• Zero tolerance mode in effect!

Велосипед

Кстати, когда ехал через лес, прямо передо мной дорогу перебежал олень. Сначала он долго ломился через кустарник параллельно трейлу, но видно его не было, а потом ка-ак выскочит прямо передо мной - и скрылся с другой стороны. Жаль, достать телефон не успел для заснять.


 
В качестве лирической паузы: я вот, например, еще и за то полюбил Жмеринку Омэрику, что тут в каких-нибудь паре-тройке десятков километров от супер-пупер-вонючего мегаполиса можно видеть такое

lake-small.jpg

и такое

deers-small.jpg

deers1-small.jpg

deers2-small.jpg

и даже такое ни у кого не вызывает сужения коронарных сосудов

self-small.jpg
 
Что у меня нет желания после заплыва на 3,3 км бежать 8-16 км, можно я завтра побегу?
Можно даже так сделать - разбить дистанцию в 8 км на восемь равных отрезков и равномерно пробегать их по одному в течении двух недель.
Главное - постепенность и регулярность.
 
Вернулся с велопрогулки с десятилетней дочкой - катались на горных байках по пересеченке между арабскими виноградниками. Кайф страшный.

Но я не об этом.

По камням и скалам сильно не разгонишься, поэтому мы часто останавливались, чтобы дочка перевела дыхание и вслух пожалела отбитую на кочках задницу. И тут нас, как стоячих, обгоняют рысью два таких козырных кекса - все такие в боевой раскраске и камуфляже маечках и трусиках IsraMan, IronMan-2012 и прочая-прочая, квадратного сантиметра без лого спонсора на униформе нету. Откуда они бежали и куда - ума не приложу. Как можно вообще бегать по таким колдоебинам, не переломав ноги - тоже. Но бежали красиво, накатисто. Ну, и такой чисто израильский снобизм. Дело в том, что за время моего катания по Ню-Ёрку я уже привык, что с каждым встречным бегуном или ездуном положено здороваться - ручкой ли махнуть, головой ли кивнуть, гуд-морнинг ли сказать - в зависимости от взаимной скорости и обстоятельств. Но все всегда обязательно здороваются. Ну, если, конечно, это не в Сентрал Парке в толпе мешков на прокатных прогулочных великах. Но если по трейлу едешь, где люди встречаются раз в 20 минут, то приветствовать друг друга просто обязательно. Вот и этим козырным кексам, которых я завидел издалека, я кивнул и сделал ручкой. Сказать, что меня проигнорировали - ваще ничего не сказать. Такое ощущение, что они меня вообще не заметили (хотя до этого они обогнали застрявшую на скале дочку в 50 метрах позади, которую я и поджидал). Вот нету у наших этого, нету...
 
Лого достойное самого мероприятия

1560942-18.jpg


Совев турки, мля...
 
Бегает легко и быстро, подвеска мягкая. Езжу с 8 сентября 2013 по 50 км, очень доволен.
Corratec AirTech Mutant 2013 - 10 ‎сентября ‎2013 ‎г..JPG
 
Байк вполне достойный, но почему передняя вилка задом наперед (по крайней мере, скоба)?
 
Хм, действительно. Довольно странно выглядит. Но даже есть картинко отдельно вилки

sfdt1124%20zoom.jpg


Смысл затеи от меня ускользает, но надо почитать подробнее.

Век живи, век учись...:oops:
 
Тут, кстати, благодаря чуткой заботе партии и ее Центрального Комитета спонсорской поддержке, я, наконец, обзавелся своим первым карбоновым байком.

20131013_173633-small.jpg

7.2 килограмма. Если поставить карбоновые колеса, заменить и без того не очень удобное седло и довольно корявый руль (у него такой длинный reach, что даже мне было слишком далеко тянуться, пришлось его задирать выше положенного, плюс он зачем-то слишком широкий и глубокий, но при этом непропорционально тонкий), то вполне дойдет до золотого веса UCI 6.8 кил. Ну, и надо его геометрию поднастраивать там и сям - пока я только первичную настройку проделал, чтобы проехать свои дежурные воскресные 70 миль (на больше не хватило терпения - такой холод и ветер, а я оделся явно не по сезону). Терь знаю, что и куда крутить-настраивать. После этого - прямиком на ТдФ...

Сезон, конечно, уже подходит к концу, скоро начнуццо дожди, слякоть и ветра, поэтому спонсорам пришлось заодно раскошелиться и на дьявольское изобретение - free roller (тоже на картинке). Не могу похвастаться, что я на него прям таки забрался и поехал, как я ожидал, нет - пришлось убить минут 15 с парочкой падений, пока я догнал, как на нем вообще держать равновесие, но и это позади. Так что соседям снизу теперь придется терпеть еще и это...

По ощущениям - ну, да, конечно, это совсем другой коленкор после алюминиевого. Причем, дело даже не в легкости - плюс-минус 3 килограмма при моем персональном весе вряд ли имеют такое решающее значение. Но просто он более профессионально собран, из более дорогих компонентов, а оттого и ощущения другие. Ну, и, конечно, карбон значительно более жесткий. В этом плане он мне напомнил старые добрые стальные велики. Люминь оставляет ощущение, что он вот-вот подо мной развалится, особенно, на кочках или крутых поворотах. А тут, казалось, бы пластик, но жесткость чисто стальная. Это намного приятнее.
 
Тут, кстати, благодаря чуткой заботе партии и ее Центрального Комитета спонсорской поддержке,
Добрые у тебя спонсоры.

Поздравляю!

Так что соседям снизу теперь придется терпеть еще и это...
Вот интересно, а как тут нагрузка регулируется?

Это получается, что и с таким животом можно добежать?
Скорее дойти наверное. Это кто-то из "левых", как часть какой нибудь телепередачи по героической борьбе с весом?
 
Вот интересно, а как тут нагрузка регулируется?
Никак. Натяжением резинового ремня, но оно постоянное и зависит от базы колес. Я видел, некоторые покупают разные ремни и переставляют, но это какая-то метафизика. Реально можно регулировать давлением в шинах. Я в это тоже не верил, пока не попробовал - при спущенных шинах реально тяжело прокрутить. Но мне стало жалко покрышки - чо просто так их жевать?

Ух ты, да ты реално крут! А все прибеднялся.



Та ну... :oops:

Самый длинный мой заезд в этом сезоне был на 70 миль в одну сторону (на север), итого 140 миль, плюс-минус. Это от моего дома до Candlewood Lake с кружком вокруг New Croton Reservoir и назад уже напрямую. Когда я вернулся, мне дверь открыл консьерж и бежал передо мной до лифта, чтобы я не умер у него в вестибюле здания - на ногах я уже стоял чисто по инерции.

Причем, я совершенно не рассчитывал так далеко забираться, к тому же было жутко жарко (39С, "feels like" 44C). Поэтому я решил, что раз такая дикая жара, я не буду перенапрягаться, и как только закончатся первые две бутылки воды (я с собой вожу три), я поворачиваю назад (там по дороге есть деревня, где докупаю/набираю воду). Но, поскольку была, как я уже сказал, жутка жара, две бутылки закончились у меня миль через 15, как раз на подъезде к этой деревне. Ну, я допил оставшуюся, заправил все три бутылки и решил, что как-то совсем мало вышло, что надо еще вот до этого озера доехать. А оттуда - вот до этого озера. И так я все откладывал разворот, пока не обнаружил себя уже в 8 милях от этого озера, как раз на конце Putnam Trail. Ну, думаю, если уж я так далеко забрался, то грех не достать до озера, а оттуда, думаю, вернусь уже поездом. Доехал на последних калориях, отдохнул, сожрал батончик, открыл в телефоне карту и обнаружил, что удобный мне поезд оттуда не ходит, и что надо либо пилить с пересадками, либо вернуться на 15 миль назад. Ну, пиляць, поехал назад уже на чистой воле, доехал до точки, которую мне айфон показал как возможный коннект с поездом. И с глубоким удовлетворением обнаружил, что там висит объява, что как раз в это воскресенье оттуда поезда не идут, а чтобы сесть на поезд, надо снова вернуться (удаляясь от дома) еще на 8 миль, либо пилить на юг (в сторону дома), но на 15 миль. Нет, решил я, будем ехать в сторону дома, пока не отключится картинка. Когда доехал до последней вероятной точки посадки на поезд, у меня, наконец, включилось второе дыхание - такая злость разобрала, что тут я уже решил: хер вам, не получите вы мои кровные 10 долларов, поеду сам. Тем более, что осталось там уже каких-то 25 миль, и вот уже деревня, в которой я дозаправлюсь углеводами. Там магазинчик есть, продавец-пакистанец, я у него всегда беру один и тот же набор. Но два раза за одно весресенье он меня видеть не привык, тем более в этот раз я представлял собой такое зрелище, что он, увидев как я паркую велосипед и неуверенным движением с него слажу, сам выбежал с тремя бутылками Gatorade наружу. Но в этот раз я сначала всосал сначала литр колы (практически просто влил в глотку, даже не заметив), потом еще поллитра воды и только потом ко мне вернулся дар речи...

В общем, когда я уже в сумерках подъезжал к последнему подъему перед моим билдингом, у меня реально кончилось топливо (hit the wall, как это называют велосипедисты и марафонцы) - мне стало вдруг до озноба холодно (напоминаю, на дворе было в районе 35С), мармеладки и батончики уже впрок не шли. Я даже не на шутку перепугался, что щас коней двину. Вот в таком виде меня и увидел мой консьерж.

Для себя я вынес два урока: во-первых, как выяснилось, со мной работает не поставленная цель, а именно relaxed target. Если бы я сразу решил ехать до конца, я бы нашел триста причин, почему этого не делать именно сегодня. А так, имея опцию в любую секунду остановиться, я ее просто все время откладывал. И, во-вторых, больную голову надо лечить на ранних стадиях, а если запустить, то уже не лечится.

ЗЫ. На самом деле, вспоминая свои более спортивные годы 25 лет назад, 225 км мы иногда делали за тренировку, конечно, но, во-первых, как правило, группой. Во-вторых, я был на 25 лет младше и на порядок-другой здоровей...
 
Никак. Натяжением резинового ремня, но оно постоянное и зависит от базы колес. Я видел, некоторые покупают разные ремни и переставляют, но это какая-то метафизика. Реально можно регулировать давлением в шинах. Я в это тоже не верил, пока не попробовал - при спущенных шинах реально тяжело прокрутить. Но мне стало жалко покрышки - чо просто так их жевать?

Трейнер вообще разрушает покрышки. У меня на трейнере стоит специальная покрышка фирмы Континеталь и на ней нельзя ездить. Но там только заднее колесо крутится - такой http://www.tacx.com/en/products/trainers/flow, так что нужна только одна покрышка.
 
Да вода нужна, выяснил когда ехал от Екатеринбурга домой 110 км в первый раз 8 сентября 2013 на новом велосипеде, на половине дороги пошел дождь и шел всю дорогу, промок и замерз, еле доехал. Еще эти грузовики слева.
 
Назад
Сверху Снизу