Велосипед
- Автор темы Полярник
- Дата начала
В качестве лирической паузы: я вот, например, еще и за то полюбил Жмеринку Омэрику, что тут в каких-нибудь паре-тройке десятков километров от супер-пупер-вонючего мегаполиса можно видеть такое
и такое
и даже такое ни у кого не вызывает сужения коронарных сосудов
и такое
и даже такое ни у кого не вызывает сужения коронарных сосудов
Можно даже так сделать - разбить дистанцию в 8 км на восемь равных отрезков и равномерно пробегать их по одному в течении двух недель.
Главное - постепенность и регулярность.
diver15c
Помножен на ноль
Вернулся с велопрогулки с десятилетней дочкой - катались на горных байках по пересеченке между арабскими виноградниками. Кайф страшный.
Но я не об этом.
По камням и скалам сильно не разгонишься, поэтому мы часто останавливались, чтобы дочка перевела дыхание и вслух пожалела отбитую на кочках задницу. И тут нас, как стоячих, обгоняют рысью два таких козырных кекса - все такие вбоевой раскраске и камуфляже маечках и трусиках IsraMan, IronMan-2012 и прочая-прочая, квадратного сантиметра без лого спонсора на униформе нету. Откуда они бежали и куда - ума не приложу. Как можно вообще бегать по таким колдоебинам, не переломав ноги - тоже. Но бежали красиво, накатисто. Ну, и такой чисто израильский снобизм. Дело в том, что за время моего катания по Ню-Ёрку я уже привык, что с каждым встречным бегуном или ездуном положено здороваться - ручкой ли махнуть, головой ли кивнуть, гуд-морнинг ли сказать - в зависимости от взаимной скорости и обстоятельств. Но все всегда обязательно здороваются. Ну, если, конечно, это не в Сентрал Парке в толпе мешков на прокатных прогулочных великах. Но если по трейлу едешь, где люди встречаются раз в 20 минут, то приветствовать друг друга просто обязательно. Вот и этим козырным кексам, которых я завидел издалека, я кивнул и сделал ручкой. Сказать, что меня проигнорировали - ваще ничего не сказать. Такое ощущение, что они меня вообще не заметили (хотя до этого они обогнали застрявшую на скале дочку в 50 метрах позади, которую я и поджидал). Вот нету у наших этого, нету...
Но я не об этом.
По камням и скалам сильно не разгонишься, поэтому мы часто останавливались, чтобы дочка перевела дыхание и вслух пожалела отбитую на кочках задницу. И тут нас, как стоячих, обгоняют рысью два таких козырных кекса - все такие в
А чо там сегодня в ТА за велозаезд был?
Не знаю. Какая-то хрень для масс.
Лого достойное самого мероприятия
Совев турки, мля...
Совев турки, мля...
Байк вполне достойный, но почему передняя вилка задом наперед (по крайней мере, скоба)?
diver15c
Помножен на ноль
Хм, действительно. Довольно странно выглядит. Но даже есть картинко отдельно вилки
Смысл затеи от меня ускользает, но надо почитать подробнее.
Век живи, век учись...
Смысл затеи от меня ускользает, но надо почитать подробнее.
Век живи, век учись...
Тут, кстати, благодаря чуткой заботе партии и ее Центрального Комитета спонсорской поддержке, я, наконец, обзавелся своим первым карбоновым байком.
7.2 килограмма. Если поставить карбоновые колеса, заменить и без того не очень удобное седло и довольно корявый руль (у него такой длинный reach, что даже мне было слишком далеко тянуться, пришлось его задирать выше положенного, плюс он зачем-то слишком широкий и глубокий, но при этом непропорционально тонкий), то вполне дойдет до золотого веса UCI 6.8 кил. Ну, и надо его геометрию поднастраивать там и сям - пока я только первичную настройку проделал, чтобы проехать свои дежурные воскресные 70 миль (на больше не хватило терпения - такой холод и ветер, а я оделся явно не по сезону). Терь знаю, что и куда крутить-настраивать.После этого - прямиком на ТдФ...
Сезон, конечно, уже подходит к концу, скоро начнуццо дожди, слякоть и ветра, поэтому спонсорам пришлось заодно раскошелиться и на дьявольское изобретение - free roller (тоже на картинке). Не могу похвастаться, что я на него прям таки забрался и поехал, как я ожидал, нет - пришлось убить минут 15 с парочкой падений, пока я догнал, как на нем вообще держать равновесие, но и это позади. Так что соседям снизу теперь придется терпеть еще и это...
По ощущениям - ну, да, конечно, это совсем другой коленкор после алюминиевого. Причем, дело даже не в легкости - плюс-минус 3 килограмма при моем персональном весе вряд ли имеют такое решающее значение. Но просто он более профессионально собран, из более дорогих компонентов, а оттого и ощущения другие. Ну, и, конечно, карбон значительно более жесткий. В этом плане он мне напомнил старые добрые стальные велики. Люминь оставляет ощущение, что он вот-вот подо мной развалится, особенно, на кочках или крутых поворотах. А тут, казалось, бы пластик, но жесткость чисто стальная. Это намного приятнее.
7.2 килограмма. Если поставить карбоновые колеса, заменить и без того не очень удобное седло и довольно корявый руль (у него такой длинный reach, что даже мне было слишком далеко тянуться, пришлось его задирать выше положенного, плюс он зачем-то слишком широкий и глубокий, но при этом непропорционально тонкий), то вполне дойдет до золотого веса UCI 6.8 кил. Ну, и надо его геометрию поднастраивать там и сям - пока я только первичную настройку проделал, чтобы проехать свои дежурные воскресные 70 миль (на больше не хватило терпения - такой холод и ветер, а я оделся явно не по сезону). Терь знаю, что и куда крутить-настраивать.
Сезон, конечно, уже подходит к концу, скоро начнуццо дожди, слякоть и ветра, поэтому спонсорам пришлось заодно раскошелиться и на дьявольское изобретение - free roller (тоже на картинке). Не могу похвастаться, что я на него прям таки забрался и поехал, как я ожидал, нет - пришлось убить минут 15 с парочкой падений, пока я догнал, как на нем вообще держать равновесие, но и это позади. Так что соседям снизу теперь придется терпеть еще и это...
По ощущениям - ну, да, конечно, это совсем другой коленкор после алюминиевого. Причем, дело даже не в легкости - плюс-минус 3 килограмма при моем персональном весе вряд ли имеют такое решающее значение. Но просто он более профессионально собран, из более дорогих компонентов, а оттого и ощущения другие. Ну, и, конечно, карбон значительно более жесткий. В этом плане он мне напомнил старые добрые стальные велики. Люминь оставляет ощущение, что он вот-вот подо мной развалится, особенно, на кочках или крутых поворотах. А тут, казалось, бы пластик, но жесткость чисто стальная. Это намного приятнее.
Добрые у тебя спонсоры.
Поздравляю!
Вот интересно, а как тут нагрузка регулируется?
Скорее дойти наверное. Это кто-то из "левых", как часть какой нибудь телепередачи по героической борьбе с весом?
Ух ты, да ты реално крут! А все прибеднялся.
Никак. Натяжением резинового ремня, но оно постоянное и зависит от базы колес. Я видел, некоторые покупают разные ремни и переставляют, но это какая-то метафизика. Реально можно регулировать давлением в шинах. Я в это тоже не верил, пока не попробовал - при спущенных шинах реально тяжело прокрутить. Но мне стало жалко покрышки - чо просто так их жевать?
Та ну...
Самый длинный мой заезд в этом сезоне был на 70 миль в одну сторону (на север), итого 140 миль, плюс-минус. Это от моего дома до Candlewood Lake с кружком вокруг New Croton Reservoir и назад уже напрямую. Когда я вернулся, мне дверь открыл консьерж и бежал передо мной до лифта, чтобы я не умер у него в вестибюле здания - на ногах я уже стоял чисто по инерции.
Причем, я совершенно не рассчитывал так далеко забираться, к тому же было жутко жарко (39С, "feels like" 44C). Поэтому я решил, что раз такая дикая жара, я не буду перенапрягаться, и как только закончатся первые две бутылки воды (я с собой вожу три), я поворачиваю назад (там по дороге есть деревня, где докупаю/набираю воду). Но, поскольку была, как я уже сказал, жутка жара, две бутылки закончились у меня миль через 15, как раз на подъезде к этой деревне. Ну, я допил оставшуюся, заправил все три бутылки и решил, что как-то совсем мало вышло, что надо еще вот до этого озера доехать. А оттуда - вот до этого озера. И так я все откладывал разворот, пока не обнаружил себя уже в 8 милях от этого озера, как раз на конце Putnam Trail. Ну, думаю, если уж я так далеко забрался, то грех не достать до озера, а оттуда, думаю, вернусь уже поездом. Доехал на последних калориях, отдохнул, сожрал батончик, открыл в телефоне карту и обнаружил, что удобный мне поезд оттуда не ходит, и что надо либо пилить с пересадками, либо вернуться на 15 миль назад. Ну, пиляць, поехал назад уже на чистой воле, доехал до точки, которую мне айфон показал как возможный коннект с поездом. И с глубоким удовлетворением обнаружил, что там висит объява, что как раз в это воскресенье оттуда поезда не идут, а чтобы сесть на поезд, надо снова вернуться (удаляясь от дома) еще на 8 миль, либо пилить на юг (в сторону дома), но на 15 миль. Нет, решил я, будем ехать в сторону дома, пока не отключится картинка. Когда доехал до последней вероятной точки посадки на поезд, у меня, наконец, включилось второе дыхание - такая злость разобрала, что тут я уже решил: хер вам, не получите вы мои кровные 10 долларов, поеду сам. Тем более, что осталось там уже каких-то 25 миль, и вот уже деревня, в которой я дозаправлюсь углеводами. Там магазинчик есть, продавец-пакистанец, я у него всегда беру один и тот же набор. Но два раза за одно весресенье он меня видеть не привык, тем более в этот раз я представлял собой такое зрелище, что он, увидев как я паркую велосипед и неуверенным движением с него слажу, сам выбежал с тремя бутылками Gatorade наружу. Но в этот раз я сначала всосал сначала литр колы (практически просто влил в глотку, даже не заметив), потом еще поллитра воды и только потом ко мне вернулся дар речи...
В общем, когда я уже в сумерках подъезжал к последнему подъему перед моим билдингом, у меня реально кончилось топливо (hit the wall, как это называют велосипедисты и марафонцы) - мне стало вдруг до озноба холодно (напоминаю, на дворе было в районе 35С), мармеладки и батончики уже впрок не шли. Я даже не на шутку перепугался, что щас коней двину. Вот в таком виде меня и увидел мой консьерж.
Для себя я вынес два урока: во-первых, как выяснилось, со мной работает не поставленная цель, а именно relaxed target. Если бы я сразу решил ехать до конца, я бы нашел триста причин, почему этого не делать именно сегодня. А так, имея опцию в любую секунду остановиться, я ее просто все время откладывал. И, во-вторых, больную голову надо лечить на ранних стадиях, а если запустить, то уже не лечится.
ЗЫ. На самом деле, вспоминая свои более спортивные годы 25 лет назад, 225 км мы иногда делали за тренировку, конечно, но, во-первых, как правило, группой. Во-вторых, я был на 25 лет младше и на порядок-другой здоровей...
Трейнер вообще разрушает покрышки. У меня на трейнере стоит специальная покрышка фирмы Континеталь и на ней нельзя ездить. Но там только заднее колесо крутится - такой http://www.tacx.com/en/products/trainers/flow, так что нужна только одна покрышка.