Ну, в СМИ так не пишут. Стандартная формулировка, что расходы на поддержание летной годности превышают разумный предел. Роял Нэви так заменили свои Си Кинги, не дождавшись замены.
After 49 years of service the Sea King has retired from UK military service, leaving the Navy without an AEW capability until 2020
www.ainonline.com
Канадский флот списал свои Си Кинги на три года раньше планируемого срока, не дождавшись замены . Там буквально вертолеты начали падать с неба.
И как вы полагаете, если аппарат в строю 50 лет, производственная линия закрыта 40 лет назад, возникнут проблемы с ресурсом заменяемых деталей?
И не так все это работает. Новые самолеты не появляются из тумбочки. Оператор начинает задумываться о замене, когда эта пресловутая стоимость эксплуатации начинает расти слишком высоко, т.е., когда приближается истеченние назначенного ресурса.
Я посмотрел по ресурсным делам Сикорского S-61 (экспортный Си Кинг), ну, что быстро нашел.
Да, ситуация довольно оптимистическая. Надо бы только знать налет конкретных переданных вертолетов. Но шансы на приличный остаток ресурса вертолета в целом - высокие. Остается вопрос с плановыми заменами ресурсных деталей. Если англичане проведут все требуемые замены, чтобы обнулить налет этих деталей, то года два-три украинцам можно "под капот не загладывать", т.е. делать только самый минимум регламентных работ.
Вот только про двигатели я ничего сказать не могу. И трансмиссия - вещь в себе (для меня). Наверное, есть какие-то инспекции, что бы не пропустить хотя бы крупную поломку.
Это совершенно стандартная практика. И правильно.