоит совершенно одинаково. И вертолет тоже. То, что эсминец тягает больше ракет, как раз достоинство, а не недостаток.
Да нет же. МК41 будут разные на фрегатах и эсминцах. Mk41 для простоты делятся на два вида - тактический и ударный. Тактическая Мк41 она коротка и в нее лезут SM-2? 6 и ESSM плюс Асроки противолодочные.
А в ударный вариант МК41 длиннее и в него лезут уже Топоры и SM-3.
 
Да нет же. МК41 будут разные на фрегатах и эсминцах. Mk41 для простоты делятся на два вида - тактический и ударный. Тактическая Мк41 она коротка и в нее лезут SM-2? 6 и ESSM плюс Асроки противолодочные.
А в ударный вариант МК41 длиннее и в него лезут уже Топоры и SM-3.
Как раз в требованиях к FFG(X) было "как минимум короткие, но лучше длинные". Впрочем, в любом случае, это аргумент в пользу того, что "лучший фрегат - это эсминец". :)

Потому решили построить серию фрегатов, которые могли бы действовать у берега противника руководя литторалами из расчета боевой единицы: 1 фрегат + 2 литторала.
Если так рассуждать, то тем более ЭМ лучше. Кстати, а где говорится об этой роли "флагмана литторалов"? Все, что мне попадалось о роли фрегатов, это
In contrast to cruisers and destroyers, which are designed to operate in higher-threat areas, frigates are generally intended to operate more in lower-threat areas.
Хотя, да, в "Navy Frigate (FFG[X]) Program: Background and Issues for Congress" прямо указывается требование обеспечения групповой ПВО - что, впрочем, вполне нормально и для эскортного корабля, охраняющего "купцов" в конвоях. Даже "Перри" несли "Стандарт" SM-1.
...Кстати, вот, нашел читанное много лет назад на ВИФ о фрегатах типа "Перри":
"Перри" - вот это как раз именно цуммвальтовский продукт 60-х гг, когда считалось, что с советской стороны будут противостоять только орды ПЛ, и нужно иметь в ответ максимальное количество дешевых "мобилизационых" фрегатов, вооружение которых будет заточено исключительно под ПЛО, поскольку с надводной и воздушной угрозой им сталкиваться не придется. Отсюда и проект "Перри", с его вооружением - миниатюрный вертолетоносец ПЛО с TACTASS, артустановка впихнута "до кучи" абы как, зато установлен ЗРК средней дальности, дабы разведчики-целеуказатели Ту-95РЦ и Ту-16Р, подлезающие к конвоям, отстреливать (ибо другой воздушный противник и не существовал в зоне вероятного применения "Перри"). И еще одиночные "Гарпуны" с той же ПУ запускаемые - дабы по "раскладушкам" в надводном положении стрелять.
Именно поэтому "Перри" очень концептуально продуманный корабль, и именно в силу этой продуманности он устарел уже в 70-е гг, когда выяснилось, что ВМФ СССР активно налегает на НК, и программы постройки "Перри" с начала 80-х гг постоянно сокращались.
 

В Мексиканском заливе завершились приемочные испытания корабля прибрежной зоны (LCS) "Окленд" типа "Индепенденс". Как сообщает Naval News, в ближайшее время корабль передадут ВМС США, после чего он отправится в Калифорнию, на базу Сан-Диего.

1590638337214.png

Напомним, что серию LCS строят два основных подрядчика по альтернативным проектам: Austal USA выпускает версию "Индепенденс", которая представляет собой тримараны, а консорциум, возглавляемый Lockheed Martin, производит корабли типа "Фридом", выполненные по традиционной схеме.

"Окленд" с бортовым номером LCS-24 – 12-й корабль типа "Индепенденс". Сейчас на верфи Austal USA в Мобиле на разных этапах постройки находятся еще четыре таких корабля. Помимо этого идет подготовка к началу производства дополнительных трех кораблей LCS.

Водоизмещение кораблей типа "Индепенденс" составляет 3100 тонн, длина корпуса – 127 метров, ширина – 31 метр. Заявленная максимальная скорость – 44 узла, дальность плавания – 4300 миль. Экипаж – 40 человек, а также возможно дополнительное размещение до 35 человек персонала.

"Окленд" вооружен 57-мм пушкой Mk.110, 20-мм зенитным арткомплексом, пусковой установкой на 11 зенитных ракет Evolved SeaRAM и четырьмя 12,7-мм пулеметами. На борту базируются два вертолета MH-60R/S "Сихок" и беспилотники.
 
https://bmpd.livejournal.com/4059685.html
Как сообщает американский веб-ресурс USNI News , начатая кампания по планируемому переименованию военных баз и объектов вооруженных сил США, названия которых связаны с Конфедерацией южных штатов периода Гражданской войны в США (для чего в Сенат США уже внесен двухпартийный законпроект), может затронуть и американский флот, где обнаружились два корабля с ныне "неполиткорректными" названиями - ракетный крейсер CG 62 Chancellorsville (типа Ticonderoga) и гидрографическое судно T-AGS-66 Maury.

Крейсер Chancellorsville назван в честь наиболее значительной победы войск Конфедерации при Чанселорсвилле в Вирджинии в апреле-мае 1863 года. В свою очередь, гидрографическое судно Maury названо в честь Мэтью-Фонтейна Мори (1807 - 1873), одного из основателей океанографической и метеорологической служб в американском флоте, но во время Гражданской войны примкнувшего к Югу и некоторое время занимавшего пост командующего береговой обороной Конфедерации.

Сообщается криминальный факт, что в кают-компании крейсера Chancellorsville висят портреты генералов Ли и Джексона-"Каменной Стены" (который и погиб при Чанселорсвилле) и прочие соответствующие картины.

Внесенный в Сенат США законопроект в качестве приложения к проекту закона (National Defense Authorization Act) об оборонном бюджете США на 2021 финансовый год. предписывает создать комитет, который в течение трех лет «удалил бы все имена, символы, изображения, памятники и атрибутику, которые чествуют или почитают память Конфедерации и всех, кто добровольно служил ей, с баз и другого имущества вооруженных сил США».

9 июня 2020 года CNO (командующий) ВМС США адмирал Майк Гилдей выпустил заявление, в котором сообщил, что он «поручил своим подчиненнымм начать разработку приказа, запрещающего боевой флаг Конфедерации во всех общественных местах и на рабочих местах на борту военно-морских объектов, кораблей, самолетов и подводных лодок. Этот приказ призван обеспечить сплоченность подразделений, сохранить порядок и дисциплину, а также поддержать основные ценности военно-морских сил: честь, мужество и преданность делу».
-------------------------------------------------------

Прямо таки напрашивается следующий шаг - переименования кораблей названных в честь белых флотоводцев. Интересно, увидим ли мы эсминец "Джордж Флойд"?
 
Эсминец "Фитцджеральд" возвращается в строй через три года после аварии

Американский ракетный эсминец "Фитцджеральд", три года назад столкнувшийся с сухогрузом у берегов Японии, покинул верфь компании Huntington Ingalls Industries в Паскагуле, где проходил ремонт, и взял курс на родной порт – Сан-Диего. Как отмечает Naval Today, восстановление и модернизация корабля продолжались более двух лет.
Напомним, что в июне 2017 года эсминец "Фитцджеральд" столкнулся с сухогрузом ACX Cristal у берегов Японии. В результате происшествия погибли семь членов экипажа американского корабля.
Эсминец Фитцджеральд после ремонта, США
Эсминец "Фитцджеральд" после ремонта, США
Naval Today

Представители ВМС США заявили, что эсминцу потребовался как частичный, так и полный ремонт пострадавших при столкновении помещений. С учетом масштабов работ командование решило провести модернизацию корабля. Так, на "Фитцджеральде" установили новый радар AMDR для обнаружения ракет дальнего действия вместо прежней РЛС SPY-1. Обновлены комплекс радиоэлектронной борьбы, боевая информационно-управляющая система "Иджис", электросетевое оборудование.

По данным американского флота, стоимость ремонта и модернизации эсминца превысила 500 млн долларов.

Перед отправкой в Сан-Диего экипаж эсминца прошел обязательный карантин, чтобы не допустить распространения коронавирусной инфекции COVID-19.

По прибытии в родную базу моряки начнут тренировки и выходы в море для получения необходимых сертификатов, допускающих корабль к несению службы.

"Фитцджеральд" – двенадцатый ракетный эсминец класса "Арли Бёрк". Его ввели в строй в октябре 1995 года. Полное водоизмещение корабля достигает 8900 тонн, длина корпуса – 154 метра, ширина – 20 метров. Он развивает скорость до 30 узлов. Дальность плавания – 4400 морских миль.

Эсминец оснащен двумя установками вертикального пуска Mk.41, рассчитанными суммарно на 90 ракет – зенитные SM-2, крылатые "Томагавки" и противолодочные RUM-139 "Азрок". В арсенал корабля включены и противокорабельные ракеты "Гарпун", для запуска которых используются два комплекса Mk.141. Помимо этого "Фитцджеральд" вооружен 127-мм артустановкой Mark 45, двумя 25-мм арткомплексами и двумя 20-мм зенитными арткомплексами типа "Фаланкс", четырьмя 12,7-мм пулеметами и двумя 324-мм торпедными аппаратами.

На борту базируются два многоцелевых вертолета MH-60R "Сихок".
 
Новый судостроительный комплекс в Гротоне для строительства атомных подводных лодок типа Columbia

Американская судостроительная компания General Dynamics Electric Boat (GDEB, в составе корпорации General Dynamics) в Гротоне (штат Коннектикут), являющаяся головным строителем атомных подводных лодок для ВМС США, 12 июня 2020 года сообщила, что заключила контракт с калифорнийской строительной компанией AECOM на сумму 544 млн долл на постройку в Гротоне нового судостроительного комплекса-эллинга South Yard Assembly Building (SYAB), в котором будет вестись постройка перспективных американских атомных ракетных подводных лодок
типа Columbia.

https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/8129161/8129161_original.jpg

Проектное изображение нового судостроительного комплекса-эллинга South Yard Assembly Building (SYAB) на верфи компании General Dynamics Electric Boat (в составе корпорации General Dynamics) в Гротоне (Коннектикут) (с) General Dynamics Electric Boat

Строительные работы на площадке SYAB в Гротоне были начаты в сентябре 2019 года, завершение строительства комплекса ожидается к июню 2023 года ( план новых сооружений ). В 2024 году в комплексе должна быть начата стыковка блоков корпуса головной подводной лодки SSBN 826 Columbia.

Эллинг комплекса будет иметь площадь более 18 тысяч квадратных метров, в нем будет работать около 1400 человек. Всего GDEB планирует израсходовать на модернизацию своих мощностей более 1,7 млрд долл в течении 10 лет, в том числе программа сооружения нового комплекса-эллинга SYAB в Гротоне будет суммарно стоить 850 млн долл. Это крупнейшая модернизация мощностей верфи с конца 1950-х годов.

Всего ВМС США планируют построить 12 новых атомных ракетных подводных лодок типа Columbia. Головная лодка должна быть спущена на воду в конце 2027 года и совершить первый выход на боевое дежурство в 2031 году.
Строительство нового судостроительного комплекса-эллинга South Yard Assembly Building (SYAB) на верфи компании General Dynamics Electric Boat (в составе корпорации General Dynamics) в Гротоне (Коннектикут), июнь 2020 года (с) General Dynamics Electric Boat

102838361_2720995464673338_3420051827356586296_n

103374245_2720995488006669_8480177369025548434_n
https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/8129559/8129559_original.jpg
 



Посмотреть вложение 124694
Американский флот пополнил корабль прибрежной зоны "Канзас-Сити"
На базе ВМС США в Сан-Диего введен в боевой состав флота новый корабль прибрежной зоны (LCS) "Канзас-Сити" типа "Индепенденс". Как отмечает ЦАМТО, из-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса, традиционную торжественную церемонию отменили; возможно, ее проведут позднее, когда ситуация с заболеванием станет лучше.
"Канзас-Сити" c бортовым номером LCS-22 заложили на верфи компании Austal USA в Мобиле (штат Алабама) в ноябре 2017 года, спустили на воду в октябре 2018 года. Это 11-й корабль типа "Индепенденс" и 22-й в серии LCS.

"Канзас-Сити" – второй корабль в истории американского флота, названный в честь крупнейшего города в штате Миссури. Впервые это наименование получил тяжелый крейсер, строительство которого началось во время Второй мировой войны, но было прекращено через месяц после капитуляции Японии.

В Сан-Диего "Канзас-Сити" присоединился к первым десяти кораблям своего типа: "Индепенденс", "Коронадо", "Джексон", "Монтгомери", "Габриэль Гиффордс", "Омаха", "Манчестер", "Улса", "Чарльстон" и "Цинциннати".

Отметим, что в ближайшее время американские ВМС должны получить еще один корабль типа "Индепенденс" – "Окленд", который в мае завершил приемочные испытания. Предполагается, что до конца этого года Austal USA передаст флоту США корабль "Мобил", который станет тринадцатым представителем типа "Индепенденс".

Водоизмещение кораблей типа "Индепенденс" составляет 3100 тонн, длина корпуса – 127 метров, ширина – 31 метр. Заявленная максимальная скорость – 44 узла, дальность плавания – 4300 миль. Экипаж – 40 человек, а также возможно дополнительное размещение до 35 человек персонала.

"Канзас-сити" вооружен 57-мм пушкой Mk.110, 20-мм зенитным арткомплексом, пусковой установкой на 11 зенитных ракет Evolved SeaRAM и четырьмя 12,7-мм пулеметами. На борту базируются два вертолета MH-60R/S "Сихок" и беспилотники.
1593021303563.png
Корабль прибрежной зоны "Канзас-Сити" (LCS-22), США
Austal USA
 
Хороший корабль

К 2027 году количество эсминцев "Арли Бёрк" в составе ВМС США возрастет до 85 единиц

ВМС США заключили контракт с Huntington Ingalls Industries на сумму 936 млн долларов на строительство ракетного эсминца DDG-135 "Тед Кохрейн". Как отмечает Naval News, он станет 85-м эсминцем класса "Арли Бёрк" и десятым кораблем в версии Flight III.
Планируется, что новый эсминец построят на верфи в Паскагуле (штат Миссисипи). Его передача американскому флоту ожидается в 2027 году.
Дизайн эсминца класса Арли Бёрк версии Flight III
Дизайн эсминца класса "Арли Бёрк" версии Flight III
Huntington Ingalls Industries

"Новый контракт придает нам отличный импульс для дальнейшего развития. Это касается не только Ingalls, но и наших поставщиков, общее число которых в 40 штатах превышает 600 компаний", – заявил президент подразделения Ingalls Shipbuilding Брайан Куччиас.
Верфь Ingalls Shipbuilding в Паскагуле поставила ВМС США уже 32 эсминца класса "Арли Бёрк". Сейчас на предприятии продолжается строительство четырех кораблей этого типа: "Фрэнк Петерсен-мл.", "Лена Сатклифф-Хигби", "Джек Лукас" и "Тед Стивенс".
Отметим, что помимо Ingalls Shipbuilding эсминцы класса "Арли Бёрк" для американского флота строят в штате Мэн на верфи Bath Iron Works (принадлежит General Dynamics).

Корабли "Арли Бёрк" версии Flight III получат улучшенные возможности для ведения противовоздушной обороны. В частности, эсминцы оснастят новым радаром AMDR для обнаружения ракет дальнего действия вместо существующих РЛС SPY-1. Боевую информационно-управляющую систему "Иджис" обновят до последней версии Baseline 10.

Эсминцы "Арли Бёрк" вооружают двумя универсальными установками вертикального пуска Mk.41, рассчитанными суммарно на 96 ракет (32+64 ячейки). Это могут быть крылатые "Томагавки", противолодочные RUM-139 VL-ASROC или зенитные SM-2. Кроме того, в арсенал корабля включены 127-мм артустановка Mk.45, две шестиствольные 20-мм зенитные артустановки "Фаланкс", четыре 12,7-мм пулемета, а также два 324-мм трехтрубных торпедных аппарата. На борту базируются два вертолета SH-60 "Сихок".

1593623055840.png
DDG 51 Flight III scale model on HII stand at SNA 2019.
 
ВМС США заключили контракт с Huntington Ingalls Industries на сумму 936 млн долларов на строительство ракетного эсминца DDG-135 "Тед Кохрейн".
Я добавлю немного. С этим контрактом есть небольшая хитрость, которую ввели Флотские еще 2 года назад.
Там в чем дело - флот по бюджету финансирует в обязательнмо порядке 2 эсминца в год. Один уходит Huntington Ingalls Industries , второй уходит Bath Iron Works.
И действует правило, что если остаются в бюджете деньги - флот финансирует строительство третьего эсминца. Контракт на его постройку разыгрывается на конкурсе - путем закрытых заявок от этих верфей о цене в сторону уменьшения. Кто меньше предложит тот и получает контракт. В этот раз сыграла ставка Ingalls Shipbulding.
В общем круто американцы в военной сфере работают с подрядчиками и заработать всем дают и конкуренцию создают, не давая им расслабляться. Это относится не только ко флоту, но и в авиации и боеприпасах.
 
Флот США заказал первый надводный беспилотник среднего класса

ВМС США заключили контракт с компанией L3 Harris Technologies на разработку прототипа перспективного надводного беспилотного аппарата среднего класса (Medium Unmanned Surface Vehicle, MUSV). Как сообщает Navy Recognition, стоимость сделки составила почти 35 млн долларов.
Условия соглашения предполагают возможную закупку еще восьми беспилотников в случае, если проект получит дальнейшее финансирование. В этом случае полная сумма контракта может возрасти до 294,5 млн долларов.

Надводный полностью автономный беспилотник Си Хантер (Sea Hunter), США
Надводный полностью автономный беспилотник "Си Хантер" (Sea Hunter), США
Navy Recognition

Ожидается, что ВМС США получат прототип среднего надводного беспилотника в начале 2023 финансового года (начнется 1 октября 2022 года).

Главное требование к будущему беспилотнику, которое предъявляют американские военные, – максимальная автономность. В частности, они хотят, чтобы дистанционно управлять аппаратом на протяжении всего маршрута смог один человек. Ряд задач дрон должен выполнять самостоятельно: например, без вмешательства человека обходить препятствия и не мешать движению других кораблей и судов, избегать отмелей, учитывать погоду. Беспилотник обязан оставаться на плаву при пятибалльном волнении и уверенно действовать при трехбалльном.

По условиям, предъявленным командованием ВМС, необходимо предусмотреть возможность временного размещения на борту небольших групп боевых пловцов или морпехов, которые смогут брать управление MUSV на себя.

Флотское командование также хочет защитить аппарат от возможного захвата противником. Реализация этого требования пока вызывает вопросы, поскольку установка на борту дрона комплексов вооружения не предусмотрена.

Основное предназначение MUSV – патрулирование, разведка и ведение радиоэлектронной борьбы.

Согласно требованиям заказчика, длина среднего морского беспилотника не должна превышать 50 метров. На палубе запланировано размещение двух стандартных морских 40- и 20-футовых контейнеров.

Расчетная максимальная скорость MUSV – до 27 узлов, крейсерская – не менее 16 узлов. Дальность хода – 4500 морских миль (8300 км), автономность – от 60 до 90 суток. Аппарат будет работать на дизельном топливе стандарта NATO F-76, что позволит дозаправляться на базах европейских союзников США. Мощность силовой установки – от 300 до 500 кВт.

Напомним, что в рамках программы ACTUV (Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel) в США уже создан надводный беспилотник "Си Хантер" ("Морской охотник", Sea Hunter). Аппарат с высокой автономностью, способный находиться в режиме патрулирования в течение нескольких месяцев, предназначен в первую очередь для выслеживания дизель-электрических подлодок противника.
 
Американские ВМС ввели в строй новый УДК, пока горит другой десантный корабль


Военно-морские силы США ввели в эксплуатацию универсальный десантный корабль "Триполи" – второй УДК класса "Америка". Как сообщает Naval News, из-за ограничений, связанных с распространением коронавируса, флоту пришлось отказаться от торжественной церемонии, однако ее собираются провести позднее, когда ситуация изменится к лучшему.
"Этот корабль повысит мобильность и боевой потенциал нашего флота, – заявил по случаю ввода УДК в строй секретарь ВМС США Кеннет Дж. Брейтуэйт. – "Триполи" отвечает современным сложным вызовам, способен поддерживать безопасность морских путей и сохранять наши преимущества, когда конкуренция с другими державами особенно высока".

Универсальный десантный корабль Триполи, ВМС США
Универсальный десантный корабль "Триполи", ВМС США
Naval Today
Отметим, что "Триполи" ввели в эксплуатацию на базе в Сан-Диего (штат Калифорния) в то время, как там же продолжается борьба с огнем на борту другого десантного корабля – "Бономм Ричард", который загорелся во время ремонта и модернизации еще в воскресенье, 12 июля.

Головной УДК класса "Америка" несет службу с 2014 года. Постройка "Триполи" на верфи компании Huntington Ingalls Industries в Паскагуле (штат Миссисипи) началась в июле 2013 года. Корабль спустили на воду в начале мая 2017 года. Планировалось, что корабль введут в строй в 2018 году, однако к середине того года готовность УДК оценивалась лишь в 90%. В июне 2019 года "Триполи" впервые вышел в море для проведения испытаний, которые завершились через месяц.

За все прошедшее время ни представители ВМС США, ни судостроители не объяснили причину задержки ввода корабля в строй.

В марте 2019 года в Паскагуле заложили третий УДК класса "Америка" – "Бугенвиль". Он получит ряд усовершенствований по сравнению с двумя первыми кораблями. В частности, за счет уменьшения надстройки увеличится площадь летной палубы, что повысит возможности авиакрыла и обеспечит "большую эксплуатационную гибкость".

Водоизмещение "Триполи" достигает 45 000 тонн, длина летной палубы – 257 метров, ширина – 32 метра. Оснащенный двумя газотурбинными двигателями корабль развивает скорость до 20 узлов. Экипаж – 1204 человека. Кроме того, на борту могут разместиться 1870 морпехов.

Для собственной защиты УДК вооружен зенитными ракетами ESSM, ЗРК RAM ближнего действия, двумя 20-мм зенитными арткомплексами "Фаланкс" и семью сдвоенными 12,7-мм пулеметами.

На корабле могут базироваться конвертопланы MV-22 "Оспри", вертолеты CH-53E "Супер Сталлион", CH-53K "Кинг Сталлион", UH-1Y "Веном", AH-1Z "Вайпер" и MH-60S "Найтхок". Кроме того, в состав авиакрыла включены истребители пятого поколения F-35B c укороченным взлетом и вертикальной посадкой.


ws»US Navy’s 2nd America-class amphibious assault ship joins the fleet

The amphibious assault ship USS Tripoli (LHA 7) transits the Gulf of Mexico during builder’s trials held in July 15, 2019. (U.S. Navy photo courtesy of HII by Derek Fountain/Released)
US Navy’s 2nd America-class amphibious assault ship joins the fleet
The U.S. Navy commissioned USS Tripoli (LHA 7), yesterday, July 15, 2020. Although the Navy canceled the traditional public commissioning ceremony due to public health and safety restrictions on large public gatherings, the Navy commissioned the USS Tripoli administratively and the ship transitioned to normal operations. Meanwhile, the Navy is looking at a future opportunity to commemorate the special event with the USS Tripoli’s sponsor, crew and commissioning committee.

Nathan Gain 16 Jul 2020
US Navy press release

USS Tripoli is proof of what the teamwork of all of our people – civilian, contractor and military – can accomplish together,” said Secretary of the Navy Kenneth J. Braithwaite.

“This ship will extend the maneuverability and lethality of our fleet to confront the many challenges of a complex world, from maintaining the sea lanes to countering instability to maintaining our edge in this era of renewed great power competition.”
Secretary of the Navy Kenneth J. Braithwaite

Rear Adm. Philip E. Sobeck, commander, Expeditionary Strike Group THREE, welcomes the Navy’s newest amphibious assault ship, and crew, to the amphibious force.

Tripoli is an example of the continued investment in our Navy, to increase and maintain our edge on the battlefield,” said Sobeck. “Congratulations to Tripoli’s crew for all of your hard work, amidst these challenging times, to reach this milestone. We welcome you to the amphibious force, of combat ready ships and battle-minded crews to go to sea and support sustained combat operations.

LHA 7 incorporates key components to provide the fleet with a more aviation-centric platform. Tripoli’s design features an enlarged hangar deck, realignment and expansion of the aviation maintenance facilities, a significant increase in available stowage for parts and support equipment, and increased aviation fuel capacity. The ship is the first LHA replacement ship to depart the shipyard ready to integrate the entire future air combat element of the Marine Corps, to include the Joint Strike Fighter.

Along with its pioneering aviation element, LHA 7 incorporates gas turbine propulsion plant, zonal electrical distribution, and fuel-efficient electric auxiliary propulsion systems first installed on USS Makin Island (LHD :cool:. LHA 7 is 844 feet in length, has a displacement of approximately 44,000 long tons, and will be capable of operating at speeds of over 20 knots.

Tripoli’s commanding officer, Capt. Kevin Myers, highlighted Tripoli’s accomplishments over the past several months getting through initial sea trials. The hard work and dedication of the entire team during the past few years was evident in the successful execution of at-sea testing.

Being the third ship to bear the Tripoli namesake is a profound honor and this crew stands ready to carry on the legacy of our longstanding Navy and Marine Corps amphibious community,” said Meyers. “These sailors and Marines will pave the way for those still to come. What’s remarkable is seeing the dedication, perseverance and resilience these new plank owners have shown since day one, and more recently, through uncertain times as the Navy and nation work through a pandemic. There is no doubt in my mind that this team is ready to answer the nation’s call at any time or place.”

LHA 7 is the third Navy ship to be named Tripoli. The name honors and commemorates the force of U.S. Marines and approximately 370 soldiers from 11 other nationalities who captured the city of Derna, Libya, during the 1805 Battle of Derna. The battle resulted in a subsequent peace treaty and the successful conclusion of the combined operations of the First Barbary War, and was later memorialized in the Marines’ Hymn with the line, “to the shores of Tripoli.”

Naval News comments
The America-class is a class of 45,000 tons landing helicopter assault (LHA) type amphibious assault ship meant to replace the Tarawa-class able to carry carry 1060 crew members with an embarkation up to 1650 Marines. Eleven America-class ships are planned.

They can be deploy about 30 aircraft such as F-35B Joint Strike Fighters; AH-1Z Viper attack helicopters; UH-1Y Venom attack helicopters; CH-53E Super Sea Stallion helicopters; MV-22 Osprey; MH-60S Search and Rescue helicopters.

The first two ships in the class have no well deck for amphibious warfare, they are dedicated to air operations. The next five will feature a well deck, allowing the operation of landing craft such as LCAC (Landing Craft Air Cushion) and LCU (Landing Craft Utility) but slightly reducing the space for aircraft on board.
Main specifications:
  • Displacement: 45000 tons
  • Length: 257m
  • Beam: 32m
  • Speed: 20 knots
  • Propulsion: 2 gas turbine developing 52000 KW and 2 auxiliary engines (3700 KW)
  • Defensive weapons systems include .50 caliber machine guns, Phalanx and RAM close in weapon systems, Sea Sparrow surface to air missiles and decoy launchers.
 
Назад
Сверху Снизу