Велосипед

В той книжке заключена ностальгия...
Следование за химерой логики не предполагает, но включим. В оцифрованном виде может быть в библиотеках специал. литературы. Когда запасники оцифровывали.На Флибусту могли утянуть. Подумай кто мог заняться переводом и изданием в Союзе? Скорее период оттепели. Значит есть первоисточник издание/журнал в Европе или Штатах.
 

Adam Sniper

Администратор
Команда форума
Не. Простыми способами я уже искал. Но поскольку речь идет про 70-е, сильно сомневаюсь, что ее хоть раз переиздавали в России, когда там щас такое разнообразие макулатуры литературы.
 
Не. Простыми способами я уже искал. Но поскольку речь идет про 70-е, сильно сомневаюсь, что ее хоть раз переиздавали в России, когда там щас такое разнообразие макулатуры литературы.


Я бы пошёл следующим путём, гуглил бы какую нибудь подробность из рассказа что бы выяснить как назывался хоть какой нибудь, потом гуглил бы советские книги в которых этот рассказ встречается. Удачи в поисках ностальгии.


Ну и на всякий случай, знаю что много не совпадений.

Vadim_Chernov__Tigr_v_aloj_majke.jpeg


 

Adam Sniper

Администратор
Команда форума
Я не помню подробности рассказов (мне было лет 10-12 тогда), помню, что так залип, что охранял эту кучу макулатуры до полуночи, хотя должен был только до 1800...

Не, это не оно эссна. Авторы были не наши и рассказов было много (штук 20...)
 

Adam Sniper

Администратор
Команда форума
Не, эти слишком современные. Должно быть не позже конца 70-х. Но пасип за попытки.
 
Задумал купить новый велик. Был у меня мтб но был он медленный, потом был городской, тоже медленный но очень удобный.
Хочется быстрого чего. Так как я деньги не печатаю то просто купить самое дорогое в магазине не вариант.
По сути вопрос в том что лучше, карбон с механикой попроще или алюминий с топовой механикой?
 
Такого не бывает
Возможно мы по разному понимаем слово "топовый". Не буду голословным и попробую привести примеры.
Мерида саилекс 700 с хорошей механикой но алюминиевой рамой или саилекс 4000 с уже карбоновой рамой но с механикой попроще.
Вопрос в том, перевешивают ли плюсы карбонки плюсы более продвинутой механики?
 
Возможно мы по разному понимаем слово "топовый". Не буду голословным и попробую привести примеры.
Мерида саилекс 700 с хорошей механикой но алюминиевой рамой или саилекс 4000 с уже карбоновой рамой но с механикой попроще.
Вопрос в том, перевешивают ли плюсы карбонки плюсы более продвинутой механики?
Мериду алюминевую самую простую, с дисковыми тормозами и скоростями 7 на 3, я купил тысячи за 1.5, пару лет назад.
За 700, разве что подержанное и изначально дешёвое..
Быстрый велосипед для города это немного другое.
 
Мериду алюминевую самую простую, с дисковыми тормозами и скоростями 7 на 3, я купил тысячи за 1.5, пару лет назад.
За 700, разве что подержанное и изначально дешёвое..
Быстрый велосипед для города это немного другое.
700 это не цена :)
 

Adam Sniper

Администратор
Команда форума
Возможно мы по разному понимаем слово "топовый". Не буду голословным и попробую привести примеры.
Мерида саилекс 700 с хорошей механикой но алюминиевой рамой или саилекс 4000 с уже карбоновой рамой но с механикой попроще.
Вопрос в том, перевешивают ли плюсы карбонки плюсы более продвинутой механики?
Тогда скажи, что такое, по-твоему, хорошая механика, а что нет.

Но это все пустые разговоры. Выбор велосипеда зависит от спортивной подготовки, ожидаемой нагрузки, способа использования, массы ездока и тыды и тыпы. Для поездок по городу ничего "топового" вообще не нужно. Средний "обыватель" вообще не почувствует разницу. А если для серьезных покатушек, то из самой формулировки вопроса этот вариант отпадает.

Конечно, если под топовостью понимать электронные (а еще лучше беспроводные) переключатели скоростей и кастомные настройки по геометрии рамы, педалей и кокпита, то потом на всем это выезжать по городу - это как на болиде Ф1 ездить в супермаркет.
 
Тогда скажи, что такое, по-твоему, хорошая механика, а что нет.

Но это все пустые разговоры. Выбор велосипеда зависит от спортивной подготовки, ожидаемой нагрузки, способа использования, массы ездока и тыды и тыпы. Для поездок по городу ничего "топового" вообще не нужно. Средний "обыватель" вообще не почувствует разницу. А если для серьезных покатушек, то из самой формулировки вопроса этот вариант отпадает.

Конечно, если под топовостью понимать электронные (а еще лучше беспроводные) переключатели скоростей и кастомные настройки по геометрии рамы, педалей и кокпита, то потом на всем это выезжать по городу - это как на болиде Ф1 ездить в супермаркет.
Чуть выше конкретизировал варианты. Линейка саилексов с моей колокольни выглядит вполне подходящей для планируемого использования. Поездки на работу на неделе и более длительные фановые поездки на выходных.
 

Adam Sniper

Администратор
Команда форума
Ну, если выбирать только из Мерида Сайлекс, то что может быть проще - берешь каждый их них на тестрайд и дальше чисто по ощущениям "нравится"-"не нравится". Для описанного исопльзования переплачивать уж точно не стоит. Я бы лично брал карбон, но это чисто вопросы вкуса, а не реальной целесообразности.
 

Adam Sniper

Администратор
Команда форума
ЗЫ. Карбон-вилка на остальном алюминии как на 400 - это вполне общепринятый компромисс, но именно компромисс - ничего топового в нем нет. Про фул-карбон, однаком, надо помнить, что если ожидается жестко ронять его на камни чуть чаще, чем раз в год, то лучше еще раз подумать - карбон желательно не травмировать излишне. Ощущения на карбоне несколько другие, он жестче, что приятно на асфальте, но в этом может заключаться и недостаток для реального мотокроса. Так что дело вкуса, предпочтений, глубины кармана и ожидаемого способа надругательства на великом.
 
Выбор мериды обусловен тем что есть в моей местности. Есть ещё скотты и спешелайзед.
У последних есть интересные варианты но у них проще комплектация за ту же цену.
Видел ещё бергамонты, но я их воспринимаю исключительно как брэнд выпускающий городские велы.
Тестовые покатушки... максимум что у нас принято, это пара кругов на парковке у магазины.
 
Сверху Снизу