Так понятно, показуха всегда равна полному рту земли.Главное, чтобы не было "Я тут все мели знаю... Вот это первая" (с).
Несколько лет назад в наших краях был случай. На ютубе где-то даже валяется полная версия события, поскольку на законцовке крыла стояла камера, направленная в сторону кабины. Парень повёз катать платного пассажира. Местность была хорошо знакомая. Поэтому, решил показать мастерство на сверхмалой. Точный тип самолёта не помню - какой-то низкоплан классической схемы с фюзеляжем-полумонококком и цельнолитым фонарём. Ожидаемо въехали в провод, который был замечен за секунду до удара. Тот прошёл по верху фонаря и пробил его. Фрагментом стекла пассажиру очень аккуратно срезало с черепа скальп, не нанеся более никаких травм. Далее, лётчик почёл за благо совершить вынужденную посадку на поле перед собой. А может посадка получилась сама-собой - он это плохо помнит. Пассажир в первый момент даже не понял своего состояния и вылез из кабины, придерживая рукой сползшую "кепочку". Впрочем, кожуру быстро пришили - кроме средней тяжести сотряса и острых осчучений неприятностей у человека не было. Авиационный акрил иногда ломается с такими острыми и ровными сколами, что эти обломки можно использовать как скальпель для микрохирургии.
Вот поэтому я всегда обеими руками заполёты выше деревьев и береговтехнику с рамным остеклением. Кабелерезок на лёгких гражданских fixed wings, к сожалению, почти не бывает.
Поэтому ваши ВСЕ вентиляторщики вызывают только рвоту: много понтов и непонимание своих границ. Немногие, кто понимают, заняты настолько, что не до показух. Общаюсь, когда им есть время.
Есть нюансы, которые ловят единицы, да и не только на пмв.
Этим отличаются люди с врожденным чувством жопы от кроликов, которых научили курить.
Правда, и у первых бывают проколы.