• Zero tolerance mode in effect!

Вопросы и ответы обо всем на свете: (если не помогает Гугл)

Для этого каждый провод должен быть индивидуально введён в свой Слот в механическом обжимном приборе и если не обожмешь достаточно- масло будет под давлением проникать, если пережмешь- перекусишь провода ;) и тогда, миллионные задержки…
Впрочем, также и с эпоксидными seals, хотя нет- там более сложно, но обычн, без трагических исходов… хотя и там может найтись специалист и fuck up everything
 
Последнее редактирование:
Black Panther написал(а):
Штатная резинка защищает и не предусматривает никаких силиконов,во- первых, а если вы , как частный контрактор используете самодельную плюс силикон- это говорит об низком уровне…
В серьезных вещах ставят с двух сторон seals , причём это может быть, как типа эпоксидный для explosion proof, так и механические- обжимные для предотвращения смазочного масла под давлением проникать в соединительные коробки, содержащие электронные компоненты, из gearbox турбины , например- из которой идет пару десятков проводов температурных, вибро, скорости- датчиков- с каждой стороны и ещё столько же на стороне генератора
Нажмите для раскрытия...
Я не частный контрактор. Я простой рабочий на судоремонтной верфи, в израильских ВМС. Это раз. Два- все эти замечательные приборы с резинками ставят на старый аллюминиевый корпус, который уже 10/20/30 лет чистят и красят. Там уже всё довольно потёртое и неровное. Так что немножко силикона кое-куда приходится ставить.
Но это мы уже ушли в сторону. Речь шла о том, что в принципе если устройство, устанавленное на улице не выдерживает атмосферные осадки (любой интенсивности)- что то тут не так. Герметизация это не такой уж сложный и затратный процесс.
 
  • Like
Реакции: Yaf
И
серый волк написал(а):
Я не частный контрактор. Я простой рабочий на судоремонтной верфи, в израильских ВМС. Это раз. Два- все эти замечательные приборы с резинками ставят на старый аллюминиевый корпус, который уже 10/20/30 лет чистят и красят. Там уже всё довольно потёртое и неровное. Так что немножко силикона кое-куда приходится ставить.
Но это мы уже ушли в сторону. Речь шла о том, что в принципе если устройство, устанавленное на улице не выдерживает атмосферные осадки (любой интенсивности)- что то тут не так. Герметизация это не такой уж сложный и затратный процесс.
Нажмите для раскрытия...
Согласен. У нас светофорные контрольные панели из нержавейки.
А в е эти разговоры о закоротивших кнопках просто смешно читать- кнопка собственно и заворачивает моментально 2 провода , а если они остались замкнутыми- так для этого и программа пишется - разве у вас не лучшие в мире программисты?
 
Black Panther написал(а):
И

Согласен. У нас светофорные контрольные панели из нержавейки.
А в е эти разговоры о закоротивших кнопках просто смешно читать- кнопка собственно и заворачивает моментально 2 провода , а если они остались замкнутыми- так для этого и программа пишется - разве у вас не лучшие в мире программисты?
Нажмите для раскрытия...
Или из аллюминия. Сделать коробку, в которую не проникает дождь это вообще ни разу не проблема.Ivashka_iz_Dvortsa_pionerov.jpg.
Даже если на этой коробке есть кнопка и лампочка. Уровень Ивашки из Дворца Пионеров.
 
серый волк написал(а):
...Речь шла о том, что в принципе если устройство, устанавленное на улице не выдерживает атмосферные осадки (любой интенсивности)- что то тут не так. Герметизация это не такой уж сложный и затратный процесс.
Нажмите для раскрытия...
Ты абсолютно прав.
Возьмём к пример уавтомобиль. Да, двери в салоне и багажник загерметизированы двумя рядами уплотнителей. А вот капот- самое интересное. Капот уплотняется двумя короткими резинками в передней и задней частях а весь оставшийся периметр не уплотнён. Просто под капотом хорошо продуманная система дренажа, которая отводит воду, не давая ей добраться до мотора. А ведь наши прайветы- это не стоящий под дождём ящик с проводами, который открывают даже не раз в неделю. Наши автомобили двигаются по разным дорогам на больших скоростях, под дождями, обливаются водой из шлангов, проходят автомойку и пр. и никогда не протекают и в мотор не попадает вода с мылом.
А тут какая то железная коробка от дождя течёт.
 
Мы, конечно, понимаем, что запустить в космос супер-дупер уникальный спутник мы можем без проблем, а вот привести в порядок светофоры- просто денег не хватило...
news.israelinfo.co.il

Израиль запустил в космос уникальный разведывательный спутник

Ракета компании SpaceX успешно вывела сегодня на орбиту с базы ВВС в Калифорнии новейший израильский разведывательный спутник, считающийся самым продвинутым в мире.
news.israelinfo.co.il news.israelinfo.co.il
:confused:
 
Простите, но светофорами у нас вроде бы министерство транспорта занимается, а спутниками совсем другое министерство. Особенно если он реально разведовательные, а не для красного словца
 
марик написал(а):
Простите, но светофорами у нас вроде бы министерство транспорта занимается, а спутниками совсем другое министерство. Особенно если он реально разведовательные, а не для красного словца
Нажмите для раскрытия...
Так может им же и светофоры передать?
 
Black Panther написал(а):
И

Согласен. У нас светофорные контрольные панели из нержавейки.
А в е эти разговоры о закоротивших кнопках просто смешно читать- кнопка собственно и заворачивает моментально 2 провода , а если они остались замкнутыми- так для этого и программа пишется - разве у вас не лучшие в мире программисты?
Нажмите для раскрытия...
info.migdalor.org.il

התקני שמע ("תקתקנים") ברמזורים - מרכז הידע

על מנת לאפשר תנועה עצמאית ובטוחה לאנשים עם לקויות ראייה או עיוורון וחצייה בטוחה, פותחו התקני שמע לרמזורים. מצורף הסבר לשימוש בהתקנים אלו בצורה בטוחה וזהירה.
info.migdalor.org.il info.migdalor.org.il
Вообщем, на английском я не нашёл, поэтому если захочешь прочесть, видимо только гугль транслейт.
Кнопкой это называется только по старой памяти, на самом деле микро компьютер, оперирующий с напряжением 220 и 24 вольта, поэтому тонкий аллюминевый корпус изолирован пластиком. В среднем на каждом перекрёстке таких кнопок 8 - 20 штук. Прибор хоть и антивандальный, переодически не выдерживает и нарушение герметизации не видимое снаружи выясняется в первый ливень.
Програмы для управления движением не переписываются и не уточняются без особой надобности - каждое изменение требует проверки в министерстве транспорта, симуляции возможных ситуаций - это то , что я знаю, скорее всего есть ещё ограничения.
 
Adam Sniper написал(а):
В четыре утра?

Кроме того, это какой-то нереализумый совет - залипнуть на их автоответчике "нажмите 0, нажмите 2...", когда стоишь на мотоцикле на светофоре - это доставать телефон, снимать перчатки, глушить двигатель. Скажи, щито пащютил...
Нажмите для раскрытия...
По моему опыту, "Нативей Исраэль" отвечают сразу и без автоответчиков.
 
Black Panther написал(а):
Штатная резинка защищает и не предусматривает никаких силиконов,во- первых, а если вы , как частный контрактор используете самодельную плюс силикон- это говорит об низком уровне…
В серьезных вещах ставят с двух сторон seals , причём это может быть, как типа эпоксидный для explosion proof, так и механические- обжимные для предотвращения смазочного масла под давлением проникать в соединительные коробки, содержащие электронные компоненты, из gearbox турбины , например- из которой идет пару десятков проводов температурных, вибро, скорости- датчиков- с каждой стороны и ещё столько же на стороне генератора
Нажмите для раскрытия...

Могу рассказать две весчи.

1. Лет 20 назад, работал с конторой которая называлась "Менора" в Хайфе. Кто знает тото в курсе. Но рассказывать не буду, Ибо они делали светофоры и прочие системы управления.

2. У меня есть израильский прибор, для использования на свежем воздухе. Там кнопки работает через стеклышко, на светодиоде и фотодиоде.
Но сделано для американцев. (от минус 60 до плюс 80). Но в израиле такого никому не надо, ибо слишком дешего и не предусматривает обслуживания.
 
MOHCTP написал(а):
Могу рассказать две весчи.

1. Лет 20 назад, работал с конторой которая называлась "Менора" в Хайфе. Кто знает тото в курсе. Но рассказывать не буду, Ибо они делали светофоры и прочие системы управления.

2. У меня есть израильский прибор, для использования на свежем воздухе. Там кнопки работает через стеклышко, на светодиоде и фотодиоде.
Но сделано для американцев. (от минус 60 до плюс 80). Но в израиле такого никому не надо, ибо слишком дешего и не предусматривает обслуживания.
Нажмите для раскрытия...
Можно в личку- может подскажу кому либо заказ или ты не продвигаешь продукт?
 
MOHCTP написал(а):
Могу рассказать две весчи.

1. Лет 20 назад, работал с конторой которая называлась "Менора" в Хайфе. Кто знает тото в курсе. Но рассказывать не буду, Ибо они делали светофоры и прочие системы управления.

2. У меня есть израильский прибор, для использования на свежем воздухе. Там кнопки работает через стеклышко, на светодиоде и фотодиоде.
Но сделано для американцев. (от минус 60 до плюс 80). Но в израиле такого никому не надо, ибо слишком дешего и не предусматривает обслуживания.
Нажмите для раскрытия...
У нас все приборы , с которыми мы каллибрируем и тестируем так работают, но и соят - самый обычный датчик давления- за 10к$, а HART и другие в 2-3 раза больше.
А трансмиттеры - по 100к $ и больше.
Китайцы лет 10 назад приезжали, цокали языком , а когда узнали, что эта железняка, передающая сигнал в контрольный центр стоит 200к сказали: нам проще поставить оператора с рацией … ;)
 
MOHCTP написал(а):
Могу рассказать две весчи.

1. Лет 20 назад, работал с конторой которая называлась "Менора" в Хайфе. Кто знает тото в курсе. Но рассказывать не буду, Ибо они делали светофоры и прочие системы управления.

2. У меня есть израильский прибор, для использования на свежем воздухе. Там кнопки работает через стеклышко, на светодиоде и фотодиоде.
Но сделано для американцев. (от минус 60 до плюс 80). Но в израиле такого никому не надо, ибо слишком дешего и не предусматривает обслуживания.
Нажмите для раскрытия...
Менора успела поменять двух хозяев но сохранилась.
Подрядчики работают с нами по системе "тотал риск", поэтому не заинтересованы в поломках.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу