• Zero tolerance mode in effect!

ВМФ США

Американский адмирал рассказал о военном присутствии США в Арктике
6 апреля 2021
Военно-морские силы США провели в минувшем году в общей сложности 20 различных учений и операций в Арктике, в том числе с участием стран-партнеров. Об этом сообщил на интернет-брифинге начальник штаба ВМС США адмирал Майкл Гилдей.

"За последний год мы провели 20 учений или операций на Крайнем Севере или за Северным полярным кругом. Некоторые из них были односторонними. Однако в большинстве своем это были двусторонние или многосторонние учения и операции, – цитирует ТАСС выступление военачальника. – Так что наше присутствие в Арктике более не является редкостью. Оно становится неотъемлемой частью того, чем мы занимаемся. Особенно в зоне оперативной ответственности Европейского командования Вооруженных сил США".
Подлодки Хартфорд и Коннектикут на учениях в Арктике (США)
Подлодки "Хартфорд" и "Коннектикут" на учениях в Арктике (США)
Hartford Courant

Он отметил, что ясность относительно дальнейших форм пребывания ВМС США в Арктике появится после завершения пересмотра американского военного присутствия за рубежом, приказ о проведении которого отдал 4 февраля новый шеф Пентагона Ллойд Остин. "Думаю, у нас может быть лучшее понимание того, как мы можем действовать еще мощнее на Севере, когда появится пересмотр дислокации сил и средств США за рубежом", – указал адмирал.

Начштаба ВМС отказался напрямую комментировать возможные планы Пентагона, касающиеся порта Датч-Харбор на острове Уналашка Алеутской гряды. Не стал Гилдей также пояснять, намерены ли США превращать Ном на Аляске в глубоководный порт.

"Что касается инфраструктуры на Аляске, то не могу сообщить ничего нового. Считаю, что пересмотр глобальной дислокации сил и средств даст нам некоторую, если угодно, подсветку в плане потенциальных будущих вложений финансовых средств такого рода, – заявил адмирал. – Для такого района, открытого для гражданского судоходства, нужно смотреть, какого рода инвестиции производит и коммерческая индустрия. Топливо необходимо и ей. Считаю, что эти вопросы тоже должны учитываться".

В конце марта российское военное ведомство объявило о проведении в Арктике комплексной экспедиции "Умка-2021". В частности, в ее рамках проведено одновременное всплытие сразу трех атомных подлодок в районе архипелага Земля Франца Иосифа, острова Земля Александры и прилегающей к нему акватории, покрытой сплошным льдом.
 
Компания Boeing получила заказ на еще 11 противолодочных "Посейдонов"
7 апреля 2021

Командование авиационных систем ВМС США и компания Boeing заключили очередной контракт на поставку патрульных самолетов P-8A "Посейдон" для ВМС США и зарубежных заказчиков. По данным ЦАМТО, стоимость сделки составила 1,625 млрд долларов. Контракт предусматривает производство девяти самолетов для ВМС США и двух – для ВВС Австралии.
Военные США получают противолодочные самолеты P-8A с 2012 года. Данное соглашение увеличивает общее число заказанных ВМС США самолетов до 128 единиц. Сейчас общий налет 103 принятых на вооружение "Посейдонов" превышает 300 тысяч часов.

Противолодочный самолет P-8A Poseidon
Противолодочный самолет P-8A Poseidon
Defense News

Первый P-8A прибыл в Австралию в ноябре 2016 года. До декабря 2019 года на вооружение ВВС страны поступили 12 таких самолетов.

Работы по новому заказу будут выполняться на предприятиях в Сиэтле (штат Вашингтон), Хантингтон-Бич (Калифорния) и других производственных площадках на территории США. Предполагается, что поставка завершится к сентябрю 2024 года.

P-8A "Посейдон" – противолодочные самолеты нового поколения, созданные на базе пассажирского лайнера "Боинг 737-800". Самолет оснащен бортовой радиолокационной станцией и системой радиотехнической разведки. Во внутреннем отсеке вооружения размещаются гидроакустические буи, предназначенные для обнаружения субмарин на больших глубинах, свободнопадающие и глубинные бомбы, а также торпеды Mark.54. На внешних пилонах могут располагаться противокорабельные ракеты "Гарпун" и ракеты "Сайдвайндер" класса "воздух–воздух", предназначенные для собственной защиты самолета.

Длина самолета "Посейдон" – 39,47 метра, размах крыла – 37,64 метра, максимальная взлетная масса – 85 тонн.
 
Patrol Boats Receive Reprieve

US Navy Mark VI Patrol Boats Receive Reprieve

The Mark VI Patrol Boat, armed with a MK 38 MOD 2 25mm autocannon forward and aft, can also carry a RHIB at the stern. Mk VIs also have remote .50cal heavy machine guns and mounts for six additional crew-served weapons. This aluminum craft is lightly armored with a crew of ten and can transport eight passengers. Range is 600+ nautical miles. US Navy photo.
 

Американский флот ввел в строй еще один корабль типа "Индепенденс"

20 апреля 2021

Военно-морские силы США официально ввели в строй корабль прибрежной морской зоны LCS-24 "Окленд" типа "Индепенденс". Как отмечает Naval News, на церемонии присутствовали, помимо представителей флота, руководители города, в честь которого назван корабль. При этом все участники соблюдали социальную дистанцию.
До этого в честь Окленда в составе американских ВМС называли транспортное судно, введенное в строй в 1918 году, и легкий крейсер, который участвовал во Второй мировой войне.
Корабль прибрежной морской зоны Окленд, США
Корабль прибрежной морской зоны "Окленд", США
US Navy
"Окленд" будет базироваться в Сан-Диего вместе с однотипными кораблями прибрежной зоны: "Индепенденс", "Коронадо", "Джексон", "Монтгомери", "Габриэль Гиффордс", "Омаха", "Манчестер", "Талса", "Чарльстон", "Цинциннати" и "Канзас-Сити".
Напомним, что серию LCS строят два основных подрядчика по альтернативным проектам: Austal USA выпускает версию "Индепенденс", которая представляет собой тримараны, а консорциум, возглавляемый Lockheed Martin, производит корабли типа "Фридом", выполненные по традиционной схеме.

"Окленд" – двенадцатый корабль типа "Индепенденс", его заложили на верфи Austal USA в городе Мобиле (штат Алабама) в ноябре 2017 года, а флоту передали в июне 2020 года.

Водоизмещение кораблей типа "Индепенденс" составляет 3100 тонн, длина корпуса – 127 метров, ширина – 31 метр. Заявленная максимальная скорость – 44 узла, дальность плавания – 4300 миль. Экипаж – 40 человек, а также возможно дополнительное размещение до 35 человек персонала.

"Окленд" вооружен 57-мм пушкой Mk.110, 20-мм зенитным арткомплексом, пусковой установкой на 11 зенитных ракет Evolved SeaRAM и четырьмя 12,7-мм пулеметами. На борту базируются два вертолета MH-60R/S "Сихок" и беспилотники.
 

Американский флот ввел в строй еще один корабль типа "Индепенденс"

20 апреля 2021


Корабль прибрежной морской зоны Окленд, США
Корабль прибрежной морской зоны "Окленд", США
US Navy
Хорошая изначально задумка была но в результате жестоко облажались и будут теперь с этой несуразицей как с чемоданами без ручки(
 
А в чем облажались то?
Планировались же сменные модули для них чтоб легким движением руки в одном флаконе корпусе иметь несколько корабликов разного назначения - ПЛО, ПМО, для поддержки наземных операций и для поддержки специальных операций.
В итоге там такие цены завернули и технические проблемы и сроки сильно много вправо поползли и в итоге на все это кажется махнули рукой.
Одумались и спохватились и FFG теперь вот собираются заказывать.
 
Планировались же сменные модули для них чтоб легким движением руки в одном флаконе корпусе иметь несколько корабликов разного назначения - ПЛО, ПМО, для поддержки наземных операций и для поддержки специальных операций.
В итоге там такие цены завернули и технические проблемы и сроки сильно много вправо поползли и в итоге на все это кажется махнули рукой.
Одумались и спохватились и FFG теперь вот собираются заказывать.
Из этого остановили только Модуль Поиск мин, да и то потому что всю программу беспилотных аппаратов выделили в отдельное направление с полной модернизацией флота.
По разведке и целеуказанию - все планово - полная интеграция Фаерскаута на корабле.
Поддержка спец операций так же норм - корабликов с такой огромной летной палубой найти можно только среди УДК.
Это единственный класс которой может в одном строю работать со скоростными Spearhead-class транспортами при спец операциях возле берега.
Работа по берегу и надводным целям все сделали и Хэллфаеры и NSM.
От вертолетов и мелких надводных целей отбиться сможет.
ПЛО модуль допилили и таскать он за собой буксируемый сонар может, только это оказался не особо нужный модуль и скорее всего будут использовать только при патрулировании прибрежных родных вод.

Свою основную задачу - защиту экспедиционных групп от мелких целей и поддержку их операций он выполнит.
А для всего серьезного рядом всегда есть или эсминец или крейсер - Америка не россия же - она такие корабли не от бедности или не от немощности стоит же. Поэтому не нужно им приписывать функционал российских или немецких корветов.

В общем вы меньше читайте Отвагу, как вам тут посоветовали выше, больше головой думайте.
 
Тю! В таком случае его даже береговая артиллерия достанет, не то что ПКР...
Вы удивитесь, но именно так и мотивировали американцы необходимость постройки литторалов.
Дескать наши эсминцы и крейсера становятся слишком ценным активом (т.к. фактически на эсминце просто стоимость ракет почти 1 млрд$), т.к. постепенно переводятся под BMD (противоракетную) способность. Выдвигать их к берегу и рисковать их потерей никак нельзя - нужен более дешевый и шустрый кораблик для работы во враждебных прибрежных водах.
Вот и сделали два проекта LCS.
И даже потом, когда все флотские согласились с тем что у LCS слабое ПВО и им нужна поддержка эсминцев, которые опять же опасно подводить к берегу - предпочли замутить проект Фрегата в помощь литторалам, но не двигать эсминцы.
 
50263264456_6260ff2f08_o.jpg


Впечатляет.
 


USS Gerald R. Ford Welcomes DGA and French Navy Aboard

French Navy Visits CVN 78

French navy Rear Adm. Eric Malbrunot, right, deputy chief of naval operations for plans and programs, receives a brief from Capt. Paul Lanzilotta, USS Gerald R. Ford’s (CVN 7:cool: commanding officer, on the ship’s flight deck design, from the pilot house during a ship tour, April 23, 2021. French Armaments Procurements Agency (DGA) executive leadership visited Ford to view the electromagnetic aircraft launch system (EMALS) and advanced arresting gear (AAG) in operation, to enable France to refine the design of the Future French Carrier. Procurement of EMALS and AAG by France and the adoption of a Ford-class carrier flight deck operations model will ensure continued interoperability between both nations. Ford is underway in the Atlantic Ocean conducting its final independent steaming event of post-delivery test and trials. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Zack Guth)

USS Gerald R. Ford Welcomes DGA and French Navy Aboard
Officers from the DGA and French Navy embarked USS Gerald R. Ford (CVN 7:cool: during the carrier’s final independent steaming event (ISE 1:cool: of post-delivery test and trials (PDT&T), Apr. 23-24.
Naval News Staff 30 Apr 2021


Story by Lt. Cmdr. Desiree Frame

ATLANTIC OCEAN – French Maj. Gen. Nicolas Hué, head of management unit, mission and support aircrafts, French Armaments Procurement Agency (DGA) and Rear Adm. Eric Malbrunot, deputy chief of naval operations for plans and programs for the French Navy embarked USS Gerald R. Ford (CVN 7:cool: with members of their staff for an overnight embark during Ford’s final independent steaming event (ISE 1:cool: of post-delivery test and trials (PDT&T), Apr. 23-24.

The visit was an opportunity for French DGA executive leadership to observe Ford’s electromagnetic aircraft launch system (EMALS) and advanced arresting gear (AAG) in operation, to enable France to refine the design of the Future French Carrier (PANG), slated to be operational in 2038. Their arrival to and departure from the ship via a C-2A Greyhound attached to the “Rawhides” of Fleet Logistics Support Squadron (VRC) 40 marked the first French arrested landing and catapult launch with EMALS and AAG.

French Navy Visits CVN 78
French Armaments Procurements Agency (DGA)
members view the advanced weapons elevator shaft access to USS Gerald R. Ford’s (CVN 7:cool: flight deck during a ship tour, April 24, 2021. DGA executive leadership visited Ford to view the electromagnetic aircraft launch system (EMALS) and advanced arresting gear (AAG) in operation, to enable France to refine the design of the Future French Carrier. Procurement of EMALS and AAG by France and the adoption of a Ford-class carrier flight deck operations model will ensure continued interoperability between both nations. Ford is underway in the Atlantic Ocean conducting its final independent steaming event of post-delivery test and trials. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Zack Guth)

“I love any opportunity to showcase our mighty warship and this fine crew, but this visit was especially beneficial to the future of naval aviation, as our French allies were able to observe operations on par with what CVNs do during workups and training at sea. Their ability to get first-hand experience with our systems, and speak to our technicians will pay huge dividends as we work together in decades to come.”


Capt. Paul Lanzilotta, Ford’s commanding officer

While onboard the group toured over 15 spaces and had the opportunity to observe day and night cyclic flight operations. Many of the spaces toured showcased Ford’s 23 new technologies to include the AAG control room, EMALS maintenance work station, weapons handling transfer area, vertically integrated stores elevator, and Ford’s unique flight deck design.

“The visit to USS Ford enabled the French acquisition agency, DGA, and the French Navy to see both the incorporation of EMALS and AAG into a new carrier design, and the preparation for the integration of the upcoming E-2D Advanced Hawkeye. The new EMALS and AAG will require less manning and maintenance and will induce less stress on the aircraft. The E-2D, for which France has signed the letter of agreement at the end of last year, will be the key asset for the interoperability of our two navies. Equally as important, we were able to see numerous design improvements on Ford, which will be of interest for our design process for the Future French Carrier.”


French Maj. Gen. Nicolas Hué, head of management unit, mission and support aircrafts, DGA

French Navy Visits CVN 78
French Armaments Procurements Agency (DGA) members observe Sailors assigned to USS Gerald R. Ford’s (CVN 7:cool: weapons department, build a training bomb in the weapons magazine during a ship tour, April 24, 2021. DGA executive leadership visited Ford to view the electromagnetic aircraft launch system (EMALS) and advanced arresting gear (AAG) in operation, to enable France to refine the design of the Future French Carrier. Procurement of EMALS and AAG by France and the adoption of a Ford-class carrier flight deck operations model will ensure continued interoperability between both nations. Ford is underway in the Atlantic Ocean conducting its final independent steaming event of post-delivery test and trials. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Zachary Melvin)

Throughout the visit the DGA group asked at length about Ford’s experience and lesson’s learned during PDT&T and gained extensive feedback on flight operations, system mechanics, and Ford’s optimized manning. According to Rear Adm. Craig Clapperton, commander, carrier strike group (CSG) 12, the visit was a good opportunity to have meaningful dialogue about future integration with aircraft carriers and aircraft.

“Military-to-military engagements mutually strengthen our force, enhance readiness and promote interoperability. I am confident that procurement of EMALS and AAG by France and the adoption of a layout similar to Ford-class carrier flight deck would enhance both nations capability to integrate during all operations to include: crisis management, disaster response, and humanitarian assistance and peacekeeping.”


Rear Adm. Craig Clapperton, commander, carrier strike group (CSG) 12

For decades, the bond between France and the United States has made one of the strongest alliances in history. Malbrunot agreed that DGA’s military familiarization embark opportunity will increase our collective capabilities.

“France and the United States remain the only two nations who operate nuclear-powered aircraft carriers, and this visit was crucial for us to maintain that high level of interoperability for future combined operations,”

Rear Adm. Eric Malbrunot, deputy chief of naval operations for plans and programs for the French Navy

USS Gerald R. Ford is a first-in-class aircraft carrier, and the first new aircraft carrier designed in more than 40 years. The ship is underway for the final independent steaming event of her PDT&T phase of operations.
-End-
 


Учения Вооруженных сил США Northern Edge 2021 ("Северный край – 2021") с участием 15 тысяч военнослужащих и 240 различных летательных аппаратов начались в понедельник, 3 мая, на Аляске. Об этом сообщил пресс-секретарь Пентагона Джон Кирби на регулярном брифинге для журналистов.
"Маневры Northern Edge проводятся Тихоокеанским командованием ВВС при поддержке других видов американских Вооруженных сил, – цитирует ТАСС его слова. – Учения сосредоточены на высококлассной реалистичной подготовке бойцов для развития и улучшения совместного оперативного взаимодействия и повышения боеготовности".

Авианосец Теодор Рузвельт, США
Авианосец "Теодор Рузвельт", США
Википедия

Он пояснил, что в маневрах задействованы военнослужащие из американских ВВС, Сухопутных войск, ВМС и Корпуса морской пехоты, а также авианосец "Теодор Рузвельт" и корабли его сопровождения.

Маневры на Аляске продлятся до 14 мая. Ранее корреспонденту ТАСС сообщили в Пентагоне, что Соединенные Штаты не приглашали иностранных наблюдателей, в том числе и из России, на эти учения. В ведомстве добавили, что между двумя странами не велись контакты по поводу данных маневров, поскольку они проводятся исключительно на территории США.

Маневры под названием Northern Edge впервые провели в 1993 году. Тогда в них участвовал только личный состав штаба Командования. С 1994 года в маневрах задействуют боевую технику и авиацию, а количество военнослужащих, представляющих все виды войск, возросло до нескольких тысяч. География маневров периодически расширялась до японского острова Окинава и канадской провинции Британская Колумбия. В 1993–2009 годах Northern Edge проходили ежегодно, с 2015 года – раз в два года.
 
Несколько странное решение, корабли и к берегам подойти могут. Да и в ЛА хватает крези.

 
Несколько странное решение, корабли и к берегам подойти могут. Да и в ЛА хватает крези.
Да не отказываются они. Просто первые 4 корабля серии слишком сильно отличаются от последующих. Флотские посчитали что привести их к состоянию последующих кораблей будет стоить 2.4 млрд. $. По их прикидкам вышло что полезней эти деньги потратить на что нить другое - Вирджинию например лишнюю построить - под 3 млрд. будет.

The Navy last year proposed retiring the first four LCSs early in its Fiscal Year 2021 budget submission. Seeking to justify the service’s plans to decommission those ships, Chief of Naval Operations Adm. Mike Gilday has said it would cost about $2.5 billion to update the first four LCSs to the configurations of other ships in the class and that funding could be better spent elsewhere.
 
Да не отказываются они. Просто первые 4 корабля серии слишком сильно отличаются от последующих. Флотские посчитали что привести их к состоянию последующих кораблей будет стоить 2.4 млрд. $. По их прикидкам вышло что полезней эти деньги потратить на что нить другое - Вирджинию например лишнюю построить - под 3 млрд. будет.

The Navy last year proposed retiring the first four LCSs early in its Fiscal Year 2021 budget submission. Seeking to justify the service’s plans to decommission those ships, Chief of Naval Operations Adm. Mike Gilday has said it would cost about $2.5 billion to update the first four LCSs to the configurations of other ships in the class and that funding could be better spent elsewhere.
Денег уже на все не хватает, и мигрантам, и климатическому идиотизму, и БЛМ, далее везде.

К теме.


Корпорация Northrop Grumman получила от ВМС США контракт на производство 18 дополнительных сверхзвуковых ракет-мишеней GQM-163A "Койот". Как уточняет Naval Today, сумма соглашения составила 55,4 млн долларов, а общее число заказанных американским флотом мишеней "Койот" возросло до 218 единиц.
"Мы стремимся поддерживать готовность флота США с помощью наших сверхзвуковых ракет-мишеней "Койот", – заявил вице-президент Northrop Grumman Рич Страка. – Наша разработка способна имитировать множество сценариев для подготовки и защиты наших войск от нарастающих угроз".

Сверхзвуковая ракета-мишень GOM-163A Койот, США
Сверхзвуковая ракета-мишень GOM-163A "Койот", США
Northrop Grumman

Ракета-мишень "Койот" разработана в начале 2000-х годов. Первый полет учебный боеприпас совершил в 2003 году. С тех пор компания Northrop Grumman поставила ВМС США 124 мишени. Успешные запуски проведены 81 раз.

Чтобы повысить эффективность и сэкономить время на производство этих ракет, компания использует технологию 3D-печати для создания образцов и инструментов, а также для модификации дизайна прототипов.

Ракета GQM-163A "Койот" оснащена твердотопливным ускорителем Hercules MK70 и маршевым двигателем MARC-R-282. Оружие создано по примеру российской ракеты-мишени MA-31, выполненной на основе советской управляемой сверхзвуковой ракеты средней дальности класса "воздух–поверхность" Х-31, лишенной самонаводящейся головной боевой части и радиовысотомера.

Для ВМС США ракеты "Койот" стали доступной в финансовом плане мишенью для отработки защиты от атаки противокорабельными крылатыми ракетами. В случае имитации низколетящей цели GQM-163A развивает скорость свыше 2,5 числа Маха (3063 км/ч), либо свыше 3,5 числа Маха (4288 км/ч) при атаке с высоты 15 800 метров.
 
According to information published by the Department of Defense on May 20, 2021, Marinette Marine Corp., Marinette, Wisconsin, is awarded a $553,891,420 fixed-price incentive (firm target) and firm-fixed-price modification to previously awarded contract N00024-20-C-2300 to exercise options for detail design and construction of one Constellation-class guided-missile frigate, future USS Congress (FFG 63), and integrated digital environment support. На детальное проектирование и строительство второго в серии ~ $554 million и с Marinette Marine Corp. а не Fincantieri...
 
Последнее редактирование:
Назад
Сверху Снизу