Военно-морская история

Mic

 
При эвакуации из Архангельска в марте 1920 года "Чесма" была ими брошена, после чего её зачислили в состав Беломорской военной флотилии, хотя это было чисто формальным актом. 16 июня 1921 года корабль сдали на хранение в Архангельский порт, а 3 июня 1924-го — в Отдел фондового имущества для разделки на металл


1922 год. Прошло около двух лет, как Архангельская губерния и вся Северная область были освобождены от интервентов Антанты. Промышленность края только начинала оживать. Архангельский судоремонтный завод, станки и оборудование которого были изношены за время первой мировой войны и интервенции, не мог обеспечить деятельность даже существующего флота. Материалов и механизмов в запасе не было. Пароходы один за другим выходили из строя, требовался капитальный ремонт, а мастерские не могли выполнить даже текущего. Корабли отводили в протоку между Северной Двиной и рекой Кузнечихой в так называемую Собачью Дыру; там они стояли на приколе, ржавели, приходили в негодность.

Постепенно Собачья Дыра превратилась в кладбище кораблей, грузовых, пассажирских и военных. Там нашли свой конец быстроходное сторожевое судно красавица «Гориславна», посыльное судно «Соколица» со стремительными яхтенными обводами, совсем недавно бороздившее северные моря. Там закончили походы миноносцы «Бесстрашный» и «Бесшумный» и участвовавшие в Цусимском бою миноносцы «Сергеев» и «Юрасовский». Еще летом 1922 года они ходили в учебное плавание по Двинскому заливу. Рядом с ними ржавели транспорты с разрушенными надстройками и бортами, простреленными снарядами немецких подводных лодок в конце первой мировой войны. Здесь же, привалившись к песчаному берегу, с надстройками и бортами, изрешеченными круглыми дырками от снарядов, лежал пароход «Чижов». Его повредила немецкая подводная лодка в Белом море во время пиратского нападения в 1918 году. Штурманом на нем в те годы плавал В. И. Воронин, впоследствии ставший всемирно известным полярным капитаном. Как мне рассказывал старый архангельский моряк (механик А. М. Елезов), на «Чижове» во время войны плавал Альбанов, который был штурманом на судне «Святая Анна» в полярной экспедиции лейтенанта Брусилова...............................



Но чтобы окончательно доделать судно, требовалась еще масса механизмов, материалов и всякого имущества. Кладбище кораблей в Собачьей Дыре оказалось для нас бесценной сокровищницей. Некоторые корабли находились еще в хорошем состоянии и были начинены множеством необходимых нам вещей. Мы получили право хозяйничать в Собачьей Дыре как заблагорассудится и снимать со стоящих там судов все, что необходимо. Это отсутствие бюрократических рогаток позволило нам сделать большое и нужное для государства дело.

Так, с одного из миноносцев сняли паровую рулевую машину и турбодинамо, с «Гориславны» — медные иллюминаторы и паровой свисток в три тона. Впоследствии он оглашал своим красивым мощным баритоном и оживленные рейды норвежских портов, и пустынные заливы Новой Земли и Шпицбергена.

Участь кораблей Собачьей Дыры постигла и броненосец «Чесма». Под названием «Полтава» он участвовал в русско-японской войне, был потоплен японцами, потом японцами же поднят, отремонтирован и продан России.

Серая громада «Чесмы» стояла у пристани Бакарицы. Высились стройные мачты с марсовыми площадками, командный мостик, огромные трубы. Торчали длинные орудия большого калибра из массивных башен. Внешне «Чесма» производила грозное впечатление. Но на ней не было жизни. Огромные межпалубные помещения и батарейная палуба пустовали. Гулко раздавались шаги по бесконечным полутемным коридорам, и невольно создавалось настроение какой-то затерянности и одиночества. От сознания, что эту батарейную палубу когда-то заливала кровь русских моряков, что жизнь покинула здесь сотни людей, вселялся безотчетный страх. Много дней возились мы на «Чесме» с Володей Голицыным, снимая электрооборудование, провода, осветительную арматуру, и всегда держались вместе, избегали расходиться по пустым помещениям. По-видимому, такое чувство испытывали и другие наши товарищи, работавшие по демонтажу. Наши механики взяли на «Чесме» вспомогательную пародинамо, которой было вполне достаточно, чтобы обеспечить электроэнергией небольшой «Персей». Впоследствии оказалось, что она расходует много пара, а это для «Персея» невыгодно (на «Чесме» стояло 12 котлов, на «Персее» же всего один). Эта динамо-машина служила нам аварийной, постоянно же действовала турбинная, взятая с миноносца.


На других кораблях мы нашли брашпиль, якоря и якорные канаты, вентиляторные трубы, кнехты, талрепа и многое другое.
 
 

- Stand by to Repel Boarders! (По местам стоять, отражать абордаж)

Эта команда, прозвучавшая с мостика американского эскортного эсминца "Бакли" в век радаров, турбин, нарезной скорострельной артиллерии, зенитных автоматов казалась совершенным анахронизмом. Но 6 мая 1944 года на просторах Атлантики бой эскадренного миноносца с подводной лодкой и в самом деле перешел в рукопашную схватку между экипажами кораблей. Немецкая субмарина U-66 была одной из наиболее заслуженных подводных лодок Деница. На ее счету было 33 потопленных торговых судна, общим тоннажем 200 021 брутто-тонны.

Вторая мировая война,World War II, The Second World War,флот,США,страны,абордаж,подводная лодка,Истории,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет
Эсминец "Бакли" "фигуряет" в ходе приемных испытаний, показывая свою исключительную маневренность
1944 год был крайне тяжелым для немецких подводников. Техническое оснащение и численное превосходство противолодочных сил противника резко снижали шансы немецких субмарин на успешное возвращение из боевого похода. Тем не менее, даже в этих условиях, U-66 под командованием Герхарда Зеехаузена действовала достаточно успешно, потопив три транспортных судна и танкер союзников.


Подводная лодка исчерпала запасы топлива и для продолжения похода ей требовалась дозаправка с "дойной коровы" - субмарины снабжения. Однако активность немецких подводников в районе островов Зеленого Мыса привели к тому, что против них была направлена несколько оперативных групп охотников за подводными лодками, состоявших из американских эскадренных миноносцев и эскортных авианосцев. Субмарина U-488, которая должна была передать топливо на U-66 была обнаружена американскими кораблями и потоплена на месте назначенного рандеву. Единственной лодкой, которая могла помочь командиру 66-й Герхарду Зеехаузену была U-188.
Вторая мировая война,World War II, The Second World War,флот,США,страны,абордаж,подводная лодка,Истории,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет

U-66 (слева) под атакой американского самолета, 7 августа 1943 года, в этот раз немецкой субмарине удалось уйти, а вот U-117 (справа) была потоплена со всем экипажем.

Находясь в отчаянном положении, командир немецкой "девятки" совершил роковую ошибку - он неоднократно выходил на связь, передавая на U-188 свои координаты, поскольку топлива на лодке уже практически не было. Эти радиограммы были запеленгованы американской оперативной группой № 21.11 в составе четырех эскортных эсминцев и эскортного авианосца. 1 мая немецкая лодка была обнаружена с патрульного самолета американцев. после чего ее судьба была предопределена - уйти из района обнаружения U-66 не могла и рано или поздно должна была стать жертвой охотников. Тем не менее пять дней немцы умудрялись уходить от преследователей, но в ночь на 6 мая 1944 года история пришла к своему логическому завершению. Патрульный самолет американцев, оснащенный радаром обнаружил всплывшую для подзарядки батарей немецкую подводную лодку в 20 милях от эсминца "Бакли". В течении 45 минут американский самолет поддерживал контакт с U-66 наводя эсминец на цель. В темноте немцы приняли приближающийся эскортник за долгожданную U-188 и в 3:08 обозначили себя тремя красными ракетами. "Бакли", не открывая огня, пошел на сближение.

Согласно рапорту командира американского эсминца лейтенант-коммандера Брента Абеля, через восемь минут после подачи сигнала немцы выпустили торпеду по приближающемуся эсминцу. Немцы поняли, что перед ними противник, по эсминцу был открыт огонь из зенитных автоматов лодки. В ответ прогремели 76-мм орудия "Бакли", к которым присоединились 20 и 40-мм автоматы корабля. Американцы смогли добиться нескольких попаданий в подводную лодку, немцы в свою очередь постарались оторваться от преследователя и выйти на дистанцию торпедного залпа. Не желая рисковать, командир американского корабля приказал таранить немцев. В 3-28 нос Бали врезался в борт немецкой подводной лодки. Корабли намертво сцепились, и в этот момент немецкие подводники, вооруженные пистолетами полезли на борт американского эсминца.
Вторая мировая война,World War II, The Second World War,флот,США,страны,абордаж,подводная лодка,Истории,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет
Нос эсминца - последствия тарана.
Сложилась парадоксальная ситуация - на борту эсминца было стрелковое оружие, но оно было складировано в запертой оружейной комнате, ключ от которой должен был быть у старшего помощника командира корабля, но тот оставил его в каюте. Дверь в оружейную пришлось выламывать ломом, личное оружие при себе имели только некоторые офицеры, поэтому в какой то момент немцы имели преимущество перед американскими моряками. Но янки не сплоховали, в немцев летело все, что попадалось под руку, начиная от снарядных гильз, заканчивая кофейными кружками (которыми, согласно отчету Абеля были поражены двое немецких абордажников).


Американский эсминец дал задний ход, расцепляясь с подводной лодкой. После того как эсминец оторвался от субмарины, на палубе американского корабля оставались пятеро вооруженных немцев, однако к этому моменту подоспела ремонтная партия, вооруженная винтовками, помощник капитана с мостика прижал немцев к палубе огнем из томми-гана и вскоре подводники были взяты в плен. Теперь уже немецкая субмарина, исчерпав возможности к огневому бою пошла на таран американского корабля, врезавшись в борт эсминца в районе машинного отделения. Однако теперь американские моряки, получив стрелковое оружие имеют преимущество перед немцами, за счет более высокого борта, и очень быстро очистили палубу лодки от противника, после чего на борт противника были брошены две гранаты. Согласно отчету капитана одна из ручных гранат попала в открытый рубочный люк U-66 и вызвала мощный взрыв внутри лодки. После этого, немецкая субмарина, двигаясь под дизельным двигателем, ушла под воду с открытым рубочным люком, из которого виднелись языки пламени. В 3-39 акустик эсминца зафиксировал мощный подводный взрыв, бой был окончен. Поврежденный эсминец (форштевень был погнут в результате тарана лодки, а ответным ударом немцы вывели из строя один из винтов "Бакли") начал спасательную операцию, в течении трех часов из воды были поднят тридцать один человек из состава экипажа субмарины. Выжившие показали, что командир лодки был убит пулей с американского эсминца. К слову, на борту немецкой лодки погибли два англичанина - капитан Сесил Хайм и торговый агент Стэнтон Эллотт поднятые немцами на борт после потопления ими торгового судна "Джон Холт"
Члены экипажа Бакли после боя. Крайний правый матрос на левом фото - кок судна, совершивший удачное кружкометание. У него перевязана рука, разбитая о зубы немецкого абордажника в ходе рукопашной схватки.

В ходе боя американцы израсходовали 105 76-мм снарядов, 2700 20-мм и 418 40-мм снаряда, 300 патронов 45-го калибра, 60 патронов 30-го калибра, 30 зарядов дробовика и две ручные гранаты, одна из которых, согласно отчету Абеля поставила точку в судьбе немецкой подводной лодки.
[IMG alt="pECLASSlFipjJ
ttbority,Вторая мировая война,World War II, The Second World War,флот,США,страны,абордаж,подводная лодка,Истории,длиннопост,Cat_Cat,vk,интернет"]http://img1.joyreactor.cc/pics/post/Вторая-мировая-война-флот-США-страны-6377089.jpeg[/IMG]
Пленные немцы, уже переодетые в специальную униформу. PW - prisoner of war

Командир корабля был представлен к Военно-морскому кресту ВМФ США, экипаж корабля удостоен персональной благодарности, командования ВМФ. К концу войны на счету американского эсминца будет три немецкие подводные лодки. После войны "Бакли" долгое время служил кораблём радиолокационного дозора и был списан только в 1968 году.
 

- Stand by to Repel Boarders! (По местам стоять, отражать абордаж)
Кажется Моррисон описывал этот абордаж, причем приукрасил его эпизодами типа "один из матросов метнул нож и с удовлетворением наблюдал как тот вонзился в толстый живот немецкого кока, орудовавшего на верхней палубе".
А может и не Моррисон, а Роско.
----
Суперская фотка с немецкими пленными. Довольные радостные и вообще выглядят как то по хипстерски.
 
Кажется Моррисон описывал этот абордаж, причем приукрасил его эпизодами типа "один из матросов метнул нож и с удовлетворением наблюдал как тот вонзился в толстый живот немецкого кока, орудовавшено на верхней палубе".
----
Суперская фотка с немецкими пленными. Довольные радостные и вообще выглядят как то по хипстерски.
Я в свое время сглупил, продавались книжки Мориссона на распродаже, а я купил только 4.
 
Я в свое время сглупил, продавались книжки Мориссона на распродаже, а я купил только 4.
У меня они все что были изданы. К сожалению переведен он не полностью и обрывается кажется на Гилбертовых островах
 

Mic

 
Кажется Моррисон описывал этот абордаж, причем приукрасил его эпизодами типа "один из матросов метнул нож и с удовлетворением наблюдал как тот вонзился в толстый живот немецкого кока, орудовавшего на верхней палубе".
А может и не Моррисон, а Роско.

Нет, у Моррисона это про другую схватку - USS Borie против U-405 1 ноября 1943. Там также дело дошло до рукопашной, метания ножей и гильз от снарядов
 

Mic

 
Вот описание боя USS Borie против U-405 из официального отчета
http://destroyerhistory.org/flushdeck/ussborie/index.asp?r=21503&pid=21504

Several attempts were made by the sub to man its guns but no one got near them, being met by four inch, 20MM, Tommy Gun, pistol, rifle, and shot gun fire. One man was killed by a sheath knife thrown from BORIE’s deck and which buried itself in the man’s stomach, another was knocked overboard by an empty four inch shell case thrown by the gun captain of gun #2 which could not then bear.
 

gilad

 
Граждане, повстречалась ли кому ни будь в сети информация о гражданских транспортах покинувших окруженную Одессу в период от 29 сентября до 1 октября 1941 года?
 
Граждане, повстречалась ли кому ни будь в сети информация о гражданских транспортах покинувших окруженную Одессу в период от 29 сентября до 1 октября 1941 года?


В первом томе.
А вообще, скачайте целиком и по всем театрам.
Несмотря на ошибки, это важнейший источник информации по теме...
 

gilad

 

В первом томе.
А вообще, скачайте целиком и по всем театрам.
Несмотря на ошибки, это важнейший источник информации по теме...
Спасибо!
 

gilad

 
Прости за сарказм. Может стоит изучить путь каждой повозки? Мои тоже поехали но не успели и потому вернулись. А кто-то успел переправиься на повозках. А ты хочешь корабли. Путь повозок надо изучать.
Семью моей матери вывезли из окруженной Одессы в Новороссийск на корабле.
 
 
Морские калибры

1616547949_benbow.jpg
Броненосец HMS Benbow с 413-мм орудиями


Вторая половина XIX века была своеобразной репетицией гонки вооружений, кульминацией которой стала Первая мировая война. В этот период военные инженеры разрабатывали всё более совершенные и мощные орудия, в том числе и для флота. В конце XIX века в Великобритании и Италии было создано несколько проектов кораблей, основной упор в которых делался именно на калибр используемой артиллерии.

На распространение на флоте артиллерии крупных калибров заметно повлияла гражданская война в США, во время которой стороны конфликта массово применяли артиллерию, в том числе достаточно разрушительные и монструозные образцы. К таким орудиям относили, например, колумбиаду Родмена. Изготовленное в 1863 году орудие имело калибр 381 мм и вес в 22,6 тонны. Также в гражданской войне в США отметились 13-дюймовые (330 мм) мортиры «Диктатор», которые устанавливались даже на железнодорожные платформы.

Внесла свою лепту и Франко-прусская война 1870-1871 годов. Опыт гражданской войны в США был использован на этот раз уже в Старом свете. При осаде Парижа прусская армия также использовала железнодорожные платформы для размещения орудий особой мощности и обстрела города с разных сторон.

Следующим логичным шагом стало размещение артиллерии крупных калибров на кораблях. В этом плане можно выделить британский броненосец 1876 года Temeraire. На корабле разместили четыре нарезных дульнозарядных 25-тонных орудия RML 11 inch 25 ton Mark II. Эти орудия калибра 280-мм в XX веке уже вряд ли могли кого-то удивить, но на тот момент на боевом корабле они смотрелись очень внушительно.

Тем удивительнее, что всего через несколько лет на броненосцах Великобритании и Италии появились орудия ещё большего калибра, превосходящие по данному показателю главный калибр большинства будущих линкоров обеих мировых войн.

1616547926_temerer.jpg
280-мм орудия на HMS Temeraire

Главный калибр адмирала «Бенбоу»

Броненосец со знакомым каждому, кто читал в детстве роман Роберта Стивенсона «Остров сокровищ», названием адмирал «Бенбоу» получил в качестве основного вооружения два разрушительных по силе орудия. Это был последний из шести построенных барбетных броненосцев Королевского военно-морского флота типа «Адмирал». От пяти кораблей предшественников «Бенбоу» отличался наличием двух громадных 110-тонных 413-мм орудий, которые и являлись его главным калибром.

Корабль HMS Benbow был полностью идентичен броненосцам HMS Camperdown и HMS Anson, отличаясь от своих систершипов лишь вооружением. Вместо четырёх 343-мм орудий конструкторы разместили на нём два 413-мм орудия – по одному на носу и корме судна. Считается, что изменения в конфигурации и составе орудий главного калибра броненосца были связаны с возникшим дефицитом 343-мм пушек. Такая версия выглядит немного странно, если учесть, что сами по себе 413-мм орудия были куда более дефицитной вещью.

По другой версии, на адмирале «Бенбоу» британский флот хотел отработать новую концепцию боевых кораблей, а также применения сверхмощной артиллерии. Так называемую «идею нокаутирующего удара» по кораблю противника из сверхмощного орудия. Идея заключалась в поражении корабля противника и выводе его из строя всего одним попаданием. Также данный корабль представлялся логичным ответом на итальянские эксперименты с морской крупнокалиберной артиллерией.

1616548005_benbow1.jpg
Броненосец адмирал Бенбоу в одном из портов на Средиземном море


Данная теория себя никак не оправдала, но в конце XIX века у неё было ещё немало сторонников. В действительности же выбор в пользу двух 413-мм орудий, расположенных в одиночных барбетных установках, вместо четырёх 343-мм орудий повлиял на боевую ценность броненосца только отрицательным образом.

Британцы разработали 413-мм орудия на базе заказанных ранее итальянцами орудий калибра 432-мм, которые предназначались для броненосца Andrea Doria. Созданием пушек занимались инженеры компании Armstrong Whitworth. Всего было произведено 12 уникальных орудий, получивших обозначение 413-мм/30 BL Mk I. Практически каждое из орудий изготавливалось по отдельным чертежам, по этой причине многие элементы пушек не были унифицированными. Все они имели те или иные конструктивные отличия друг от друга, при этом основные характеристики орудий почти не отличались.

Для того чтобы избежать путаницы, каждое орудие имело свой собственный номер от № 1 до № 12. На броненосце Benbow разместили два первых собранных орудия. Они были установлены в барбетах размерами 18,29 на 13,72 метра. Помимо этого, существовал вариант размещения данных орудий в двухорудийной башенной установке. Барбеты на броненосце «Бенбоу» представляли собой укреплённые сооружения грушевидной формы, на каждом из которых устанавливалось только одно орудие.

Сами орудия размещались на вращающейся платформе и были оснащены гидроприводом. Гидравлический привод отвечал за наведение орудий в вертикальной плоскости. Горизонтальное наведение на цель обеспечивалось поворотом платформы. В теории скорострельность монструозных орудий составляла 0,29-0,33 выстрела в минуту, однако на практике этот показатель не превышал одного выстрела раз в 4-5 минут.

1616548015_benbow2.jpg
Орудие 413-мм/30 BL Mk I на испытательном лафете


Стволы 413-мм орудий были рассчитаны на 104 выстрела, однако на практике их геометрия начинала нарушаться после осуществления буквально нескольких залпов. Максимальная дальность стрельбы из орудий составляла 11 340 метров при начальной скорости снаряда 636 м/с. В арсенале орудий были не только бронебойные и фугасные снаряды, но и шрапнель. К примеру, бронебойные снаряды Паллисера отличались корпусом, изготовленным из калёного чугуна весом 816,46 кг. Такие боеприпасы снабжались разрывным зарядом весом 13,38 кг, подрыв которого производился донным взрывателем.

Орудия 413-мм/30 BL Mk I, вошедшие в историю также под обозначением Elswick 110 ton gun (по названию верфи Elswick Ship Building Yard), по праву считаются одними из самых крупнокалиберных и мощных пушек в истории не только Королевских военно-морских сил, но и всей мировой артиллерии. Несмотря на внушительный калибр, орудия отличались крайне ограниченными возможностями и потенциалом по причине слишком большой массы и низкой надёжности конструкции.

К недостаткам орудий относили также высокую сложность обслуживания и низкую скорострельность. Хотя на дистанции 910 метров снаряды, выпущенные из этих пушек, могли пробить 810 мм брони, бронепробитие орудий на тот момент было абсолютно невостребованным. По этой причине они существенно уступали более простым и скорострельным 305-мм и 343-мм орудиям, дальность стрельбы которых непрерывно росла.

Предвестник «Ямато» 1876 года

Ещё до появления британского броненосца адмирал Бенбоу, который был введён в строй в 1888 году, итальянский флот получил корабль с гораздо более монструозными орудиями. По калибру с ним смог бы соперничать только знаменитый линкор «Ямато». Речь идёт о броненосце Caio Duilio (Кайо Дуилио), который был спущен на воду 8 мая 1876 года.

1616548382_caio-duilio.jpg
Итальянский эскадренный броненосец Caio Duilio

Броненосец, ставший головным в серии из двух кораблей, был построен для военно-морских сил Италии по проекту инженера Бенедетто Брина. Своё название корабль получил в честь известного римского флотоводца Гая Дуилия, на счету которого была первая морская победа в истории римского флота. В рамках данного проекта итальянцы старались реализовать свою доктрину «индивидуального превосходства», которую продолжали реализовывать и в других своих проектах.

Концепция заключалась в строительстве таких кораблей, которые гарантировано бы оказывались сильнее противника. Для Италии, не обладавшей большим промышленным и финансовым потенциалам и не способной конкурировать на море с Великобританией, такой подход со ставкой на качество, а не количество кораблей выглядел оправданным.

Добиваться «индивидуального превосходства» итальянские адмиралы рассчитывали за счёт мощнейших орудий. На вооружении броненосца Caio Duilio имелось четыре 450-мм орудия RML 17.72 inch gun, располагавшихся попарно в двух башнях. Весившие практически 100 тонн орудия являлись самыми мощными дульнозарядными нарезными орудиями в истории.

Восемь заказанных в Британии орудий для двух кораблей проекта Caio Duilio обошлись итальянцам в очень приличную по тем временам сумму – 4,5 миллиона лир, что было сопоставимо со стоимостью полностью снаряжённого и укомплектованного броненосца предыдущих серий.

1616548323_caioduilio1.jpg
Башня броненосца Caio Duilio с 450-мм орудиями

В арсенале данных орудий были бронебойные, осколочно-фугасные снаряды и шрапнели. При этом скорострельность орудий совсем не впечатляла. Максимальная скорострельность не превышала одного выстрела раз в шесть минут и это при наличии расчёта в 35 человек. Это существенно ограничивало боевые возможности корабля.

При этом начальная скорость снаряда весом примерно 910 кг составляла 472 м/с. Орудия отличались небольшой максимальной дальностью стрельбы – не более 6000 метров. Хотя на этой дистанции бронебойный 450-мм снаряд всё ещё мог пробить до 394 мм брони. На дистанции 1800 метров бронепробитие составляло 500 мм. При калибре в 450 мм длина орудия составляла всего 9953 мм, что не лучшим образом сказывалось именно на дальности стрельбы.

Броненосец Caio Duilio удивительным образом сочетал в себе ряд совершенно новаторских идей (полный отказ от парусного вооружения, наличие в корме дока-ангара для миноноски, сильный броневой пояс), которые в совокупности давали не положительный, а отрицательный результат. Проектировщики броненосца в стремлении довести концепцию боевого корабля до совершенства довели её в итоге до абсурда.

Орудия-монстры были размещены в прогрессивных закрытых башнях главного калибра, но заряжались они с дула с внешней стороны башни и обладали чудовищно низкой скорострельностью. По этой причине у впечатляющих по размерам 910 кг снарядов в бою было бы немного шансов поразить противника. В свою очередь, вражеские корабли, обладающие скорострельной артиллерией, достаточно быстро превратили бы итальянский броненосец в дуршлаг.

1616548520_gibraltar_cannon.jpg
450-мм орудия RML 17.72 inch gun в Гибралтаре

К слову, практически неуязвимая для артиллерии 550-мм броня корабля размещалась достаточно узкой полоской вдоль ватерлинии на протяжении 52 метров, то есть прикрывала половину от длины судна. От обстрела более совершенными скорострельными орудиями даже при встрече с крейсером не спасли бы ни эта броня, ни разделение корпуса корабля на 83 водонепроницаемых отсека.

Правда, хоть какой-то плюс в таком необычном выборе итальянцами вооружения при желании можно было найти. Британцы были шокированы итальянским заказом и новыми броненосцами и сами начали тратить деньги на подобную артиллерию. В частности, аналогичные орудия они построили и разместили в береговых батареях для защиты Мальты и Гибралтара.

Юферев Сергей
https://topwar.ru/181203-samye-bols...ibry.html?utm_referrer=https://zen.yandex.com
 
Сверху Снизу